相同級(jí)別的車，優(yōu)惠越大越值得買嗎？如果你是這樣想，可真就錯(cuò)了！

以前抱有這種想法購(gòu)買汽車的消費(fèi)者不在少數(shù)。他們選擇汽車時(shí)，往往更看重優(yōu)惠額度。不過(guò)，隨著這些車走向二手車市場(chǎng)，當(dāng)初那些有著高額優(yōu)惠的車型，要么已經(jīng)因?yàn)樵缫淹顺鍪袌?chǎng)而銷售受阻，要么因銷售不暢而有價(jià)無(wú)市。

市場(chǎng)是教育消費(fèi)者最好的老師。如今，越來(lái)越理性的消費(fèi)者開(kāi)始漸漸關(guān)注車輛的保值率，那些保值率低的車型，縱使有著巨額的優(yōu)惠，銷量上也不會(huì)有太多起色。相反，那些市場(chǎng)保值率高的車型，通常品牌形象好、市場(chǎng)保有量高、經(jīng)濟(jì)性出色、技術(shù)先進(jìn)等共同的特點(diǎn)，而且市場(chǎng)銷量一直堅(jiān)挺。就比如東風(fēng)本田CR-V。

豪橫！CR-V制霸汽車保值率排行榜

CR-V的保值率有多恐怖？市場(chǎng)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)給出了最好的證明。在2017中國(guó)汽車保值率報(bào)告中，CR-V 五年保值率排名第一。2018中國(guó)汽車保值率報(bào)告中，CR-V 三年保值率排名第一；在2019年國(guó)際品牌汽車保值率報(bào)告排名中，CR-V三年保值率排名第一。在今年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告”中，CR-V以三年保值率79.97%的成績(jī)，摘得了緊湊型SUV車1-5年保值率桂冠。

事實(shí)上，CR-V優(yōu)秀的保值率，在用戶評(píng)價(jià)中也能夠得到很好地體現(xiàn)。新晉CR-V車主的張先生在談到自己的購(gòu)車經(jīng)歷時(shí)，坦言保值率高是購(gòu)買CR-V的一大理由。張先生表示，他在買人生中第一臺(tái)車時(shí)選擇了一款法系車，對(duì)車輛非常愛(ài)護(hù)，一直在4S店保養(yǎng)，沒(méi)想到這款當(dāng)年的暢銷車卻因?yàn)橹�后市�?chǎng)表現(xiàn)不佳，成為了如今市場(chǎng)的冷門車。相比車況相近的同價(jià)位日系車賣掉時(shí)虧了不少錢。所以這一次換車，在幾款心儀車型里，他毫不猶豫選擇了二手車市場(chǎng)的硬通貨CR-V。

而已有10年駕齡的老司機(jī)劉先生，也直言選擇一款車不能只看眼前的優(yōu)惠。如果不頻繁換車，一輛車少則能開(kāi)三五年，有的人甚至能用到十年，一定要仔細(xì)對(duì)比一下總體花費(fèi)才行。劉先生以自己去年購(gòu)買的CR-V進(jìn)行了舉例，他表示，汽車是消費(fèi)品，一落地就會(huì)有不同程度貶值，但是CR-V卻是一個(gè)例外。自己這款開(kāi)了半年的CR-V，現(xiàn)在拿到市場(chǎng)上竟然還能以裸車價(jià)賣出去，再減去自己購(gòu)車的時(shí)候的優(yōu)惠款，相當(dāng)于白開(kāi)半年。另外，CR-V的油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，自己購(gòu)買的是燃油版CR-V，高速不超過(guò)7個(gè)油，市區(qū)也就8個(gè)油，比起那些動(dòng)輒10幾個(gè)油的美系車，一年能省下幾千塊錢。幾年使用下來(lái)，也是一筆不菲的花費(fèi)了。

領(lǐng)先不止！無(wú)愧“時(shí)代之車”美名

綜合權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)和用戶口碑來(lái)看，一款車的保值率高，代表著消費(fèi)者對(duì)這款車輛空間、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的肯定。而CR-V 正是這樣一輛沒(méi)有短板的車型。

普遍有著以大為美理念的中國(guó)汽車用戶對(duì)乘用空間一直尤為看重，在這一點(diǎn)上CR-V恰恰備受推崇�；�于本田最先進(jìn)的MM理念，CR-V做到了乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化，實(shí)現(xiàn)了更大空間的釋放，能給人帶來(lái)媲美B級(jí)車的空間享受。再加上設(shè)計(jì)師們?cè)谥醒敕鍪趾蛙囬T兩側(cè)預(yù)留出的豐富儲(chǔ)物空間，CR-V以超強(qiáng)的實(shí)用性，滿足了國(guó)人的需求。

除了空間大之外，動(dòng)力性能出色也是中國(guó)消費(fèi)者選車的重要參照。CR-V正是一款駕趣的車型，其搭載了1.5T和第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，百公里綜合油耗最低6.4L，無(wú)論是市區(qū)中的快速啟動(dòng)，還是高速行駛中提速超車，都可以為消費(fèi)者帶來(lái)樂(lè)趣十足的駕駛感受。

另外，伴隨著80、90后年輕一代的崛起，他們的價(jià)值觀和消費(fèi)觀念也與老一輩的思維產(chǎn)生了質(zhì)的不同。一個(gè)突出的特點(diǎn)是，他們往往還會(huì)關(guān)注車型是否運(yùn)用到尖端技術(shù)。在這一方面CR-V也有自己的強(qiáng)項(xiàng)，它搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含了如主動(dòng)續(xù)航控制、預(yù)碰撞警示、車道偏離預(yù)警和輔助等配置。該系統(tǒng)可以幫你保持在車道之內(nèi)，并且不需要踩踏板就可以自動(dòng)跟隨前車加速減速，在高速駕駛或者堵車路況中，都能大大降低駕駛強(qiáng)度。

CR-V自誕生起，就是一款就備受全球用戶青睞、人氣一直居高不下的車型。2004年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，更掀起了中國(guó)城市SUV的潮流。歷經(jīng)5次換代，它始終是“永遠(yuǎn)被模仿，從未被超越”的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。十七年間，CR-V在國(guó)內(nèi)已收獲超220萬(wàn)用戶。

而CR-V之所以成為永不落伍的時(shí)代之車，與其在時(shí)刻滿足用戶所需的同時(shí)，還不斷主動(dòng)升級(jí)引領(lǐng)消費(fèi)新趨勢(shì)的產(chǎn)品策略密不可分。在漸行漸近的新能源汽車時(shí)代，東風(fēng)本田推出了CR-V銳·混動(dòng)e+車型，依托更高效、更環(huán)保的插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足了用戶對(duì)于低油耗與駕駛樂(lè)趣的需求。這也讓CR-V再一次領(lǐng)先時(shí)代，不但成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)涵蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，也獲得了保持市場(chǎng)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，年終成績(jī)有望更上一層樓。