圓夢可可西里的自駕游穿越之旅已經(jīng)順利實現(xiàn),完成了出發(fā)時許下的心愿。本著既來之則安之的心態(tài),我們決定增加一站“火星營地”,畢竟那里的雅丹地貌和皮卡最搭配。不過遺憾的是火星營地正在翻修,我們只好走馬觀花逛了一圈后決定返程,結(jié)束這次漫長的旅行。
這次十多天的自駕游我們共行駛了5000多公里,對于這款車也算有了比較全面的了解體驗,下面就來說道說道。
在此之前先做個簡單的自我介紹,本人從事汽車媒體工作多年,不過接觸的都是乘用車。這次自駕長安凱程F70的機會很偶然,對于沒開過皮卡的我來說豐富了工作閱歷。那么接下來我嘗試不用媒體評測的方式,詳細(xì)說說對于長安凱程F70這款皮卡的使用感受。
或許是出于職業(yè)習(xí)慣,這一路上我觀察到的很多皮卡都是純工具車定位的老舊車型,這說明皮卡早已扎根于此,有很好的市場與群眾基礎(chǔ)。并且在與皮卡車主的聊天中發(fā)現(xiàn),他們當(dāng)中的不少人只知道自己車是什么品牌,卻叫不出名字。而他們詢問長安凱程F70時也很自然的稱呼它為長安皮卡,可見品牌意識已經(jīng)深入人心。
其實長安凱程F70的品牌已經(jīng)是站在了巨人的肩膀上,這是因為長安凱程F70是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍),聯(lián)合全球千余名專家共同打造的新一代寬體大皮卡。依托中歐兩家百年車企的全球頂級供應(yīng)鏈資源,深度整合中、法、美、德、日等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為長安凱程F70提供核心零部件。在全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下,長安凱程F70不僅符合歐盟ECE法規(guī),還獲得德國TüV萊茵認(rèn)證和11國準(zhǔn)入許可,以“一車三標(biāo)”的形式在全球100多個國家進行銷售,是一款名副其實的全球化車型。
當(dāng)然,品牌方面的背書消費者無法從產(chǎn)品表面直接“看”出來,所以真實的體驗與品質(zhì)才能決定消費者愿意為誰掏錢買單。
長安凱程F70是皮卡市場上的新軍,需要獲得消費者的認(rèn)可形成用戶口碑進而帶動產(chǎn)品銷量。在如何吸引潛在用戶關(guān)注這一點上長安凱程F70就做得很好,我在第一篇《感受旅途中的點滴 與長安凱程F70守護心中圣地可可西里》中提到過對長安凱程F70的第一印象:車體寬大、外觀霸氣、美式風(fēng)范。沒有復(fù)雜的設(shè)計與裝飾,less is more是我覺得對于長安凱程F70最貼切的形容。
其實在外觀上如何拿捏好這個“度”很難,如果太迎合當(dāng)下的流行元素用力過猛,那結(jié)果是過氣也會很快。如果設(shè)計太中庸,那就無法引起消費者的興趣,畢竟現(xiàn)在是個看“臉”的年代。長安凱程F70的顏值符合當(dāng)下大眾審美,旅途中但凡我們在人多的地方做停留,長安凱程F70必定會像磁石一樣引來路人圍觀,并咨詢車輛的相關(guān)情況,所以顏值是邁向成功的第一步。
當(dāng)然顏值不代表一切,有趣的靈魂才是萬中無一。長安凱程F70在保留基礎(chǔ)承載能力的同時,乘坐質(zhì)感與駕駛功能的提升才是其贏得市場的殺手锏。舉一個最簡單的例子,長安凱程F70按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造的座艙對于第一次接觸這款車、甚至是第一次接觸皮卡的人來說,不會有駕駛環(huán)境的反差感,相反與自家愛車相似的內(nèi)飾設(shè)計與布局,會讓人潛意識里更容易接受。
關(guān)于這臺車的駕駛在前面三篇連載中都有提及,因為我沒開過其他皮卡,就以駕駛感受最為相近的SUV車型做參照進行下對比。長安凱程F70的方向手感偏沉,不像一些乘用車的電動助力完全沒有反饋,對于這一點每個人的喜好不同,我個人覺得駕駛皮卡這樣個頭較大,并且有跑爛路需求的車,通過方向反饋感知道路狀況還是有必要的。
令我印象深刻的一點是長安凱程F70車內(nèi)NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯,關(guān)上車窗對外界聲音的隔絕效果明顯,不管是怠速狀態(tài)還是高速行駛中,車內(nèi)的聲響與乘用車別無二樣,同時方向盤、擋桿也感覺不到震動,這點上能夠看出長安凱程F70整車調(diào)校方面還是花費了不少心思。
行駛方面,開長安凱程F70就跟開一臺中大型SUV一樣,沒有什么特別需要注意的地方。在普通道路上行駛,長安凱程F70動力充沛能夠隨叫隨有。再加上寬體設(shè)計帶來的大空間,在駕乘方面我給長安凱程F70打“A”。
而最能體現(xiàn)長安凱程F70能力的地方是非鋪裝路越野行駛,經(jīng)由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心專家悉心調(diào)校的長安凱程F70底盤,據(jù)稱還融入了道奇、猛禽等硬派越野的底盤經(jīng)驗。至于是否真的在“形”與“神”方面得到真?zhèn),我沒開過猛禽沒有發(fā)言權(quán),不過在這十多天的駕駛方面卻體驗深刻。
首先在硬件層面上長安凱程F70配備了博格華納四驅(qū)系統(tǒng),伊頓后橋差速鎖,全套日本索密克底盤硬件。再配合230mm的最小離地間隙,29°接近角和27°離去角,讓長安凱程F70具備45°極限坡度、500mm壕溝的超強通過能力。實際中,我們的駕車跑過積雪路、泥濘路,爬過土坡、淌過溪流,在碎石路上放肆狂奔,甚至在雅丹地貌上縱車飄移。長安凱程F70能夠完成上面所說的所有動作,并且還沒有出全力,所以在越野通過性上我給它“S”級的評分也并不為過。
最后,我覺得長安凱程F70另一大優(yōu)勢是智能、娛樂、輔助功能齊全,像長安最新一代智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)IN-CALL3.0都裝了上去。而我最喜歡的是360°3D高清全息影像功能,很多場合下都能發(fā)揮作用,這樣智能便捷的體驗,一旦用過就回不去了。
說了這么多,或許是因為我個人對于皮卡不夠了解,所以長安凱程F70讓我眼界大開,原來如今的皮卡已經(jīng)如此的高端。以一個行業(yè)外人的眼光看,作為皮卡市場新生力量的長安凱程F70,除了產(chǎn)品與品牌優(yōu)勢以外,在當(dāng)下市場中的定位也很具野心。
長安凱程F70以乘用化、高端化、互聯(lián)化、智能化為優(yōu)勢,滿足了新晉皮卡用戶對于駕乘體驗與功能性的需求。尤其是針對玩車為主的用戶,長安凱程F70絕對是一個好胚子,大師級的底盤調(diào)教,頂級供應(yīng)商提供的配件,原車配的AT越野胎,不用改裝就已經(jīng)實力不俗。
而對于替換老皮卡的用戶,長安凱程F70憑借1600(標(biāo)軸)/1850(長軸)×1595×500mm的貨箱尺寸領(lǐng)先行業(yè),采用七橫兩縱高強度鋼材打造的高承載力底盤,讓長安凱程F70拉貨干糙活也不在話下,另外4年或20萬公里的超長質(zhì)保更可讓用車沒有后顧之憂。
這樣一臺強化了舒適性體驗與越野通過能力的皮卡,可以滿足新老用戶不同用車需求,能夠做到兼顧乘用與商用的多用途,并且樣樣精通沒有明顯短板,所以說長安凱程F70有望成為新一代皮卡中的標(biāo)桿級產(chǎn)品,引領(lǐng)一波卡車升級換代的浪潮。
后記:在不受政策限制的地區(qū),一臺質(zhì)量可靠、性能過硬的皮卡可以是普通家庭發(fā)家致富的工具,也可以是資深玩家手中造型百變的越野玩樂利器。雖然全國上下對于皮卡解禁的呼聲沒中斷過,并且一些省市也確實放寬了對皮卡的限制,但現(xiàn)階段的皮卡終究還是被“歧視”的對象,不單單是政策法規(guī)上,在眾多人的心中皮卡也沒有擺脫貨車難登大雅之堂的偏見。大環(huán)境如此,更需要皮卡車企整體發(fā)力推陳出新,涌現(xiàn)更多像長安凱程F70這樣優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品,相信隨著中國汽車市場的發(fā)展與汽車文化氛圍的積淀,皮卡大時代的到來應(yīng)該不會太遙遠(yuǎn)。
Copyright@2010-2013 ALL Right Reserved 鄂ICP備10201977號
關(guān)于我們 招商合作 聯(lián)系我們 免責(zé)申明 網(wǎng)站地圖 意見反饋 友情鏈接 戰(zhàn)略聯(lián)盟
客服電話
4000-888-943
7*24小時客戶服務(wù)
15527575559