一場突如其來的危機(jī),牽動(dòng)了全國人民的心,面對新型冠狀病毒疫情不斷蔓延的嚴(yán)重形勢,各個(gè)車企積極行動(dòng)起來,捐款捐物,為抗擊疫情做貢獻(xiàn)。

其中,作為北汽集團(tuán)旗下的重要合資企業(yè)之一,北京現(xiàn)代攜手現(xiàn)代汽車集團(tuán)捐贈(zèng)價(jià)值500萬元人民幣的醫(yī)療物資,并向湖北省紅十字會(huì)捐贈(zèng)1000萬元人民幣現(xiàn)金,用于病房運(yùn)營、人力支援及醫(yī)療設(shè)施等物資采購等等。

據(jù)悉,北京現(xiàn)代此次捐贈(zèng)的500萬元的實(shí)際物資,主要包括現(xiàn)場醫(yī)療人員最緊缺的防護(hù)服、口罩和護(hù)目鏡,以及嚴(yán)重疫區(qū)群眾急需的個(gè)人防護(hù)用物資等�？紤]到中國國內(nèi)醫(yī)用物資不足的情況,這些醫(yī)用物資將從韓國采購,并以最快方式運(yùn)送,解決疫情前線的燃眉之急。

上下同欲者勝,同舟共濟(jì)者贏。北京現(xiàn)代能夠如此快速地對此次疫情做出捐款捐物的決策,與其成立17年來一直積極投身社會(huì)公益事業(yè)離不開關(guān)系。而這種與中國社會(huì)同進(jìn)退、共成長的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),也受到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可,并在口碑和品牌形象的提升上得以體現(xiàn)。

蓄能2019

江東子弟多才俊,

卷土重來未可知;

誰無虎落平陽日,

待我東山再起時(shí)。

用杜牧的這首《題烏江亭》,來形容如今的北京現(xiàn)代似乎再合適不過。這個(gè)在全球排名前十、銷量第四的汽車品牌,在過去的幾年里在中國市場經(jīng)歷了調(diào)整期。2019年,北京現(xiàn)代通過品牌形象重塑、產(chǎn)品推陳出新、新能源和黑科技雙輪驅(qū)動(dòng)等舉措,全年銷售71.6萬輛,扼住下滑的趨勢,在嚴(yán)冬中交上一份滿意的答卷。

在過去這一年的時(shí)間里,“太難了”是所有車企的關(guān)鍵詞。整個(gè)汽車市場持續(xù)低迷,同比下滑超過8%,各大車企都在經(jīng)歷嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

然而,這一年,卻是北京現(xiàn)代的“品牌技術(shù)元年”,通過新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌和新體驗(yàn)四個(gè)維度的同時(shí)發(fā)力,加快新能源、智能化的導(dǎo)入和傳播,以技術(shù)賦能產(chǎn)品,使技術(shù)品牌形象得到大幅提升,并迎來蟄伏后的復(fù)蘇。

這一年,北京現(xiàn)代先后推出6款新車,包括兩款SUV、兩款轎車和兩款新能源車型,其中最為重頭的當(dāng)屬定位家庭用戶的智能便捷大六座SUV第四代勝達(dá)、同樣以智能化為特色的年輕化SUV新一代ix25,以及擁有出色產(chǎn)品競爭力、NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)到500公里的新能源產(chǎn)品昂希諾純電動(dòng)。

其中,昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)兩款新能源產(chǎn)品,在續(xù)航、智能化等方面表現(xiàn)突出,全面領(lǐng)先競品,完善了北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品布局,同時(shí)也刷新了消費(fèi)者對于北京現(xiàn)代的認(rèn)識(shí)。

這一年,北京現(xiàn)代把最先進(jìn)的新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)導(dǎo)入中國市場,在EV、HEV、PHEV三大領(lǐng)域全面布局;同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)、指紋識(shí)別技術(shù)、Biue link等也廣泛搭載在新車型上。讓技術(shù)取代性價(jià)比,成為北京現(xiàn)代新的代名詞。

其中,“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在第四代勝達(dá)、新一代ix25等新車上廣泛搭載,實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛。此外,第四代勝達(dá)搭載了指紋識(shí)別技術(shù),第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也應(yīng)用于新一代ix25,智能交互體驗(yàn)全新升級,并實(shí)現(xiàn)智能藍(lán)牙鑰匙、專屬個(gè)性化ID、車家互聯(lián)等功能,為用戶帶來更智慧的出行體驗(yàn)。

這一年,北京現(xiàn)代通過場景化互動(dòng)營銷,強(qiáng)化用戶體驗(yàn),促進(jìn)品牌形象提升。比如,第四代勝達(dá)采用的是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的親子式上市,邀請粉絲家庭進(jìn)行現(xiàn)場體驗(yàn)。再比如,打造大型用戶線下體驗(yàn)活動(dòng)“現(xiàn)代嘉年華”,通過技術(shù)性能展現(xiàn)、用戶互動(dòng)體驗(yàn)等,強(qiáng)化品牌影響力,促進(jìn)終端銷售,2019年,“現(xiàn)代嘉年華”活動(dòng)共執(zhí)行11站、集客人數(shù)4.8萬次、達(dá)成銷量8069臺(tái),完成售后服務(wù)4742單。

此外,北京現(xiàn)代還通過聯(lián)手北京馬拉松、籃球世界杯、芭莎慈善夜等熱點(diǎn)體育和娛樂IP,擴(kuò)大品牌影響力。積極參與和傳播紐博格林賽車體驗(yàn)之旅、意大利足球體驗(yàn)之旅、切爾西足球體驗(yàn)營等現(xiàn)代汽車創(chuàng)新體驗(yàn)活動(dòng),強(qiáng)化品牌技術(shù)形象。同時(shí),啟動(dòng)經(jīng)銷商數(shù)字化展廳改造工程,去年已經(jīng)有150家店完成改造,提升用戶到店體驗(yàn),帶動(dòng)品牌形象提升。

在上述舉措的基礎(chǔ)上,北京現(xiàn)代在去年廣州車展上發(fā)布了全新技術(shù)品牌——SMART+戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略通過智+環(huán)保、智+互聯(lián)、智+自由三大智能板塊,為消費(fèi)者帶來更環(huán)保、更智能、更高效的智慧生活。

所有的這一切,都可以說是北京現(xiàn)代為了實(shí)現(xiàn)從蓄能到騰飛所做的準(zhǔn)備。

騰飛2020

新的一年,全國面臨新型冠狀病毒防治這場看不見的“戰(zhàn)役”,國內(nèi)汽車市場可能繼續(xù)維持下滑的態(tài)勢,但北京現(xiàn)代將繼續(xù)以新品和技術(shù)為驅(qū)動(dòng),并定下了75萬輛的銷量目標(biāo),同時(shí)將中高級車+SUV的銷量占比提升至47%。

其中,即將上市的菲斯塔純電動(dòng),將開啟北京現(xiàn)代產(chǎn)品大年的序幕。菲斯塔自2018年第四季度上市以來,深受市場和消費(fèi)者的喜愛,收獲了不少忠實(shí)粉絲。菲斯塔純電動(dòng)在設(shè)計(jì)上,繼續(xù)采用“Sensuous Sportiness”(感性運(yùn)動(dòng))設(shè)計(jì)理念,強(qiáng)化未來感屬性。

在性能上,菲斯塔純電動(dòng)采用寧德時(shí)代三元鋰電池和大陸永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組成,擁有著135kW的最大輸出功率和310N·m的最大扭矩,以及同級領(lǐng)先的490公里超長續(xù)航,工況能耗僅為12.7kWh/100km。同時(shí)還配備了領(lǐng)先的智能科技配置,成為北京現(xiàn)代繼昂希諾純電動(dòng)后的又一款新能源明星車型。

之后,包括第十代索納塔、全新領(lǐng)動(dòng)等重磅新車也將陸續(xù)上市,另外,今年北京現(xiàn)代還將推出一款中高端MPV車型,進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣線,全面滿足消費(fèi)者的多樣化用車需求。

作為北京現(xiàn)代的旗艦轎車產(chǎn)品,第十代索納塔采用了“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)語言,讓整車升級更加年輕運(yùn)動(dòng)。同時(shí),該車基于現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺(tái)打造,擁有領(lǐng)先同級的全球化品質(zhì)、精致動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)和行業(yè)領(lǐng)先的智能配置,同時(shí)兼具充沛動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)油耗,是一款極具創(chuàng)新精神的轎車新旗艦,將有助于北京現(xiàn)代樹立更加智能的品牌形象,提升品牌整體銷量。

據(jù)悉,i-GMP平臺(tái)集成了現(xiàn)代汽車最新的平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢,具有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、啟動(dòng)更高效、操控更運(yùn)動(dòng)、多動(dòng)力總成適配五大核心技術(shù)優(yōu)勢。該平臺(tái)將率先應(yīng)用于北京現(xiàn)代第十代索納塔,未來將逐步應(yīng)用在更多新車上。

此外,現(xiàn)代汽車在全球率先研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)——CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),它突破了迄今為止發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制,不僅能夠讓“此消彼長”的發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油率得到同步提升,其中發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升5%,燃油效率提升4%,尾氣排放量減少12%。該技術(shù)也將首先應(yīng)用于第十代索納塔上。

隨著這一系列全新技術(shù)的應(yīng)用,北京現(xiàn)代也將繼續(xù)加碼線下體驗(yàn)式營銷,持續(xù)助推品牌提升。其中,在去年“現(xiàn)代嘉年華”取得良好效果的基礎(chǔ)上,今年將升級為“現(xiàn)代嘉年華2.0”,推動(dòng)品牌、技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)場景在全國主要區(qū)域落地下沉。

近日,在北京現(xiàn)代組織的新車品鑒活動(dòng)上,眾多媒體在看了包括第十代索納塔、全新領(lǐng)動(dòng)和即將在2021年上市的全新一代途勝后,均不約而同地表示:“穩(wěn)了”,這也可以看作是對北京現(xiàn)代全新設(shè)計(jì)語言、全新技術(shù)平臺(tái)的最高評價(jià)。

結(jié)語

2019年是中國車市的分化之年,這一年,有很多車企的銷量出現(xiàn)了斷崖式的下滑;但北京現(xiàn)代卻穩(wěn)住了。穩(wěn),是蓄能的表現(xiàn),也是騰飛的基礎(chǔ)。

我們知道,任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展,都會(huì)有波峰和波谷,特別是汽車企業(yè),一代產(chǎn)品如果出現(xiàn)偏差,就可能影響三到五年的業(yè)績。目前全球排名靠前的企業(yè),哪一個(gè)沒有經(jīng)歷過諸多風(fēng)雨?在中國市場上,2004年到2008年是大眾品牌的低谷;2011年到2014年是日系車企的低谷;而2017年到2019年也是韓系車的低谷

相比之下,韓系車跌得更兇、反彈得更快。這主要是因?yàn)橐袁F(xiàn)代汽車為代表的韓系車,機(jī)制更靈活,對中國市場的倚賴度也更高,除了超跌反彈的自然作用外,北京現(xiàn)代采取的一系列措施也開始發(fā)揮作用。更值得總結(jié)的是,在這個(gè)過程中,北京現(xiàn)代不是依靠單純的降價(jià)來緩解銷量的壓力,而是通過新產(chǎn)品、新品牌、新技術(shù)和新體驗(yàn),提升用戶感知和品牌力,實(shí)現(xiàn)銷量的企穩(wěn)回升。

了解去年中國市場的人應(yīng)該都知道,在過去一年要想實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升是多么不容易的事情。北京現(xiàn)代的做法,對于當(dāng)下同樣處于困局的自主品牌來說,是個(gè)非常好的借鑒——只有不斷練內(nèi)功、積蓄能量,才會(huì)迎來真正騰飛的一天。