15萬級純電SUV市場已經(jīng)成為合資品牌、造車新勢力、傳統(tǒng)自主品牌的兵家必爭之地，各品牌都在這一細(xì)分市場投放了最強(qiáng)有力的產(chǎn)品。各品牌的重視在推動細(xì)分市場崛起的同時(shí)，也使得這一細(xì)分市場出現(xiàn)大量明星產(chǎn)品和“王牌”車型。

其中，就包括依靠現(xiàn)代汽車20多年新能源開發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造的、目前已經(jīng)引入中國，堪稱是合資純電SUV王牌車型的昂希諾純電動；還有依托廣汽10多年自主造車經(jīng)驗(yàn)打造的廣汽新能源埃安V，一上市就受到各方青睞，目前已成為傳統(tǒng)自主陣營的王牌車型之一。

今天，我們就看看兩車誰更符合剛需家庭的需求，誰是15萬級純電SUV市場“王牌中的王牌”！

性能篇：昂希諾純電動20年造車經(jīng)驗(yàn)略勝一籌

在燃油車時(shí)代，性能與經(jīng)濟(jì)性一直有著不可協(xié)調(diào)的矛盾，這也導(dǎo)致家庭中追求激情駕馭的年輕人與注重經(jīng)濟(jì)性的老人很難達(dá)成一致意見。但到了純電動車時(shí)代這一難題迎刃而解。

昂希諾純電動，采用的驅(qū)動電機(jī)雖然不是同級最強(qiáng)，數(shù)值僅為310N.m，但在現(xiàn)代汽車集團(tuán)20多年新能源領(lǐng)域的不懈努力下，7.88秒即可實(shí)現(xiàn)速度從零到百，而百公里也僅耗電13.8千瓦時(shí)，相當(dāng)于百公里僅花費(fèi)6.9元；同時(shí)徹底激活四輪獨(dú)立懸架的操控基因，實(shí)現(xiàn)駕控性與經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。

與昂希諾純電動相比較，埃安V雖然采用扭矩更大的電機(jī)，但百公里加速度時(shí)間卻更長，達(dá)到8.19秒，百公里耗電量也更高為14.3千瓦時(shí)，相當(dāng)于百公里花費(fèi)7.2元，而且操控方面也不夠細(xì)膩，剎車“點(diǎn)頭”、過彎側(cè)傾更為嚴(yán)重。

智能篇：同價(jià)位 昂希諾純電動勝出

目前，智能汽車時(shí)代已經(jīng)拉開帷幕，智能化水平已成為衡量一款車“王牌”檔次的重要標(biāo)準(zhǔn)。但對于汽車企業(yè)而言，智能系統(tǒng)也是高成本配置，各車型主要宣傳的智能配置通常只有高配車型才配備。有鑒于我們今天對比的是15萬級車型，所以我們挑出這兩款車市場售價(jià)在同一價(jià)位區(qū)間的車型進(jìn)行詳細(xì)對比。

在汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面，北京現(xiàn)代一直走在合資品牌前列，昂希諾純電動既是最佳代表，在合資純電SUV中最早引入遠(yuǎn)程遙控車門、空調(diào)、充電等功能，最先具備場景化語音交互、在線OTA升級、智能語音控制、百度導(dǎo)航及實(shí)時(shí)路況、手機(jī)無線充電等功能，同時(shí)，也最先搭載包括FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來超前的智能科技享受。

實(shí)際上，自主品牌在汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化及智能化方面一直與合資品牌并駕齊驅(qū)，甚至是跑在合資品牌前面。作為自主品牌的王牌車型，埃安V更是不落人后，昂希諾純電動配置的大部分智能功能也都有配置，但由于理念不同，15萬級的埃安V60智領(lǐng)版沒有搭載幾項(xiàng)智能功能，“智能”落于人后。

在小編的主觀看法中，昂希諾純電動會在性能方面獲勝，埃安V在智能化方面有優(yōu)勢，畢竟在此方面自主品牌有足夠的先發(fā)優(yōu)勢，但是沒想到昂希諾純電動最終會取得性能與智能的全面優(yōu)勢，完美契合剛需家庭的需求，堪稱是“王牌中的王牌”。

目前，北京現(xiàn)代針對昂希諾純電動在北京地區(qū)推出擁有無憂七重禮活動，除了上面提及的現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元，還有電費(fèi)補(bǔ)貼5000元、8年/15萬公里三電質(zhì)保、購車抵用券800元、精品消費(fèi)券3000元、置換補(bǔ)貼5000元、醫(yī)務(wù)工作者補(bǔ)貼3000元等，非常超值，如果是一家人購車，需求比較多樣化，不妨到4S店看看。