500這個數(shù)字代表什么？

500強是評價企業(yè)實力的一個排名；

500g是超市計算生鮮價格的單位；

500MB/s是固態(tài)硬盤的標(biāo)準(zhǔn)讀寫速度；

而我們要說的“500”是純電動車的續(xù)航里程。電動車經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)是一片紅海，隨著新能源技術(shù)的突破，500km續(xù)航成為純電動車一大門檻，自主品牌已占據(jù)大半席位，而合資品牌也不甘示弱，紛紛入局搶占市場份額，2019年年底，奔馳EQC、奧迪e-tron、別克微藍(lán)6 PLUS等純電動車組團(tuán)上市，2020年更有豐田C-HR、雪佛蘭暢巡殺入市場，但這些合資純電動車的續(xù)航里程僅達(dá)到400km的及格線，距離500km的優(yōu)秀水平還有一段距離。

而剛剛在成都車展上市的別克微藍(lán)7與合資純電SUV先驅(qū)昂希諾純電動已率先達(dá)到500km續(xù)航的分水嶺，一并成為合資品牌純電動車長續(xù)航的代表。兩款車的售價均處在20萬元以內(nèi)，憑借超長的續(xù)航與合資企業(yè)過硬的技術(shù)實力，可以直接PK“霸市”多年的自主品牌純電動車。

雄厚的電氣化技術(shù)實力

昂希諾純電動與別克微藍(lán)7背后扎實的技術(shù)實力成就了500km的超長續(xù)航，不光是在合資品牌電動車中領(lǐng)先，在20萬元內(nèi)的純電SUV整體市場中也是佼佼者。

昂希諾純電動在電氣化技術(shù)方面應(yīng)用了大陸集團(tuán)的三合一式電驅(qū)動系統(tǒng)和寧德時代的三元鋰電池，最大功率150kw，電池容量64kWh。高度輕量化、集成化的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)了高功率輸出與低能耗的極致平衡，液冷+PTC的高智能電池溫控系統(tǒng)可以確保動力電池時刻處于高效、安全的工作溫度，再結(jié)合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的智能反饋制動能量回收系統(tǒng)，昂希諾純電動展現(xiàn)出北京現(xiàn)代強大的能量管理能力，帶來續(xù)航里程扎實不虛、安全可靠的產(chǎn)品實力。

在這樣的技術(shù)實力下，昂希諾純電動的海外版車型（KONA EV）在今年NAF挪威汽車聯(lián)盟的冬季電動車?yán)m(xù)航測試中，以實際續(xù)航偏差最小的成績戰(zhàn)勝了特斯拉Model 3、奧迪e-tron等強大對手，被NAF稱為“性能完全符合制造商標(biāo)示參數(shù)信息的電動汽車”。

同時，現(xiàn)代汽車的運動基因也沒有因電氣化而改變，前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)代汽車細(xì)膩入微的操控調(diào)校，電驅(qū)動系統(tǒng)的輸出功率更可媲美運動型車2.0T發(fā)動機的性能，用戶可以在昂希諾純電動身上體會到駕駛質(zhì)感回歸的感覺，相比那些同樣標(biāo)注500km續(xù)航的自主品牌純電動車更可靠、更實用、更有駕駛樂趣。

而且，昂希諾純電動的海外版車型（KONA EV）僅用2年就實現(xiàn)了全球銷量10萬+，這樣的增速意味著現(xiàn)代汽車的純電動車型獲得了全球范圍的消費者認(rèn)可，這樣全球化的產(chǎn)品實力是很多自主品牌純電動車無法獲得的。

別克微藍(lán)7可以理解為別克微藍(lán)6 PLUS的SUV版本，但續(xù)航里程提升了90km，電機最大功率為130kW，電池容量為55.6kWh，在別克eMotion電驅(qū)技術(shù)的加持下，續(xù)航里程比微藍(lán)6有著大幅提升，依托純電平臺和各項黑科技的應(yīng)用，別克微藍(lán)7也有著與昂希諾純電動一樣強大的能量管理能力，高能比的電池包大量采用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化集成設(shè)計，液冷溫控系統(tǒng)可實時調(diào)整電池溫度，電驅(qū)動系統(tǒng)同樣采用輕量化集成化設(shè)計，減少不必要的電能損失，相信微藍(lán)7的實際續(xù)航里程也不會讓人失望。

從懸架配置上看，微藍(lán)7采用了成本更低的扭力梁后懸架，更偏重舒適與家用，作為一款小型SUV這樣的配置也在情理之中，如果可以更換為運動屬性更強的多連桿后懸架，產(chǎn)品價值會進(jìn)一步提升。

不光拼技術(shù)還要拼“設(shè)計”

續(xù)航僅僅是評價一臺電動車的標(biāo)準(zhǔn)之一，設(shè)計也是很重要的評價指標(biāo)，而這里要說的設(shè)計可不僅僅是造型，而是對用戶用車方面的整體考量。

昂希諾純電動在這方面秉承了現(xiàn)代汽車以人為本的理念，一切設(shè)計都考慮到了用戶日常用車的細(xì)節(jié)，其中，百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的設(shè)計更為扁平化，操作邏輯簡單易懂，同時還能根據(jù)用戶的喜好進(jìn)行定制。

而場景語音交互系統(tǒng)還擁有槽位識別和意圖理解的功能，可以更快速精準(zhǔn)地判斷并反饋用戶的語音指令，比如實現(xiàn)天氣查詢、音樂播放、設(shè)置導(dǎo)航等操作。通過BlueLink手機APP，用戶還能實時查詢車輛狀態(tài)、預(yù)約定制充電，結(jié)合昂希諾純電動上的Door to Door功能更能實現(xiàn)手機導(dǎo)航與車機導(dǎo)航的無縫互聯(lián)，用高智化的導(dǎo)航串聯(lián)出行場景中的每個環(huán)節(jié)。

同時，前碰撞預(yù)警制動、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、后方交叉碰撞警示等已達(dá)到L2+級別自動駕駛的配置也沒有缺席，不僅可以大幅確保駕乘人員出行的安全，也能讓駕駛員的出行過程更輕松自在。

以前很多人都說車機與互聯(lián)是自主品牌的優(yōu)勢，但從昂希諾純電動的設(shè)計可以看到合資品牌的智能互聯(lián)也很優(yōu)秀，從互聯(lián)到安全再到便捷，全面貼心的人性化設(shè)計為用戶提供了更全方位的出行服務(wù)。

微藍(lán)7的智能設(shè)計同樣豐富，eConnect智能互聯(lián)科技整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，自然語音識別可支持多輪對話，實現(xiàn)車輛控制、導(dǎo)航搜索、航班信息、電子用車手冊查詢等多種功能。通過iBuick手機App，用戶可對別克微藍(lán)7進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理，包含車輛信息查詢、實時充電狀態(tài)顯示、專屬家用充電樁控制等功能，不得不說，在萬物皆互聯(lián)的時代，別克微藍(lán)7緊跟大勢，在智能互聯(lián)領(lǐng)域走在了合資陣營前列。

最后還是離不開售價

售價是消費者最關(guān)心的問題，昂希諾純電動與微藍(lán)7的官方售價幾乎重疊，昂希諾純電動官方售價為17.28萬～19.88萬元，微藍(lán)7的官方售價為17.98萬～19.88萬元。

相對來說，微藍(lán)7剛剛上市，沒有更多的購車政策，而昂希諾純電動卻有著誘人的廠家直補：新標(biāo)用戶直補3.5萬元，置換還可再享5000元補貼，并享受3年免息、免費安裝充電樁、免費移動充電/到店充電、整車5年或10萬公里質(zhì)保、三電8年或15萬公里免費保養(yǎng)等。在同樣的配置下，昂希諾純電動相比微藍(lán)7來說可以為用戶節(jié)約3～4萬元。

寫在最后：

配置豐富、智能人性的車型一抓一大把，但如果加上合資品牌500km續(xù)航的標(biāo)簽，那就只有昂希諾純電動和微藍(lán)7了，很多合資品牌也都在努力跨越500km續(xù)航的分水嶺，比如今年即將亮相的大眾iD4和馬上投入國產(chǎn)的奧迪e-tron，但它們都沒有昂希諾純電動和微藍(lán)7進(jìn)入市場的速度快，相信未來還會有更多合資品牌純電動車加入到500km續(xù)航的大軍中，到那時新能源汽車市場的競爭將會更加激烈。