時間到了九月下旬，也意味著疫情后的首個長假即將到來，憋了大半年的驢友們想必早已摩拳擦掌，籌備起難得一遇的8天自駕游計劃。說起自駕出行的目的地，無論是“距離天空最近的城市”西藏、“白雁西風紫塞,皂雕落日黃沙”的敦煌、還是城市郊區(qū)的遠山，無一不是驢友心馳神往的自駕勝地。但想要打卡這些景區(qū)，擁有一臺有著更大空間、更高離地間隙、更舒適懸掛的SUV車型會讓你的自駕出行更加完美。

而在過去的十年里，隨著SUV車型的持續(xù)火爆，市場中的SUV車型的數量越來越多，但是質量參差不齊。對于如何才能選到稱心如意的車型，讓許多對車輛不是很了解的消費者犯了難，而哈弗H4作為一款7~10萬級緊湊型SUV，讓廣大消費者有了一個更為可靠的選擇。即便是和同價位的自主車型相比，哈弗H4的品價比優(yōu)勢也是極為突出的。那么它的實力到底如何，看過與長安CS55 PLUS對比之后，你就明白了！

配置“大氣” 讓出游更舒適

自駕出游可以說是放松身心的最好方式了，如果再加上一輛配置豐富座駕的陪伴，則會讓出游更加放松舒適。哈弗H4豪華智聯版（后簡稱哈弗H4）和長安CS55 PLUS 1.5T 自動炫色型（后簡稱長安CS55 PLUS）指導價格幾乎相同，車身尺寸上僅有細微差別，但在其他配置方面卻相距甚遠。

與哈弗H4相比，長安CS55 PLUS在配置方面實在有些“小氣”。不僅沒有發(fā)動機啟停、自動駐車、自動大燈等科技配置，甚至連大燈組都還是鹵素光源的。

對汽車發(fā)展歷史稍有了解的消費者可能知道，車輛的照明設備經歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發(fā)光二極管的衍進過程。在LED大燈的工作原理中，省去了傳統鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉化為熱能，再將熱能轉化為光能的中間環(huán)節(jié)，將電能直接通過LED芯片轉化為光能，工作溫度更低，且節(jié)能性能穩(wěn)定，啟動迅速沒有延遲，使用壽命也更久。

如今，不光是在汽車領域，我們日常使用的各種光源都已經普及為了LED，而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實在是缺乏了一些誠意。除此之外，前霧燈的缺乏，也讓長安CS55 PLUS在雨天或霧天的出行安全難以得到保障。

此外，全景天窗、雨量感應式智能雨刷等實用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現，甚至連后排出風口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失，以其定位及售價而言，實在難以讓人滿意。

車主口碑認證 買著順心用著舒心

對于汽車的衡量標準有很多，每一個維度都有不同的考核標準，而近年來，消費者口碑越來越受到關注，成為了影響人們選購車輛的重要因素。哈弗H4高品價比不僅反映在配置表單中，在實際的用戶口碑評價中，哈弗H4同樣有明顯優(yōu)勢。比如在第三方汽車垂直網站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中，哈弗H4在操控、價格、油耗等多個維度都大幅領先，綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。

究其原因，還要歸功于哈弗作為專業(yè)SUV品牌在底盤調校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合都是前麥弗遜+后獨立懸架的組合。但在實際體驗中，哈弗H4在懸掛調校上顯得更為專業(yè)，使得車輛能提供更好的路感，駕駛員在行駛時的操控感也更為優(yōu)異，獲得了用戶的一致好評。而實際上，不少車主都對長安CS55 PLUS的懸掛僵硬、減震差、坑洼路面有明顯顛簸、震動感強烈等問題抱怨已久。

另一方面，兩車雖然均采用了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但哈弗H4搭載的1.5GDIT發(fā)動機是中國品牌首個采用CVVL連續(xù)式氣門升程調節(jié)技術的產品，并擁有多項自主專利，它與同為自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔，在動力響應、燃油經濟性方面都有著長足的進步。

而反觀長安CS55 PLUS，雖然在動力參數上和哈弗H4的1.5GDIT發(fā)動機十分接近，其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑，但畢竟是已經過時的產品，換擋遲滯、油耗高等問題也讓很多車主頭疼不已。相對比之下哈弗H4在動力表現和燃油經濟性方面也占據了優(yōu)勢。

經過對比，我們發(fā)現，從配置和口碑來說，哈弗H4都比長安CS55 PLUS的表現更為優(yōu)異，在同級車型中更有發(fā)言權。而長安CS55 PLUS要想達到同等高度，真的還需好好努力。此外，在終端優(yōu)惠上，哈弗H4也誠意十足，至高綜合鉅惠14500元，還有日供至低37元的金融方案，也就是一份午餐便當的錢，想必對大部分年輕消費者來說，購車完全輕松無壓力。這也是長安CS55 PLUS僅有幾千塊錢的優(yōu)惠政策所不能比的。八天長假即將來臨，趕緊入手高品價比哈弗H4去開啟你的國慶歡樂自駕游吧！