高油耗、高油價成為絕大多數(shù)用戶的心中之痛，標定油耗也成為大家購車時十分關注的指標之一。雖然參考官方發(fā)布的百公里油耗數(shù)據(jù)，但很多車主仍然反饋實際油耗總是高于官方給出的“書面”油耗。然而近日，東風風神大膽挑戰(zhàn)油耗是否存在虛標問題，針對旗下的高端混動SUV皓極發(fā)起了一場極限挑戰(zhàn)——通過測試日常用車場景下的真實油耗，做出“過激”決定：只要高于官方“書面”油耗，直接燒車！

盡管皓極能做到“動力超越2.0T，油耗省一半”，但是這次極限挑戰(zhàn)，難度可不小，行駛至完全無油無電狀態(tài)后加油出發(fā)、300kg的負重、尾部點火、中高速變速行駛，混動版皓極在這場 “生死”極限挑戰(zhàn)中，最終結果將會如何？一起圍觀皓極的硬核表現(xiàn)！

車企再現(xiàn)驚險刺激魔鬼測試名場面：拖著“火車”戰(zhàn)油耗

為什么稱這是一場魔鬼測試？因為此次挑戰(zhàn)由一臺東風風神皓極混動版和一臺道具車同時參與，兩輛車的尾部都進行過設計，由一個拖車車斗裝載著木頭、稻草等易燃物并緊緊連接車身尾部，發(fā)車的同時直接點燃尾部易燃物，相當于車輛拖著“火車”跑。

在出發(fā)之前，兩輛車會先行駛至完全油、電耗盡的狀態(tài)，由拖車拖至加油站，各加注20塊錢的油，當天92號汽油單價：7.7元/L，即2.6L。皓極混動版NEDC官方綜合油耗僅 4.8L/100km，嚴格按照官方油耗計算，終點設在距起點54.1km處，由于拖著300kg的“火車”后備箱，油耗必然有所提高。根據(jù)空氣流動原理，車輛必須不停地往前行駛，才不會讓尾部巨大的火苗引燃車輛！同時，測試組也只在終點處才放置有滅火的水炮車。這也就意味著，“多拉”300Kg之下，皓極只有快跑且兼顧能耗的情況下才能順利抵達終點并接受滅火援助，否則將在抵達前“在途”燒車！

拒絕“為省而省”模擬真實路況，道具車引火自焚

眾所周知，混動車最節(jié)油的狀態(tài)，是在40km/h以下的低速區(qū)間，皓極在低速時無需發(fā)動機介入，純電驅動實現(xiàn)0油耗。但本次測試是一場比“官方評測”更為極限、嚴苛環(huán)境下的硬核油耗測評，目的是為呈現(xiàn)給大家日常用車油耗的真實參考，所以測試也完全模擬日常使用場景，沒有“為省而省”。

皓極和道具車同時點火出發(fā)后，便迅速提速至40km/h，后即逐步加速到50km/h、60km/h、70km/h、80km/h，期間兩輛車時速始終保持高度一致。

挑戰(zhàn)途中，車輛尾部的火苗時不時往前竄，整個測試過程驚險又刺激，工作人員都捏了一把汗。兩位駕駛者既想一腳油門飛奔直達終點，又得兼顧僅有的2.6L的油量，堅持到54.1km的終點處滅火，操作更是萬分小心。

盡管已經(jīng)非常地謹慎，但由于并肩測試的競品道具車油耗不及皓極，在途中25km處便油量耗盡趴窩，最后整輛車幾乎被燒毀。

與此同時，皓極依然“氣定神閑”正常行駛。在眾人的忐忑和期待中，皓極不但跑到了54.1km的終點處接受成功滅火，還在滅火之后繼續(xù)行駛至完全無動力，最終20塊錢2.6L 92#汽油實際行駛里程竟然達到56.6km，實測油耗僅為4.59L/100km，極嚴苛環(huán)境下，竟然低于官方的4.8L/100km的油耗，看來皓極的“省油”實力的確不容小覷。

打破常規(guī)，真實力真省油無畏魔鬼挑戰(zhàn)

本次測試挑戰(zhàn)活動，讓“測油耗”與“燒車”直接關聯(lián)！東風風神敢下魔鬼戰(zhàn)書，源于對皓極自身實力的充分自信。

事實上，這已經(jīng)不是皓極第一次成功通關類似極限測試了。前不久，皓極就成功挑戰(zhàn)過滿箱油兩千里路的極限續(xù)航。兩隊人馬從武漢出發(fā)，分別前往淄博和重慶，皓極出色地完成了一箱油1000km+的極限挑戰(zhàn)，其中，武漢到重慶線的極苛挑戰(zhàn)，不僅全程開空調(diào)，還經(jīng)過了市區(qū)擁堵、山路多彎、高速陡坡等錯綜復雜路況的考驗，總行駛里程達到926km，實測油耗5.2L/100km。武漢到淄博線，同樣還原真實用車場景，同樣沒有為省而省，拒絕不開空調(diào)或者經(jīng)濟模式，一箱油最終極限續(xù)航1044km，實測油耗5.0L/100km，市區(qū)低速狀態(tài)下行駛實測油耗2.8L/100km，全程綜合平均每公里的費用低至0.39元，油耗表現(xiàn)令人驚嘆！

“降魔”密碼藏于東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)

風神皓極的出色表現(xiàn)來源于涵蓋了246項專利的東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)，由1.5T四缸混動專用發(fā)動機和HD120混動電驅總成組成，以包括駐車發(fā)電、純電驅動、串聯(lián)驅動、并聯(lián)驅動、直驅以及能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動力加速性、油耗和靜音性等方面達到了極佳的平衡。

該系統(tǒng)配備了“隨時待命，及時介入”的聰明電驅，讓皓極無論是極速起步，還是任意速域下的急加速超車，電機均能做到瞬時響應，隨要隨有，也能在最耗油的場景下做到隨時切入輔助，成功實現(xiàn)“能用電時少用油”，百公里4.8L的超低油耗，相比同級燃油車至少節(jié)油50%以上。

在電動車將要取代燃油車的聲音越來越大的當下，有一種理性的聲音尤其難能可貴。日前，已經(jīng)有多位研究新能源車走向的專家學者指出，“對于偏向于‘中庸’文化的大多數(shù)國人而言，既要油耗低，又要遠離續(xù)航焦慮，其實混動車型未來有可能成為最佳選！”歷經(jīng)多次“極限挑戰(zhàn)”的東風風神皓極，不愧為“高端混動SUV新標桿”。皓極混動版在動力性和經(jīng)濟性中找到了絕佳的平衡，在油價一路走高的當下，是用戶不能錯過的最佳選擇。在經(jīng)歷了多重極限測試和淬煉后，皓極將讓更多人享受到“贏在起步、爽在超車、賺在省錢、享在舒適”的混動新體驗！