從今年10月初購車至今，和第四代勝達(dá)旅行家在一起也有近兩個月的時間了，這期間我們一起去過海邊、到過草原，平時也陪伴我度過了每一個上下班的早晚高峰。這段時間相處下來，不得不說，第四代勝達(dá)旅行家已經(jīng)成為了我生活中最不可或缺的伙伴之一。

事實上，從第四代勝達(dá)旅行家首次亮相開始，我就被它吸引了，根本原因就是寬大的空間表現(xiàn)，而且大六座的布局對我的吸引真是很大。

等到9月末第四代勝達(dá)旅行家上市以后，我看價格也合理，而且還有很多智能科技配置，都是非常符合我的用車需求，于是也沒怎么再猶豫，就直接訂車了。有車以后，我就開始開著我的這臺第四代勝達(dá)旅行家東奔西走，而此前未曾發(fā)現(xiàn)的亮點，也都隨著時間的推移慢慢呈現(xiàn)到了我的眼前。

大空間讓使用更便捷

先說空間吧，當(dāng)時看宣傳冊和聽銷售講的時候，都是說數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何，雖然都說第四代勝達(dá)旅行家的空間和軸距都是同級最大，但是我卻還是沒有什么概念。不過，當(dāng)真正的使用了這兩個月的時間后，你就會發(fā)現(xiàn)，第四代勝達(dá)旅行家的空間真的是大，而且不光大，還實用。

因為最近在搬家，大件的沙發(fā)、床、衣柜等家具，都叫了搬家公司送走，正好滿滿裝了一車。而家里這時也就還剩下一個新買的帶儲物柜的洗手池、一個1.5米寬的折疊沙發(fā)床、一個0.9x0.9米的餐桌以及餐桌配套的兩把餐椅，為這些家具再叫一輛車顯然不劃算，而找朋友分兩車來拉又不夠麻煩人的。后來想到已經(jīng)換了號稱同級最大空間的第四代勝達(dá)旅行家，不如自己裝裝試試。最終，第四代勝達(dá)旅行家確實不負(fù)我的期待，在放倒后兩排座椅后，方方正正的一個寬大空間讓我可以順利把那些家具都塞了進(jìn)去，并且在完全儲物的情況下，絲毫不影響前排駕駛位的空間。

再說一個例子吧，因為平時比較喜歡和朋友一起去露營，而把數(shù)量和尺寸碩大的露營裝備運到營地，一直是我們比較頭疼的問題。不過，在換了第四代勝達(dá)旅行家后，這樣的問題卻一下子就解決了。我們一行四人攜帶了一頂4x6米的折疊帳篷、一個1米長的折疊餐桌、四把折疊露營椅、兩套卡式爐、一個4x4米的天幕、以及若干食物與儲物箱，在將這些露營裝備完全放進(jìn)第四代勝達(dá)旅行家的后備廂后我卻驚奇的發(fā)現(xiàn)，所占的空間也只有一半。不僅如此，這樣放下露營裝備后，第四代勝達(dá)旅行家還可以為我們一行4人分別提供舒適的獨立空間，絲毫不必因為儲物而影響乘用體驗。

高智能讓出行更安全

再來說說智能科技配置，其實我對現(xiàn)在比較流行的語音操控、CarLife、語音交互等車聯(lián)網(wǎng)科技基本沒有需求，只不過第四代勝達(dá)旅行家是全系標(biāo)配，實際上我屬于是“被動選擇了高科技”。后來在實際用車的時候，發(fā)現(xiàn)這些配置確實能夠幫助我減輕不少操作的煩惱和擔(dān)心。

因為男人出門幾乎都不怎么背包，拿的東西也就是手機、車鑰匙、煙和打火機，別看東西不多，但夏天的時候這些東西塞到褲兜里，不管去哪兒還都是挺別扭的。不過，第四代勝達(dá)旅行家配備有BLE藍(lán)牙鑰匙功能，用手機和車機配對后，出門開車不用帶車鑰匙出門，用手機就能開閉車門、啟停發(fā)動機，特別方便。

另外值得說道的一點是，第四代勝達(dá)旅行家配備了多項智能駕駛輔助和駐車輔助技術(shù)，無論是日常通勤還是高速自駕，這些智能安全配置能夠先于我發(fā)現(xiàn)交通安全隱患，避免行車事故。其實，我也是有著12年駕齡的老司機了，自詡在路上沒發(fā)生過主動的交通事故。不過有一次在老城區(qū)的狹窄街道里行車，突然有“鬼探頭”出來的電動自行車出來，給我嚇了一大跳，在我還沒反應(yīng)過來要剎車的時候，F(xiàn)CA前方防碰撞預(yù)警輔助系統(tǒng)就啟動了，然后將車自動剎停，避免了一場交通事故。

另外有一次帶著朋友的小狗回去，可能是因為有點暈車，小狗一直在后排座椅上睡覺。而我平時基本都是一個人用車，所以在下車后也就忘記了后排還有小動物在。不過就在我準(zhǔn)備下車的時候，儀表盤忽然顯示報警，原來是ROA后排乘客遺忘提醒功能啟動了，它提醒我后座還有人(或?qū)櫸?，這下我才想起來還有小狗在后座睡覺，可算是幫了我一個大忙。

油耗低的不像中大型四驅(qū)SUV

最后說說性能吧，畢竟已經(jīng)是30+的中年人了，對于“速度與激情”已經(jīng)不太敏感了，平平穩(wěn)穩(wěn)的開車是我現(xiàn)在的出行風(fēng)格，你想想，一路聽聽歌、看看景，不比激烈駕駛高度精神集中要來的更輕松嗎？

不過說歸說，第四代勝達(dá)旅行家配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8AT自動變速器還是有著充沛的動力儲備，在需要動力的時候它絕對不含糊，一腳油門下去你也可以感受到推背感。其實，第四代勝達(dá)旅行家的動力調(diào)教還是偏向穩(wěn)重的，不會給人特別激進(jìn)的架勢體驗�；�于這樣的調(diào)教，第四代勝達(dá)旅行家的油耗自然會讓人比較滿意。我認(rèn)為它的油耗可能會像其他中大型SUV一樣，大概十幾升左右，但卻沒想到第四代勝達(dá)旅行家的油耗能夠這么低。

經(jīng)過這兩個月的駕駛，第四代勝達(dá)旅行家的百公里綜合工況油耗只有8.9升，要知道我的第四代勝達(dá)旅行家不僅是一臺中大型SUV，而且還是一款四驅(qū)車型，除了城市駕駛外，我也會經(jīng)常去非鋪裝的露營地露營，怎么想我的車和低油耗也不沾邊，但第四代勝達(dá)旅行家就是這樣在我看不見的地方給我?guī)�來了巨大的驚喜。

有人說，想要說話有底氣，那么首先就需要你有硬實力。對于車也同樣如此，從空間表現(xiàn)、智能科技、性能油耗表現(xiàn)上，第四代勝達(dá)旅行家已經(jīng)展現(xiàn)出了足夠硬氣的實力，能夠滿足大部分人的出行需求。對于我而言，第四代勝達(dá)旅行家不僅很好的滿足了我的日常出行，同時更在我看不見的地方，給我?guī)�來了更多關(guān)愛與驚喜。