隨著新能源汽車市場的火熱,越來越多車企開始“組隊升級”,中國車市迎來又一波合資熱潮。如比亞迪和豐田合資成立純電動車研發(fā)公司、北汽集團和麥格納合資生產極狐ARCFOX車型……車企們通過彼此借力來搶占純電動出行市場。其中,北汽集團和麥格納打破了由外方提供技術中方制造的慣例,開啟了主要由中方出技術外方提供制造的新合資模式。

有志青年聯姻百年名門的故事

如果把汽車產業(yè)的合資比喻成“婚姻”的話,不難發(fā)現,雙方的話語權早已不可同日而語。在改革開放早期,中國汽車產業(yè)像個有志青年,因為前期缺乏整車的自主研發(fā)技術、零部件的核心技術等,只能充當代工商的角色,獲取制造和銷售環(huán)節(jié)上的增值利潤,話語權低微,甚至“連一顆螺絲釘都不讓動”。

但是隨著中國企業(yè)的成長,雙方已然站在了同一高度對話。

近期,豐田與比亞迪宣布成立比亞迪豐田電動車科技有限公司,雙方各出資50%,新公司將使用BYD現有電動平臺技術及零部件等,融合豐田品控標準,打造純電車型,有媒體認為,這次合作并非技術對等,在純電動技術領域,比亞迪甚于豐田。

相比其他合資公司,北汽藍谷麥格納汽車有限公司的合資路徑顯得更為與眾不同。它由北汽新能源與全球第三大零部件供應商并擁有百年整車制造經驗的麥格納聯手打造,合資工廠顛覆了以往生產國外品牌汽車的慣例,在這里投產的是北汽集團旗下高端品牌極狐ARCFOX的車型,即中國品牌有了國際化的合資工廠。

2019年7月,北汽麥格納高端新能源汽車制造基地簽約

這一選擇很重要,因為自始至終,合資生產并不是中方的目標,擁有自己的品牌才是。品牌是企業(yè)最大的財富,北汽集團選擇了“全世界最大的沒有自己品牌的汽車制造商”麥格納,為其高端智能新能源汽車品牌ARCFOX的品質賦能。在合資公司中,北汽新能源持股51%,麥格納持股49%,北汽新能源實現了對產品品牌、銷售網絡及汽車零部件采購體系等的控制權�？梢哉f,這場“婚姻”中,有志青年終于憑借自身的努力,獲得了平等的話語權。

自由“戀愛”下的“新合資”

在平等的話語體系下,麥格納為北汽ARCFOX帶來了什么?

首先是比肩國際豪華車型的制造品質。麥格納集團具備強大的商用車研發(fā)與制造能力,除了輪胎需要購買,麥格納可以完成汽車所有零配件到整車制造。麥格納生產了包括奔馳G級、全新寶馬5系、捷豹I-PACE等世界知名豪車,至今累計超過350萬輛,積累了豪華品質的生產工藝,以及世界級的質量標準、品控體系等。雙方在鎮(zhèn)江的工廠是麥格納第一個在歐洲以外的整車制造基地,將為ARCFOX車型注入歐洲豪華車制造基因,百年積淀的“工匠精神”保證了車型的高端品質。

2019年12月,ARCFOX試生產首車在北汽藍谷麥格納智造基地下線

另外,值得注意的是,除了制造合資公司外,雙方還成立了技術合資公司,雙方各持股50%。事實上,麥格納不僅是一家傳統(tǒng)的整車制造商,更對未來出行科技野心勃勃。在2019麥格納中國媒體日上,麥格納亮出了其在自動駕駛、電動化、智慧出行、輕量化四大領域的30多項創(chuàng)新技術。而北汽新能源也已經在新能源領域深耕10年,擁有深厚的三電技術積淀以及首個國家級新能源汽車技術創(chuàng)新中心等優(yōu)勢資源。

雙方的合資合作,對北汽新能源而言,實現了對平臺知識產權、研發(fā)體系流程等國際領先技術的共享使用權,保障ARCFOX產品率先應用雙方的最新科研成果。對于麥格納而言,有了北汽新能源的助力,可以接觸更為前沿的純電動生產技術。因此,這一合資,更像自由“戀愛”結合,一切建立在平等互利的基礎上。

北汽藍谷麥格納智造基地

隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展,尤其是新能源汽車領域的快速迭代進步,汽車產業(yè)的合資模式也在摸索中不斷創(chuàng)新。如今,諸如北汽麥格納的合資模式,打破了以往單純外方輸出技術的模式,而是一種“新合資”的典范。如今,隨著中歐合作的結晶——極狐ARCFOX的第一款量產在即,我們有理由相信,隨著雙方一起研發(fā)、一起制造的進一步深入,ARCFOX品牌也將為消費者帶來更多高端優(yōu)質的產品,未來可期。