5月11日,“丈量珠峰——長城炮·2020珠峰高程測量媒體官方工作用車發(fā)布會”在日喀則舉行,長城炮越野皮卡作為2020珠峰高程測量的工作用車,在世界高極再顯“超能戰(zhàn)車”本色。

在人類首次從北坡成功登頂珠峰60周年、中國首次精確測定并公布珠峰高程45周年之際,長城汽車再次用“或不戰(zhàn),戰(zhàn)必爭第一”的豪邁,展示著這家車企一向的強者姿態(tài)。

無論是媒體還是長城汽車自己,恐怕都已經(jīng)無法準確計算出,長城汽車在30年發(fā)展中,曾創(chuàng)造過多少高峰紀錄,但中國汽車市場早已習慣了長城汽車的這種霸道的產(chǎn)業(yè)地位。因為多年來,市場談SUV必提哈弗SUV,論皮卡必無法回避長城皮卡。在任何競技場,冠軍總是那個最繞不過的標桿。

河北是萬里長城精華盤踞之地,無論是長城汽車之名,還是長城汽車品牌標識的烽火臺形象,都展現(xiàn)了長城汽車創(chuàng)始人魏建軍對這一華夏文化遺產(chǎn)的情有獨鐘。魏建軍深得萬里長城流傳千年的樸素軍事哲學之精髓:扼險方能御敵,據(jù)要才可安守�，F(xiàn)在,他正率領(lǐng)自己的長城汽車軍團,快馬加鞭,沖出中國,走向世界。

過去一年,伴隨著長城汽車俄羅斯圖拉全工藝工廠正式投產(chǎn),長城汽車的全球化步伐驟然提速。2019年,長城汽車出口量6.5萬輛,同比增長44.93%;海外營業(yè)收入達55.22億元,同比增長66.61%。

壯士歌行,龍吟鳳鳴。2019年11月,在WEY三周年品牌之夜現(xiàn)場,魏建軍宣布了他不可抑制的全球化雄心:“WEY品牌將在2021年進入歐洲市場,2023年進入北美市場,致力于成為世界級豪華品牌、汽車智能的標桿品牌�！�

在成立30周年之際,長城汽車正步步為營、落子無悔,勠力成為第一個真正征服全球市場的中國車企。壯志雄心背后,是長城汽車歷經(jīng)30年烈日驕陽炙就的強大軀體與心智為盾。

造一輛好車,變?nèi)��?00萬+用戶為鐵桿粉絲

2015年3月,河北保定,長城汽車哈弗技術(shù)中心正式投入使用。這一充滿未來科幻風格的建筑群,風格之華麗遠超長城汽車集團總部大樓。對技術(shù)中心的“過度投入”,從一個側(cè)面體現(xiàn)了長城汽車對技術(shù)的重視。

哈弗技術(shù)中心

長城汽車的品牌理念,赫然寫著“專業(yè)、專注、專家”。作為企業(yè)創(chuàng)始人的魏建軍,對專業(yè)與技術(shù)的渴求溢于言表,“沒有技術(shù),就永遠沒有話語權(quán)”。

多年來,長城汽車組建了全球化的萬人自主研發(fā)團隊,先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建起以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等重要市場的“七國十地”全球研發(fā)布局。

2019年,長城汽車的研發(fā)支出達到42.48億元,同比增長7.31%,占營收比例4.47%。盡管管理任務繁重,但遵照多年養(yǎng)成的習慣,每有重大技術(shù)攻關(guān)項目,魏建軍仍然會選擇親自去現(xiàn)場督戰(zhàn)。

得益于“技術(shù)宅”式的專注追求,長城汽車經(jīng)過30年的積累,形成了圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整技術(shù)儲備,從整車設(shè)計,到CAE、工程設(shè)計,再到發(fā)動機、變速器、試制試驗,均擁有自主標準、自主技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán),為其生產(chǎn)出具備全球競爭力的產(chǎn)品提供強力支撐。

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也正是這樣步步求新、追求卓越的“技術(shù)宅”精神,使長城汽車的產(chǎn)品擁有行業(yè)領(lǐng)先的市場競爭力,2016年成為第一個年銷量突破百萬的民營車企,并已連續(xù)四年實現(xiàn)百萬輛的年銷量。長城皮卡和哈弗SUV,成為中國汽車市場這兩大品類當之無愧的代名詞。

做一個好人,讓“誠信”成為品牌的基石

3月10日,長城汽車超百家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)出的《致長城魏董、王總及營銷團隊的一封信》,在疫情之中,猝不及防地給中國車壇撒了一把“狗糧”。

公開信寫道,在疫情突然來襲之時,“廠家及時出臺對經(jīng)銷商的傾斜政策,如同一顆顆定心丸,增強了我們攻堅克難的底氣和動力�！�

這封公開的“表白信”,向外界展示了長城汽車與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的魚水相融。將有上德,三軍用命。多年來,長城汽車的營銷服務水平,在業(yè)界有口皆碑。在中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2019年汽車用戶滿意度(CACSI)測評結(jié)果中,哈弗品牌獲得“銷售服務滿意度”第一;WEY品牌獲年度“售后服務滿意度”第一。

不僅為經(jīng)銷商提供支持,疫情期間,長城汽車還宣布不會裁員降薪,并將2020年銷量目標從111萬輛下調(diào)至102萬輛,新發(fā)布的股權(quán)激勵計劃調(diào)整了績效考核方式,將系數(shù)計算公式中銷量和凈利潤的權(quán)重,由此前的65%、35%調(diào)整至40%、60%,降低銷量目標權(quán)重。

在最新發(fā)布的2019年長城汽車ESG(環(huán)境、社會、公司治理)責任報告中,長城汽車還為公眾展示了一種零容忍的誠信文化,不僅要求員工的誠信與廉潔,更要求合作企業(yè)的誠信與廉潔。

創(chuàng)一種新文化,讓長城汽車成為“超能戰(zhàn)車”

2020年年初,長城汽車先后宣布了兩大重要簽約,分別收購通用汽車印度塔里岡工廠及泰國羅勇府制造工廠,預示了對東南亞區(qū)域市場格局的改變。

魏建軍深深地清楚,對汽車企業(yè)來說,只有能夠成為一個國際化的強勢品牌,才是真正“活著”。在中國市場,長城汽車已經(jīng)證明,在SUV和皮卡兩大品類,他們的產(chǎn)品具有與國際品牌一爭高下的實力。然而,全球化的運營,對于缺乏國際運營經(jīng)驗的中國企業(yè)來說,也面臨著運營能力與企業(yè)文化的雙重挑戰(zhàn)。

在全球范圍內(nèi),德、美、日三國的汽車產(chǎn)業(yè),無疑是三大標桿。要在海外市場與這三國的品牌同場競技,無疑要在產(chǎn)品品質(zhì)、制造效率、運營能力、企業(yè)文化等多個維度,具備抗衡能力甚至超越。

例如,作為最早研習豐田精益生產(chǎn)模式(TPS)的中國企業(yè),長城汽車對制造效率的控制能力獨步中國車壇,一度單車利潤達1萬元。連美國彭博社也曾驚訝,長城汽車旗下SUV產(chǎn)品的價格,要“低于大眾和通用的轎車”。

有品質(zhì)與效率超越合資的智造能力及強勢產(chǎn)品,有磁石般的企業(yè)生態(tài)凝聚力,有持之以恒借鑒德美日三國精髓的企業(yè)文化,長城汽車出海作戰(zhàn)的“超級戰(zhàn)車”,已經(jīng)初具雛形。

2020年4月13日,《財富》雜志 ( 中文版 ) 公布“2020 年中國最具影響力的50位商界領(lǐng)袖名單”,魏建軍連續(xù)第8次入選 , 位居榜單第13位。

“死也要死在海外!”這是魏建軍對駕駛長城“超能戰(zhàn)車”沖出中國,走向海外,發(fā)出的破釜沉舟的宣言。