為了爭奪Z世代的市場，“內卷”也開始在中國自主汽車品牌中流行起來，從以前的拼設計、拼動力、拼配置，到現在的拼改裝、拼個性，汽車產品不斷向年輕化、多元化、次元化的方向發(fā)展。如前有拉風的傳祺影豹，后有賽道基因強大、運動感十足的東風風神暗夜·奕炫MAX，從外觀上，這兩款車型在原廠就做足了功課，用戶買到手基本不用去改裝，一上市便吸引了不少年輕消費者的關注。

（暗夜·奕炫MAX）

（影豹）

然而，針對“魚和熊掌都想兼得”的Z世代年輕用戶而言，在車型的選擇上，擁有高顏值、運動感固然很重要，實用性也絕不接受“湊合”。就拿上文提到的傳祺影豹和東風風神暗夜·奕炫MAX來說，除了外觀，兩款車型在實用性方面也是下足了“血本”。但到底哪一款的實力更強，接著往下看。

既然講到實用性，首先想到的必然是其家用性質，考慮到全家人的出行需求，車型的內部空間大、舒適性強等實用性特點是首要。空間尺寸上，暗夜·奕炫MAX車身尺寸長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距達到2770mm，相對于其他的一些車型，其尺寸全面超越了A+級標桿——大眾速騰，達到了直逼B級車的水準。尤其是在調整前排座椅到合適的位置后，第二排座椅膝部空間遠超兩拳，完全可以滿足國內消費者對于大空間的訴求，幾乎純平的中央地臺也照顧到了中間乘客的乘坐感受，整體的乘坐空間表現上是沒得說的。

（暗夜·奕炫MAX）

而同為運動車型的影豹，它的定位是一臺緊湊級轎車，三圍尺寸分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm，空間表現中規(guī)中矩，滿足大部分家庭的日常所需，性價比還是非常高的。

（影豹）

在舒適性程度上，座椅配置方面，暗夜·奕炫MAX車型采用酷黑麂皮絨運動座椅，酷黑麂皮絨包覆，一方面帶來細膩的觸感，另一方面又帶來了運動輕奢的視覺效果。搭配主座椅6向以及副座椅4向電動調節(jié)，讓駕乘者的乘坐舒適度也擁有不錯的表現。

（暗夜·奕炫MAX座椅圖）

而另一邊的影豹在其內部采用的是皮質面料，還加入了接近于碳纖維材質的飾板進行裝飾，其座椅采用的是織物座椅，整體舒適還是不錯的。此外，從其試駕體驗上，雖然定位的是運動車型，但坐上它的座椅高度略高了一些，這一點對于小個子車主較為友好。

（影豹座椅圖）

即使基于一般家用需求，但車子開起來舒服，動起來流暢平順也是最基本的要求。影豹采用的是全新發(fā)布的“鉅星底盤”，“穩(wěn)、韌、順”的鉅星底盤從車輛性能和人的感受兩個維度打造，既給駕駛者以人車合一的順心如意感，也提供了足夠的穩(wěn)定感。同時，在搭載了鉅浪動力1.5T四缸發(fā)動機，最大可輸出177馬力的同時，還憑借著7速濕式雙離合變速箱的優(yōu)勢，將扭矩突破到270牛·米。憑借著此參數，獲得6.95秒的官方零百加速時間，在一眾平民性能取向車型中也算是相當出色。

（影豹）

而同樣采用了7速濕式雙離合變速箱的暗夜·奕炫MAX，是東風風神基于DSMA高級模塊化架構打造的車型，搭載了馬赫動力（MHD）混動系統(tǒng)，由CTCC冠軍戰(zhàn)隊調校底盤，四輪獨立懸掛帶來強勢無比的操控，面對城市道路的走走停停，基本上沒有太多的頓挫和急加速的動力闖動。在日常通勤，讓換擋變得更是平順，行駛過程暢如流水。在保證強勁性能的前提下，舒適性也達到領先水平。

（東風全新DSMA高級模塊化架構）

（東風馬赫動力示意圖）

更值得注意的是，在保證了速度和舒適性的同時，暗夜·奕炫MAX混動版百公里油耗僅需5.29L，低于影豹油耗指數5.7L，省油省錢的實用性更高。

（暗夜·奕炫MAX）

汽車智能化發(fā)展迅速，評價一輛車實不實用，智能化配置也得跟的上要求。從暗夜·奕炫MAX和影豹的產品資料上得出，兩款車都配備了各自的得意之作，WindLink6.0人工智能車機系統(tǒng)和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)。

具體來看，暗夜·奕炫MAX搭配的是最新的WindLink6.0人工智能車機系統(tǒng)，不但擁有在線導航、在線音樂等傳統(tǒng)車機應用，又自帶了央視影音、車載KTV等娛樂功能，停車的時候可以看個新聞、視頻，還能與同車好友一起唱個歌等等；支持華為HiCar原廠手機互聯(lián)映射，更進一步提升了整車的智能互聯(lián)體驗。除此之外，車內還配備了11個揚聲器的丹麥尊寶音響，音質一流，低音非常好聽，加上出色的NVH性能，給到用戶悅耳的體驗。

（暗夜·奕炫MAX車內圖）

（暗夜·奕炫MAX 搭載Jamo丹麥尊寶品牌音響圖）

另一邊影豹搭配的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，同樣具備了眾多主流配置，包括智能語音控制、智能導航出行、QQ音樂、電臺、車載生態(tài)小程序等功能。盡快主流配置都有涵蓋，但在影豹的5款車型中，并非都有配備這套ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，只有其中兩款車型配備了。而

暗夜·奕炫MAX的圣光版和破曉版中，兩版車均都搭配了WindLink6.0人工智能車機系統(tǒng)。在豐富性上，暗夜·奕炫MAX略勝一籌。

（影豹車內圖）

其實，實不實用還是得看家里是不是有女司機。在大多數人的眼里，女性司機駕駛技術并不醇熟，常被說成“馬路殺手”，所以對于女性司機而言，在開車時有了智能輔助駕駛技術等于有了安全保證�，F在大多數車型均有提供各種輔助駕駛功能，暗夜·奕炫MAX和影豹也一樣。在安全駕駛方面，兩者都提供了基礎的主動安全配置，以及日常使用常用的EPB電子駐車及AutoHold自動駐車功能、倒車影像等安全配置。在安全配置方面，兩款車型各有各的優(yōu)勢。

總結：通過各項的對比結果來看，雖然暗夜·奕炫MAX要比影豹上市的時間遲，但相較之下暗夜·奕炫MAX算得上是后來者居上，實用性方面也比較豐富，更加人性化，在整體用車體驗上帶來了提升。目前，在追求精致、不將就的新生代消費者成為汽車市場消費主力的背景下，自主品牌緊湊型轎車運動化和轎跑化已經成為新趨勢，為了不被市場淘汰，各大車企都在基于對用戶的深刻洞察，不斷深耕該領域的探索以打造出極具特色、極具實力表現的各色車型。就目前來看，東風風神暗夜·奕炫MAX和影豹都是目前最有代表性的性能型標桿車。