普拉多2700有一個動力不足的致命弱點，普拉多2700的車身2噸重，發(fā)動機2.7L，一款4缸的發(fā)動機，只能在0-100公里/小時跑出14.83秒的加速成績，就好像在起步時被人扼住了命運的咽喉。不少人選擇改裝機械增壓來提升動力，滿足越野需求，但是網(wǎng)上一搜能夠供我們選擇的機械增壓套件少的可憐，今天來介紹一款新的普拉多2700機械增壓套件：天際線雙螺桿機械增壓套件。

　　這套天際線機械增壓套件的廠家并不陌生，也是國內(nèi)知名度以及品質(zhì)比較上乘的廠家，他們從2013年開始推出吉姆尼機械增壓套件到前段時間推出途達(dá)天火機械增壓套件的廠家能量魔方。

　　熟悉的獨立皮帶驅(qū)動增壓器方案

　　獨立的機械增壓皮帶作為能量魔方標(biāo)志性的技術(shù)革新，也被成功設(shè)計到普拉多2700的機械增壓套件里面來，獨立的增壓器皮帶對于整個機械增壓套件穩(wěn)定性的提升效果毋庸置疑，這是目前國內(nèi)機械增壓套件在對原車動力系統(tǒng)平衡破壞最小的方案之一。

　　還是招牌式的帶風(fēng)暴進氣套件

　　天際線機械增壓套件也配備了專門的風(fēng)暴進氣套件，風(fēng)暴進氣空濾盒總成相比原車匹配的2.7的空濾總成面積大了40%，既然要把普拉多2700做到普拉多4.0的動力輸出進氣系統(tǒng)肯定也做了對應(yīng)的提高。

　　此外天際線還是用的四葉轉(zhuǎn)子的逆時針旋轉(zhuǎn)技術(shù)。

　　在看看天際線上馬力機的表現(xiàn)：

　　輪上馬力機數(shù)據(jù)提升：

　　天際線機增套件軸上馬力機實測數(shù)據(jù)為：馬力218Ps;扭矩321N.m

　　普拉多2700原車軸上馬力機實測數(shù)據(jù)為：馬力136Ps;扭矩211N.m

　　扭矩提升52%;110N.m，馬力提升:60%;82ps

　　(測試馬力機：Dynapack馬力測試機;紅色線為原車數(shù)據(jù)，藍(lán)色為天際線機增套件馬力數(shù)據(jù))

　　各種環(huán)境下的路試照片：從高原到沙漠，從雪山到無人區(qū)，從極寒到極熱一共經(jīng)歷了2.8萬公里的路試：