昨日,在第十四屆中國汽車三四級(jí)市場營銷大會(huì)上,福特撼路者被授予“2020年度最值得期待新車”稱號(hào)。究竟這臺(tái)“普通的“越野車有何魅力,在新車市場激烈的競爭中還能集萬千寵愛?

越野愛好者的大玩具

福特撼路者,喜歡戶外越野和自駕游的朋友絕不會(huì)陌生。長途自駕、行走非鋪裝路面,一臺(tái)架構(gòu)穩(wěn)定,擁有良好通過性和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),以及充足儲(chǔ)物空間的越野車十分有必要,它是安全、順利完成一次穿越的基礎(chǔ)保障,撼路者就是這樣的一臺(tái)車。

撼路者英文名“EVEREST”,在中文里是“珠穆朗瑪峰”的意思,是由著名美式皮卡“Ranger”衍生出來的一款SUV車型�，F(xiàn)款的撼路者已經(jīng)是“EVEREST”第三代車型,車型的歷史積淀是它品質(zhì)保證的源頭。撼路者自2015年引入國內(nèi)從江鈴福特工廠下線,一經(jīng)面世便受到了大批專業(yè)越野玩家的關(guān)注。許多車主把它作為家里的第二或者第三輛車,工作、親子之余駕駛它去到馬路之外的地方,滿足屬于自己和一幫臭味相投的越野愛好者一份共同的愛好。

即將大換血的終極越野利器

我們都知道,重度越野或者參與極限救援的越野車,都有不易變形、折損的車身結(jié)構(gòu),帶大梁的“非承載車身“在遇到極限路況時(shí)可以保障車輛穩(wěn)定通過。當(dāng)車輛行駛在濕滑、坑洼路段,更換適應(yīng)不同路況的輪胎固然是一種方法,但擁有出色的四驅(qū)能力,根據(jù)路況隨時(shí)可切換相應(yīng)駕駛模式的越野車,一定要比帶著不同規(guī)格的輪胎輕松的多。撼路者采用博格華納智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),后橋帶有差速鎖。遇上泥濘路段陷車,只需鎖定差速鎖、按下低速四驅(qū)按鈕,后輪動(dòng)力即可按需分配,最大扭矩可放大2.48倍來幫助脫困。撼路者還有用一套TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),針對(duì)普通路面、雪地/泥地/草地、沙地和巖石路面,電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整變速箱來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,以相應(yīng)的輸出扭矩來適應(yīng)地形情況。擁有這“兩招”,幾乎可以藐視90%的糟糕路況。

從論壇里我們能得到些小道消息,有車友憑著“近水樓臺(tái)“嘗鮮了2020款國Ⅵ版本的撼路者車型。據(jù)了解,最新款的撼路者車型動(dòng)力系統(tǒng)將施行”大換血“,用一臺(tái)2.3T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原先的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并配備了10速自動(dòng)變速箱,這代表了它擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力;10AT的加入也讓撼路者在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于原先的6AT。如消息屬實(shí),國Ⅵ撼路者猶如猛虎添翼,難逢對(duì)手。到底2020款撼路者在其他方面有何變化,綜合表現(xiàn)如何?我們拭目以待。

在過去的兩年里,中國汽車市場出現(xiàn)了30年來首次負(fù)增長,2020年仍面臨巨大考驗(yàn)。在汽車保有量已達(dá)2.6億輛的今天,“個(gè)性化”逐漸成為越來越多人選擇自己愛車的標(biāo)準(zhǔn)。2020款福特撼路者雖也是眾多個(gè)性化標(biāo)簽中的一個(gè),相信其穩(wěn)定的四驅(qū)能力,更強(qiáng)勁、省油的動(dòng)力,加上擁有一定的改裝空間,在SUV車型,甚至在專業(yè)越野領(lǐng)域,都是最值得期待的。