硬派越野車的歷史可以追溯到二戰(zhàn)時期,為了滿足軍隊多項偵察需求,具備良好操控性、堅固可靠的車身、高安全性的硬派越野車應運而生。在二戰(zhàn)時候威利斯和福特公司一共生產(chǎn)了60萬輛越野吉普車,在戰(zhàn)場上扮演了諸多角色,為戰(zhàn)爭的勝利起到至關重要的作用。經(jīng)歷過艱苦卓絕的戰(zhàn)爭考驗,越野車的可靠性讓越來越多的人信服,在此后的日子里,越野車非但沒有消失,反而因為其出色的通過能力和征服險惡環(huán)境的能力,進一步被發(fā)揚光大,從軍用領域發(fā)展到了民用領域,越野車從此就成為了一種文化。
這么多年來,面對不同的路況,各路車企紛紛推出了自己的越野車型,這里不得不提福特撼路者。作為一家百年車企,福特在全球范圍內(nèi)擁有設計制造SUV的悠久歷史和積淀,在汽車領域有深厚的技術底蘊,起源于美國的福特對于越野車也有其獨特的見解。福特撼路者正是誕生于對SUV需求激增的中國市場,中國消費者對兼具豪華公路舒適性和真正越野型SUV有著強烈的市場需求,福特撼路者正是為了填補這樣的市場空缺而設計,可以真正滿足消費者對一臺越野型SUV的期待。
福特的第一代Everest產(chǎn)品于2003年推出,這臺車是由福特Ranger皮卡基礎上打造而來,采用了2.5L柴油和2.6L汽油動力,采用分時四驅(qū)和非承載式車身,當時這款車一經(jīng)推出就達到了很高的技術水平,但是仍然不能算完美,因為它沒有三排座。在2006年推出的第二代車型,軸距提升到了2800mm,同時加入了第三排座椅,從此,這款三排座的越野車在之后很多年成為了越野車當中的主流。到2013年汽車技術的大革新,福特為Everest加入了很多科技元素,同時外觀、內(nèi)飾也進行了符合現(xiàn)代審美的改進。真正將其命名為“撼路者”則是在2014年,搭載了2.0L的Ecoboost發(fā)動機和2.2LDuratorp TDCI四缸柴油發(fā)動機,此時撼路者在發(fā)動機技術上已經(jīng)超越同級車型。
從2014年北京車展Everest概念車首發(fā)亮相,到2017年4月福特撼路者珠穆朗瑪峰上市,到陸續(xù)推出撼路者麥哲倫版改裝車型,在一次又一次的升級中,撼路者越野實力不斷提升,讓客戶感受到了真正強悍的越野實力。作為首款國產(chǎn)非承載式越野SUV,福特撼路者和國際版福特Ranger(T6)同平臺生產(chǎn),最具有含金量的就是它的底盤了,再加上低速四驅(qū)模式,使得這臺車擁有超強的脫困能力,在各種復雜路況下,表現(xiàn)都十分優(yōu)異。
福特撼路者最初在中國誕生的時候,面臨的競爭對手各個都很強大,帕杰羅、普拉多在中國越野市場上混的是風生水起,但是此類車型隨著中國消費者挑剔的目光,在內(nèi)飾等方面越來越難滿足需求了。如今,福特撼路者已經(jīng)有了和一眾越野型SUV叫板的實力。作為一款曾經(jīng)在珠峰發(fā)布的汽車,它擁有強大的引擎,比同級競爭對手來的更加優(yōu)秀,即便是在高海拔地區(qū)也同樣如此。
福特撼路者,伴隨著福特撼路者SUV制造工藝的背書,以及與猛禽同平臺的底盤,無論從品牌力還是產(chǎn)品力,都在不斷攀升。特別是到了國六時代,福特即將推出的國六版撼路者,將采用Mustang同款的2.3T引擎,而此時同級許多車型國六車型可供選擇的不多,由此看來,撼路者已經(jīng)領先一個時代,未來將扛起硬派越野的大旗。
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