近期小米SU7的發(fā)布引起了廣泛關(guān)注，其21.59萬元的售價讓人們震驚不已。然而，在這個充滿激烈競爭的汽車市場上，性價比出色的車型并非僅有SU7一款。北京現(xiàn)代最新推出的第十一代索納塔以僅13.98萬元的價格亮相，成為了消費者眼中更勝一籌的選擇。

第十一代索納塔的面市降低了B級車市場的價格門檻，同時提升了產(chǎn)品的實用性和吸引力。盡管小米SU7的售價比索納塔高出了50%以上，但在質(zhì)價比至上的時代，我們需要深入對比這兩款車的配置和性能，以明智地決定哪款新車更值得購買。現(xiàn)在就讓我們一起來探討一下，13.98萬元的第十一代索納塔是否成為了勝過小米SU7的理想之選。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

作為一款C級車，小米SU7的車身長度達到了4997mm，但由于小米SU7是電動轎跑，巨大的電池包會對空間有所擠壓，而轎跑的低趴設(shè)計風(fēng)格也會犧牲頂部空間，所以在實際的乘坐表現(xiàn)上，小米SU7的體驗并沒有預(yù)想中的寬敞；反觀第十一代索納塔，作為一款B級車，它的車身長度達到4945mm，軸距達到了2875mm，這種短懸長軸的優(yōu)勢讓第十一代索納塔的空間表現(xiàn)相當(dāng)可觀，甚至完全不輸小米SU7。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

而智能座艙方面，第十一代索納塔的配置在同級市場中是拔尖的水準(zhǔn)，車內(nèi)配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)打造，支持指紋識別、Carplay、CarLife等功能，并配備64色氛圍燈，放眼其他同價位的車型，基本沒有能和第十一代索納塔同臺競技的配置。而小米SU7確實如雷總說的那樣，將“人車家生態(tài)”做到了行業(yè)領(lǐng)先。16.1的中控大屏搭載了小米hyper os系統(tǒng)，而且支持聲紋識別、Carplay等等，200K DMIPS的座艙算力更是傲視群雄，或許這就是手機廠的科技優(yōu)勢吧。

（第十一代索納塔 內(nèi)飾）

（小米SU7 內(nèi)飾）

說完智能座艙，不能不提智駕功能。雖然從配置上看，小米SU7提供城市NOA、超過26個感知硬件，以及成本頗高的激光雷達。但是城市NOA是中配和頂配才有的配置，激光雷達更是頂配獨享，如此一來價格就會去到29.99萬，預(yù)算大幅提升；相比之下，13.98萬的第十一代索納塔就很親民了，L2 級輔助駕駛級別其實對于日常駕駛而言完全夠用，20個感知硬件更算得上是同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，近兩年風(fēng)很大的智能泊車功能也有搭載。如此看來，第十一代索納塔的質(zhì)價比優(yōu)勢還是非常大的。

（第十一代索納塔 智駕示例）

（小米SU7 智駕示例）

智能駕駛是為了更輕松、更安全地上路，但是讓我感到非常意外的是，小米SU7在智駕方面下足成本，但是在主被動安全配置方面居然是不如第十一代索納塔的。根據(jù)配置數(shù)據(jù)來看，小米SU7全車配備7個安全氣囊，16項ADAS，乍眼一看確實能夠滿足用戶的需求；但是第十一代索納塔這波是火力全開，全車提供10個安全氣囊，甚至包括后排的側(cè)安全氣囊和主駕膝部氣囊，還配置了同級最優(yōu)的27項ADAS能力�？磥碓谟密嚢踩�這方面，北京現(xiàn)代確實是用了心的，也舍得為了安全體驗去下成本。

（第十一代索納塔）

（小米SU7）

雖然說這些年新能源汽車持續(xù)進軍市場，但受限于電池性質(zhì)本身，保值率始終無法顯著提升。相比之下，燃油車的用車成本就很穩(wěn)定了，近年來保值率也沒有受到過多影響，第十一代索納塔的3年保值率預(yù)估也能達到56.1%，零整比達到209%。電車要想有效提升保值率，在技術(shù)發(fā)展上還是任重而道遠，小米SU7如此，其他電車也是一樣的。

（第十一代索納塔）

小米SU7作為造車新玩家展現(xiàn)出了令人矚目的優(yōu)秀表現(xiàn)，有望成為50萬內(nèi)優(yōu)秀的轎車選擇。然而，鑒于小米相對較短的造車歷史和有限的驗證里程，消費者或許更傾向于選擇經(jīng)過全球一千多萬用戶驗證、擁有67年造車經(jīng)驗的北京現(xiàn)代第十一代索納塔。索納塔作為全球龍頭車企，其成熟可靠的品質(zhì)加上令人滿意的13.98萬元定價，更符合消費者對車輛穩(wěn)定性和性價比的需求。因此，如果您正在尋找一款可靠且物超所值的B級轎車，第十一代索納塔將是一個讓您忘記小米SU7的理想選擇。