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看看菲斯塔是如何成為一臺優(yōu)雅的“速度機(jī)器”

2020-11-06 12:50:48 來源: 作者: 【 】 瀏覽:3767次 評論:0

“運(yùn)動美學(xué)”這個(gè)詞大家都聽說過,它之所以在設(shè)計(jì)界備受追捧,主要原因是因?yàn)檫@種美是自然形成的,屬于“現(xiàn)實(shí)美學(xué)”的范疇,說白了就是讓人能直觀地感受到它的美。而這個(gè)一直以來“以人為核心”的美學(xué)觀,現(xiàn)在被很多汽車設(shè)計(jì)師用于汽車設(shè)計(jì)中。

感性運(yùn)動設(shè)計(jì)理念,流動的平面美學(xué)

在汽車史上有很多以運(yùn)動見長的設(shè)計(jì)典型,主要有兩大陣營,一個(gè)是“超跑制造機(jī)”意大利,一個(gè)是“硬漢供應(yīng)商”美國。這兩大陣營分別闡釋了自己對運(yùn)動的觀點(diǎn)——意大利走的是純感性路線,車怎么美怎么來;美國這群硬漢則喜歡用粗線條演繹自己崇尚的肌肉美學(xué)。

不過二者都有共同的問題,那就是“極端”,意大利的超跑在追求美的路上越跑越貴、越跑越娘;而美國這種過于豪邁的性格則讓很多人難以接受。于是乎,天生對美有執(zhí)念、習(xí)慣取長避短的韓國人想到了運(yùn)動美學(xué)的另一種演繹方式——Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)。

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在中國市場,第一款使用感性運(yùn)動設(shè)計(jì)語言的是菲斯塔。它的設(shè)計(jì)初衷就是“讓車更動感”。在這個(gè)理念基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)師選擇了用更多的極富運(yùn)動感的曲線作為設(shè)計(jì)基調(diào)。

那么問題來了,“感性”這個(gè)東西怎么表達(dá)、怎么描繪呢?我先舉一個(gè)“感性”的反面例子,那就是“理性”。汽車當(dāng)中,“理性”的代表是以大眾為主的德國品牌。大家可以參考經(jīng)典大眾高爾夫,德國人將“存在即實(shí)用”的理念完美傾瀉在高爾夫這款車上面。整個(gè)設(shè)計(jì),沒有任何裝飾,每一道線都有它存在的意義。這種純理性的設(shè)計(jì)哲學(xué)讓高爾夫成為了“最簡潔”的車型之一。

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而高爾夫“理性”的反面就是“感性”,極端的感性,比如意大利的跑車,那種夸張的造型讓每一款意大利車都達(dá)到了“欣賞級”。但意大利人的感性是極端的,他們在汽車設(shè)計(jì)上的感性,甚至到了“抽象”的境地。

這就體現(xiàn)出了菲斯塔Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)理念的優(yōu)勢了,其實(shí)就是一種融合,不極端實(shí)用,也不極端寫意。用最能代表動感的曲線線條去做整車的視覺構(gòu)架,再用一些銳度極高的銳角,在細(xì)節(jié)處支撐曲線的優(yōu)雅結(jié)構(gòu)。這形成了菲斯塔這種獨(dú)具特色的感性——你既可以搬個(gè)小板凳坐在那里去遐想設(shè)計(jì)師想要告訴我們的事情,又兼具了在空氣動力學(xué)上的實(shí)用性。

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接下來是菲斯塔“感性運(yùn)動”中的“運(yùn)動”,菲斯塔的運(yùn)動之美不是那種肌肉型的,而是靈動、優(yōu)雅的。這一點(diǎn)可以用兩種運(yùn)動作為參考,像美國車那種動感,可以視為橄欖球運(yùn)動員,一身強(qiáng)硬的肌肉闡釋著由力量帶來的“美學(xué)”;而菲斯塔則更像是一名身材勻稱、線條優(yōu)雅的游泳運(yùn)動員。

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不論TA是否處于競技狀態(tài),它的身材都完美的像是一幅畫一般,但這并不意味著“游泳運(yùn)動員”缺乏力量,要知道他的力量更多的屬于“核心力量”。這種所有人都可以接受的“運(yùn)動型身材”,讓菲斯塔哪怕是在靜止的時(shí)候,也散發(fā)著運(yùn)動氣息。

“利劍”出鞘,菲斯塔6.8秒即可“破百”

光修煉出好的身材并不能成為一名合格的“運(yùn)動員”,你還得拿出成績來,F(xiàn)如今的市面上,主打運(yùn)動的A級別轎車不少,比如思域或者昂克賽拉。但這兩位A級市場的元老級車型,卻在菲斯塔問世后顯示出了“廉頗老矣”的態(tài)勢。這讓我突然想到一句話,現(xiàn)在用在思域和昂克賽拉身上再適合不過,那就是“你不用知道自己應(yīng)該什么時(shí)候‘退役’,你的晚輩會告訴你!

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作為晚輩,菲斯塔擁有比思域和昂克賽拉更出色的加速成績以及操控性。

先說結(jié)論,菲斯塔首先在0-100公里/時(shí)的加速上就占據(jù)絕對優(yōu)勢。7.6秒的“破百”成績遠(yuǎn)勝昂克賽拉的11.97秒(汽車之家實(shí)測數(shù)據(jù))和思域的9.0秒(2021款最高數(shù)據(jù))。

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而菲斯塔的動力來源,其實(shí)是引擎艙下那顆獲得過“沃德十佳”稱號的280TGDi高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)(匹配7擋雙離合變速箱)。而配合短進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)之后,菲斯塔便天生擁有了高轉(zhuǎn)、高速功率輸出的天賦。再配合現(xiàn)代汽車為菲斯塔配備的EWGA渦輪增壓器,整車渦輪遲滯現(xiàn)象大大減小。

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再有就是菲斯塔的操控,在發(fā)動機(jī)總成使用了略向后仰布局之后,菲斯塔整車的前后比重更加均勻,有效解決了前置前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足的問題。同時(shí),前軸的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了運(yùn)動化的調(diào)校,前減振器的支撐力更大,整車在入彎時(shí)的姿態(tài)更加平穩(wěn),保證了操控的穩(wěn)定性。

就是這樣一款兼具顏值和動力的菲斯塔,北京現(xiàn)代給它的指導(dǎo)價(jià)在11.98-15.48萬元之間,相比同級的思域和昂克賽拉,不論是入門級還是頂配車型,都便宜了不少,質(zhì)價(jià)比在同級當(dāng)中相對較高。

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汽車的“運(yùn)動美學(xué)”與傳統(tǒng)的運(yùn)動美學(xué)不同,它的主體不是人或者動物(有生命的),而是“冰冷”的汽車。在這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中,汽車設(shè)計(jì)師難免會遇到瓶頸。比如,靜止?fàn)顟B(tài)下的車如何看起來動感十足;如何讓車這種非自然形成的事物擁有自然美……這些都是擺在設(shè)計(jì)師面前的大問題。

而天生對美有特殊“捕獲力”的韓國人卻找到了“感性”與運(yùn)動之間的最佳契合點(diǎn),提出了Sensuous Sportiness、設(shè)計(jì)了菲斯塔,F(xiàn)如今,菲斯塔已經(jīng)成為“A級運(yùn)動轎車的領(lǐng)軍車型”。

在已經(jīng)具有市場很大占比的前提下,北京現(xiàn)代趁著“雙十一”在天貓旗艦店推出了“定金9.9元贏萬元購車禮包”等電商活動,進(jìn)一步提高了菲斯塔的質(zhì)價(jià)比,如果你也想擁有一臺“動力傲視同級”的菲斯塔,可以去北京現(xiàn)代4s店試駕體驗(yàn)。

Tags:菲斯塔責(zé)任編輯:行天下

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