作為100年前的汽車發(fā)明者，奔馳是世界上最豪華的品牌之一，雖然當(dāng)前國產(chǎn)品牌的新能源車對同價位水平的合資車企形成了較大的壓力，但奔馳的品牌價值優(yōu)勢卻讓其依然能成為消費者的首選，以奔馳E為例，2023年5月以14600輛的銷量成為中大型豪華轎車“銷冠”，足以說明E級乃至奔馳品牌在消費者心中的地位。

2023年5月高端轎車銷量排行前十名

隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的加速演進(jìn)，如今ADAS輔助駕駛系統(tǒng)已成為每個品牌的必修課，但相比新勢力品牌，作為傳統(tǒng)豪華品牌的奔馳ADAS系統(tǒng)卻很少被提及，奔馳的ADAS系統(tǒng)現(xiàn)在可以做到什么水平？在危險場景下又能感受到哪些不同？

本期國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)智車信心度（C-IAC）測評選用了奔馳汽車旗下很受消費者喜愛同時也是降價幅度最大的車型——奔馳E300L，針對其智駕系統(tǒng)在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等危險場景和特殊氣象環(huán)境下的表現(xiàn)進(jìn)行綜合測評，深度揭秘奔馳輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)水平。

奔馳E300L

本次測試車輛為奔馳E300L 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版3D6，選裝包為完全自動駕駛能力，具備AEB、APS、ACC等智能駕駛功能。其中前碰撞預(yù)警功能設(shè)置為較早，車道偏離防避設(shè)置為警告，雨刮檔位設(shè)置為第三檔（共四檔）。車輛采用租賃的方式獲取。

智能駕駛系統(tǒng)軟件版本號為apilevel/ntg6/080。

選擇實驗車輛的車況信息：整車行駛里程為20447km。

本次測試包括雨天、霧天、夜間逆光、揚(yáng)塵、車載物跌落、泥漿飛濺共六個測試項目16個測試場景。測試方法依據(jù)智車信心度（C-IAC）測試規(guī)程，具體測試場景及工況如下表：

“雨天”場景測試

雨天是人們駕駛中經(jīng)常遇到的特殊天氣，雨天行車不僅能見度下降、同時也會因為路面濕滑影響車輛的制動性能。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，雨天行車交通事故發(fā)生概率幾乎占到由特殊天氣引發(fā)交通事故的一半，因此選擇雨天場景進(jìn)行測試。

1）雨天-行人縱向測試：該場景在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的模擬雨霧隧道內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在雨天-行人縱向場景測試中，奔馳E300L無法識別前方縱向行走的行人，車輛既未報警提示駕駛員也未減速避撞前方行人，根據(jù)C-IAC評價規(guī)程，該場景最終評分為0分，遠(yuǎn)不如前幾期測試的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的20.5分和嵐圖夢想家的23.9分。

2）雨天-行人橫穿測試：該場景在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的長潭西輔道進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在中雨-行人橫穿測試中，奔馳E300L僅在20km/h的行人橫穿（無遮擋）測試中識別前方橫穿行人并碰撞前0.26s進(jìn)行預(yù)警提示，（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s）但未進(jìn)行減速避撞，該場景評分為1.8分，而前期測試的蔚來ES8和理想L9則通過了該場景的所有測試，測評得分均為33分。

3）雨天-自行車縱向測試：該場景在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的模擬雨霧隧道內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在雨天-自行車縱向測試中，奔馳E300L在中雨環(huán)境下測試速度為40km/h時，能識別前方縱向行駛的自行車并在碰撞前0.29s（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s）進(jìn)行預(yù)警提示，但車輛并未進(jìn)行減速避撞，而在大雨環(huán)境下則完全無法識別前方縱向行駛的自行車，該場景評分為8.9分。

4）雨天-前車靜止測試：該場景在模擬雨霧隧道內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在雨天-前車靜止測試中，奔馳E300L完全無法可識別前方靜止車輛并進(jìn)行避撞，該場景評分為0分。

5）雨天-自動泊車測試：該場景在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的長潭西輔道進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在雨中-自動泊車測試中，奔馳E300L的自動泊車系統(tǒng)無法識別斜向車位，且對于平行車位均無法正常泊入目標(biāo)區(qū)域，該場景評分為10.7分，其自動泊車功能不如前期測試的嵐圖夢想家（17.9分）和理想L9（15.6分）。

“霧天”場景測試

與雨天行車類似，霧天行車同樣存在能見度低、車輛制動性能受限等情況，在雨天場景表現(xiàn)不佳的奔馳E300L在“霧天”場景的表現(xiàn)又會如何呢？

1）霧天-行人縱向測試：該場景在模擬雨霧隧道內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在霧天-行人縱向測試中，奔馳E300L無法識別前方縱向行走的行人并進(jìn)行減速避撞，該場景評分為0分，而同場景比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07評分為12.4分，其智能駕駛系統(tǒng)功能表現(xiàn)相對前期測試的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07差距較大。

2）霧天-自行車縱向測試：該場景在模擬雨霧隧道內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在霧天-自行車縱向測試中，奔馳E300L在濃霧環(huán)境下無法識別前方縱向行駛的自行車并進(jìn)行減速避撞；而在大霧環(huán)境下測試速度為40km/h時，則在碰撞前1.17s進(jìn)行預(yù)警提示（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s），但未進(jìn)行減速避撞，該場景評分為8.9分。

3）霧天-前車靜止測試：該場景在模擬雨霧隧道內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在霧天-前車靜止測試中，奔馳E300L均無法識別前方靜止車輛，該場景評分為0分。

“夜間逆光”場景測試

夜間，駕駛員在駕駛車輛過程中，如遇到刺眼的遠(yuǎn)光燈會造成瞬間“致盲”，增加發(fā)生事故概率，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，夜間交通事故中，與濫用遠(yuǎn)光燈相關(guān)的占到了30%以上，因此接下來我們將在“夜間逆光”場景進(jìn)行測試，

1）夜間逆光-行人縱向測試：該場景在模擬城市測試區(qū)內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在夜間逆光-行人縱向測試中，奔馳E300L能在碰撞前1.17s進(jìn)行預(yù)警提示（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s），但未能減速避撞，最終評分為0.9分。

2）夜間逆光-前車靜止測試：該場景在模擬城市測試區(qū)內(nèi)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在夜間逆光-前車靜止測試中，奔馳E300L可識別前方靜止車輛，并在碰撞前2.2s進(jìn)行預(yù)警提示（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s），但未進(jìn)行減速避撞，該場景評分為0.8分。

“揚(yáng)塵”場景測試

沙塵天氣是我國北方春季一種較為常見的天氣類型，2023年1—4月份，我國共發(fā)生了12次沙塵天氣過程，較常年明顯偏多，沙塵天氣能見度低，嚴(yán)重影響人們的行車安全，因此我們選擇“揚(yáng)塵”場景進(jìn)行測試：

該場景在模擬城市測試區(qū)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在揚(yáng)塵-前車靜止測試中，奔馳E300L在30km/h的測試中，能夠識別前方靜止車輛并在碰撞前2.2s進(jìn)行預(yù)警提示（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s），但未進(jìn)行減速避撞，該場景評分為1.9分。

“車載物跌落”場景測試

在高速行車時，我們還可能遇到這樣的危險情況，前車貨物掉落后，后車躲避不及時，直接撞上去的情況，在這種情況下，奔馳的輔助駕駛系統(tǒng)能實現(xiàn)緊急避險嗎？

該場景在模擬高速進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在車載物跌落測試中，奔馳E300L與前幾期測試的車輛一樣，均無法識別拋灑的紙箱并進(jìn)行避撞，該場景評分為0分。

“泥漿飛濺”場景測試

在泥濘道路行駛時，重型或大型的汽車會造成地面泥漿的飛濺，如奔馳E300L的前視攝像頭此時被飛濺的泥漿所遮擋干擾，智駕系統(tǒng)還能發(fā)揮作用嗎？

該場景在模擬城市測試區(qū)進(jìn)行測試，實車測試如下：

測試結(jié)果如下：

在泥漿飛濺測試中，奔馳E300L在20km/h和30km/h測試速度時，前視攝像頭被遮擋干擾的情況下仍能準(zhǔn)確識別前方靜止車輛并進(jìn)行避撞，但在40km/h的測試中僅能在碰撞前2.9s進(jìn)行預(yù)警提示（GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車輛前向碰撞預(yù)警性能要求和測試規(guī)程》要求為大于等于0.8s）但未進(jìn)行減速避撞，評分為3.4分。

智駕功能尚存缺陷，惡劣天氣行車更需謹(jǐn)慎

通過奔馳E300L智車信心度（C-IAC）測試發(fā)現(xiàn)，相較前期測試的幾款車型，在常見的雨天和霧天場景中，其表現(xiàn)遠(yuǎn)不如前幾期測試的國產(chǎn)六款車型，特別是在雨天行人橫穿場景中，前期測試的理想L9和蔚來ES8均以滿分通過測試，而奔馳E300L則幾乎不得分，在偶發(fā)的揚(yáng)塵、車載物跌落情況下，奔馳E300L的表現(xiàn)也岌岌可危，由此可見作為豪華品牌的奔馳智能駕駛系統(tǒng)在特殊天氣和危險情況下存在不足，功能水平也遠(yuǎn)不如前幾期測試的國產(chǎn)車型。

品牌固然重要，但行車安全卻是必須放在首位，在車輛實際使用過程中，我們往往會遇到比上述測試場景更復(fù)雜的危險場景，奔馳E300L的智能駕駛系統(tǒng)和國內(nèi)諸多智能駕駛車輛是否還經(jīng)得起考驗，智能駕駛的智能功能能不能被駕乘人員放心的使用，我們還將拭目以待。

智能駕駛汽車值得信任嗎？請認(rèn)準(zhǔn)“智車信心度C-IAC”認(rèn)證

我們在市面上購買的大多數(shù)產(chǎn)品，基本都會帶有各式各樣的認(rèn)證標(biāo)志，例如空調(diào)上的“中國能效標(biāo)識”，有別于產(chǎn)品合格證，只針對空調(diào)的能耗，通過該標(biāo)識能夠直觀了解到空調(diào)的能效等級和能效值，一級最省電，五級最不節(jié)能，最費電。

那么，針對汽車智能駕駛系統(tǒng)在危險場景和特殊氣象環(huán)境下下的靠譜程度有沒有相應(yīng)的認(rèn)證標(biāo)識呢？不妨直接認(rèn)準(zhǔn)“智車信心度C-IAC”認(rèn)證！“智車信心度”標(biāo)識基本圖案為“C-IAC”，是“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信心度”對應(yīng)英文首字母的縮寫，標(biāo)識整體以藍(lán)色、綠色作為主色調(diào)，藍(lán)色代表信任、穩(wěn)定，綠色代表安全、舒適。

首期智車信心度C-IAC認(rèn)證場景包括雨天場景、霧天場景、強(qiáng)光場景、揚(yáng)塵場景、物品跌落場景和飛濺場景，每個測評場景的綜合得分率作為智車信心度認(rèn)證等級劃分的基礎(chǔ)，評價結(jié)果最低為一星，最高為五星，綜合得分率越高，智車信心度評級越高，駕乘人員更能放心地使用該項功能。

目前市面上針對汽車的第三方測評眾多，五花八門，但根據(jù)中消協(xié)在《“第三方測評”對消費者權(quán)益影響調(diào)查報告》中披露的數(shù)據(jù)，超九成“第三方測評”存在“存在無標(biāo)準(zhǔn)支撐問題”，“虛假測評”“以商養(yǎng)測”現(xiàn)象頻出。作為工信部授牌認(rèn)可的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，測試區(qū)就是要負(fù)起社會責(zé)任，6大測試場景，16項測試子項目，每一項目都經(jīng)過了上千次的驗證，有科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y評方法和標(biāo)準(zhǔn)，測評過程和規(guī)范公開透明。

與此同時，今年四月，測試區(qū)申報的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信心度測試規(guī)范》已順利通過了國家市場監(jiān)督管理總局的自愿性認(rèn)證備案，認(rèn)證結(jié)果有“國家隊”背書，購買安全靠譜的智能駕駛汽車，請放心認(rèn)準(zhǔn)“智車信心度”認(rèn)證！