在“新四化”推動下,汽車生產(chǎn)模式已經(jīng)從3.0平臺造車時代,轉(zhuǎn)向4.0架構化造車時代。7月24日,一汽奔騰正式發(fā)布全新FMA技術架構,以無限方程為名,以用戶價值為核心,FMA架構從技術路線上描摹了一汽奔騰的全新未來。隨之,承載一汽奔騰“品牌煥新、技術換新、產(chǎn)品換新”的全新轎車產(chǎn)品——全新第三代奔騰B70也迎來官方首次披露。它的公布,也代表了無限方程FMA架構并非停留在概念上,而是已經(jīng)正式邁入了生產(chǎn)實操階段。

造車優(yōu)勢凸顯 全新FMA技術架構緊跟技術潮流

“造車平臺”最早由大眾集團提出,并在后續(xù)產(chǎn)品中獲得了巨大成功。在平臺之上,誕生了模塊化的生產(chǎn)與管理理念。由此,平臺概念,也成為了大眾集團行銷全球的重要基石。此后數(shù)年,多數(shù)國際造車集團,都進行了平臺化的自我改造。直到豐田TNGA架構橫空出世,在全球范圍內(nèi),“架構造車”元年,才正式來臨。目前,世界汽車市場范圍內(nèi),提出“架構化造車”的企業(yè)寥寥無幾。此次一汽奔騰全新無限方程FMA架構發(fā)布,也使一汽奔騰正式進入了架構化造車的頭部陣營。

架構化造車對企業(yè)有著重要意義。首先,架構化可以大大縮短造車周期�；�于一汽奔騰“一個架構,三大平臺”的基礎,通過快速迭代,使得成熟架構在研發(fā)階段,就可以通過對已有數(shù)據(jù)進行可行性驗證,大大縮短了研發(fā)過程。第二,架構化可以有效降本增效。造車架構確立后,后續(xù)車型就能夠有效共享接口,零件,減少費用,讓消費者花更少的錢,買更好的車。第三,架構化造車的衍生能力極佳,在全新FMA架構下,車輛實現(xiàn)了從A0級,到B級車的百變空間;軸距適應能力,達到了從2630mm-2900mm的全覆蓋;此外,FMA架構還兼具轎車、SUV等車型的拓展開發(fā)性;動力單元也包含了不同排量,以及混動在內(nèi)的多種組合。

求解無限方程 全新FMA架構更能觸達用戶感知

在近日成都車展的發(fā)布會上,一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理兼奔騰開發(fā)院院長金敘龍先生,是這樣闡述FMA架構意義的:“F是一汽(FAW)、向前(Forward)、未來(Future)三個英文單詞的首字母,表示一汽奔騰將繼承一汽六十年的技術積淀,不斷開發(fā)面向未來的前瞻技術;MA指模塊化的架構�！盁o限方程”,表示可以快速地滿足多樣化的用戶需求�！皬娜�新無限方程FMA的命名,就可以看出,整個架構的思考原點,就在于求解用戶價值。

FMA架構中,安全性被提到了前所未有的位置。它是支撐起整個用戶價值的基石。在中國汽車市場初期,一輛皮實、安全、好用的車,就可以撐起半壁江山。經(jīng)過消費升級的階段,國人對駕控,舒適這些高層次的訴求更為嚴苛。而時至今日,隨著生活節(jié)奏的加快,國人的消費理念又重拾“安全”需求,這無疑是一次消費再升級的轉(zhuǎn)變。FMA架構深刻洞察這種市場現(xiàn)象,打造了繼承和發(fā)揚了奔騰品牌的安全基因,在滿足最高安全標準的、具有自主知識產(chǎn)權的“雙E”環(huán)形車身的基礎上,集成了18項安全裝備和23項主動安全技術,可以最大限度地減少事故和保護乘客安全。

一汽奔騰D-Life 5.0系統(tǒng)

在汽車智能化大行其道的今天,對于消費市場新主力的90、95后而言,汽車已經(jīng)不再是冷冰冰的機器,他們不僅對汽車的人機互動要求越來越嚴苛,同時對車輛的智能駕駛也提出更高的要求。在這樣的背景下,全新FMA依托一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構,實現(xiàn)了多項智能駕駛輔助功能以及L2+級別自動駕駛技術,將智能科技演繹到“極致”。通過基于AI技術開發(fā)的奔騰D-life5.0車聯(lián)網(wǎng)平臺,不僅可以為用戶提供豐富的、千人千面的服務。還能通過“你好 Yomi”串聯(lián)用車場景,結合AR、3D全息影像、語音互動,解決時下消費者日常用車痛點的“極致利器”,解鎖最時尚的出行方式。通過OTA的無限迭代升級,不僅支持全車控制器的功能優(yōu)化,還可滿足未來用戶不同的需求,搭建全生命周期、便捷的一站式服務。

在FMA架構的需求頂層,是用戶價值的完美體驗。為追求高效、強勁的動力,FMA平臺搭載了多種動力單元�；�于超高壓縮比等10項核心技術,第三代“智擎魔方“發(fā)動機體現(xiàn)了性能極致。架構下1.5T渦輪增壓動力模塊,達到了國內(nèi)最先進的39.06%最高熱效率,并由中國汽車技術研究中心認證,獲頒“能效之星” 001 號證書。FMA架構力圖打造極致的輕穩(wěn)操控,歷經(jīng)多達246個指標,200多種組合方案的底盤調(diào)校,使得FMA架構烙印了一汽奔騰獨有的嚴謹、精準和可靠的駕控基因。全車的尺寸工程控制,以及駕艙精細化設計,加之全新設計的NVH方案和聲學包設計,讓用戶在暢快操控之外,更能享受“靜”、“悅”的駕乘空間。

企業(yè)想要形成持續(xù)有力的競爭力,在未來,必定要將目光集中在架構化的未來。誰能夠快速掌握架構理念,誰就能在市場中占據(jù)先機和競爭優(yōu)勢。從中國汽車市場的前幾十年可以看到,那些技術先發(fā)的企業(yè),實現(xiàn)“平臺化”生產(chǎn)的造車力量,無一不從產(chǎn)品實力上得到了飛躍;而面對未來,想要在市場紅海面前,實現(xiàn)跨越式前進,必定需要“架構化”的加持,才能把握用戶需求與技術創(chuàng)新的完美統(tǒng)一,在更加激烈的市場競爭中脫穎而出。