自1982年開(kāi)啟第一代PAJERO帕杰羅，至今已是第四代，歷久彌新，歷史成就經(jīng)典。30多年以來(lái)，山貓血統(tǒng)享譽(yù)全球170多個(gè)國(guó)家，獲得300多萬(wàn)用戶(hù)青睞，曾28次征戰(zhàn)達(dá)喀爾，奪得7連貫12座總冠軍。如今，為滿(mǎn)足更多消費(fèi)者喜好，在9月三菱“轉(zhuǎn)動(dòng)第二季”中，PAJERO SPORT行政版官宣亮相，令越野圈期待不已，而實(shí)際車(chē)輛的駕趣體驗(yàn)又是如何？相信在以下新鮮出爐的試駕體驗(yàn)中你會(huì)找到答案。

此次的帕杰羅勁暢行政版是“越野之王”的新版本延伸，在外觀上延用了三菱全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，直瀑式中網(wǎng)大面積采用鍍鉻裝飾條，兼具越野的沉穩(wěn)大氣又多了一絲城市SUV的精致奢華，整體流線呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，硬朗的腰線爆發(fā)出極強(qiáng)的力量感。作為硬派越野車(chē)，內(nèi)飾的方方面面有如此精致細(xì)膩的質(zhì)感還是不多見(jiàn)的，超大7座，處處彰顯質(zhì)感：四輻式圓形方向盤(pán)延續(xù)經(jīng)典，皮質(zhì)握感相當(dāng)不錯(cuò)。8英寸全液晶儀表展示常規(guī)的時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及瞬時(shí)油耗等，已成標(biāo)配，無(wú)需多言。聽(tīng)說(shuō)9英寸的中控屏也是首次在國(guó)內(nèi)配有，騰訊地圖、安卓系統(tǒng)等名目繁多可以滿(mǎn)足年輕用戶(hù)，還可自行添加所需APP，在進(jìn)口車(chē)中還是難得一見(jiàn)的。與此同時(shí)，全新帕杰羅·勁暢行政版還搭載了增強(qiáng)性雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、EPB電子手剎等先進(jìn)的科技配置。

“世上本沒(méi)有路，走的人多了也便成了路”——用來(lái)形容我們的“全地形能手”帕杰羅再合適不過(guò)了，在此次的試駕體驗(yàn)中，切實(shí)地體會(huì)到“硬派SUV”的魅力與實(shí)力，帕杰羅勁暢行政版擁有大梁+超選四輪驅(qū)動(dòng)Ⅱ(SS4-Ⅱ)+ 3.0升24氣門(mén)MIVEC電子多點(diǎn)燃油噴射全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm。

撇開(kāi)晦澀的數(shù)據(jù)，我們還是從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)說(shuō)這款歷久彌新的“老朋友”吧，三菱選在轉(zhuǎn)動(dòng)之旅·西藏行中官宣PAJERO SPORT勁暢，想必也是找到了山貓靈魂的歸屬地共鳴：馳騁天地間，挑戰(zhàn)高原極限才是“硬漢SUV”應(yīng)有的風(fēng)范。此次媒體試駕涉及多種鋪裝及非鋪裝路面的道路，有平順的高速，也有彎道眾多的盤(pán)山公路，更有泥濘的非鋪裝路面，值得表?yè)P(yáng)的是，PAJERO SPORT勁暢行政版都完成得很好。全路況下理想加速效果和油門(mén)響應(yīng)十分給力，駕乘體驗(yàn)一流，名為“硬漢SUV”，實(shí)則是帶有木質(zhì)感的回彈的，在一些非鋪裝路面，盡管時(shí)有顛簸，但不會(huì)讓人覺(jué)得坐得十分生硬，反而有一種緩沖的回彈力，確保駕乘人員的舒適體驗(yàn)。

在城市道路的表現(xiàn)可以說(shuō)是這次PAJERO SPORT勁暢行政版的加分項(xiàng)，想必也和其搭載的8AT變速系統(tǒng)有關(guān)，在提供卓越動(dòng)力匹配的同時(shí)，確保在城市路況行駛低油耗，山野道路行駛強(qiáng)動(dòng)力，這樣的配置甚至比一般城市SUV的起點(diǎn)還要高——帕杰羅不僅能迎接極限路況的挑戰(zhàn)，大7座也能以不俗的實(shí)力完成城市家庭用車(chē)需求，跳出了小眾舒適圈。

實(shí)際駕駛中，變速箱升擋很積極，而且換擋的平順性很出色。專(zhuān)業(yè)的越野基因和能力使PAJERO SPORT帕杰羅·勁暢擁有同級(jí)無(wú)與倫比的靈活性與復(fù)雜道路的通過(guò)性。變速箱只有更聰明，能通過(guò)分析路況和駕駛習(xí)慣匹配相應(yīng)動(dòng)力輸出，在盤(pán)山鋪磚路、攀爬回頭彎輕而易舉，在操控上，降檔撥片提供了便捷性。

而此次體驗(yàn)的PAJERO SPORT勁暢行政版和此前6月發(fā)售的2020款PAJERO SPORT究竟有哪些不同？主要是一些配置升級(jí)：加裝了車(chē)頂行李架，實(shí)用性和戶(hù)外運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)；主駕座椅是真皮的，頭枕還有“山貓”刺繡，越野粉更能產(chǎn)生共鳴；無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)按鈕被放在了方向盤(pán)左側(cè)位置是個(gè)大膽的嘗試，不了解的恐怕要尋思一番；四門(mén)玻璃一鍵升降功能靈活便捷，安全性進(jìn)一步提升。同時(shí)引入運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝兩版外觀套裝。其中運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型安裝了專(zhuān)屬PAJERO SPORT 系列的首套完整空氣動(dòng)力套件，豪華套裝車(chē)型鍍鉻裝飾同時(shí)結(jié)合了堅(jiān)韌的耐用性和精致的設(shè)計(jì)感，兩種風(fēng)格任君選擇。

在售價(jià)方面PAJERO SPORT行政版同樣帶來(lái)驚喜， PAJERO SPORT帕杰羅·勁暢行政版為原裝進(jìn)口，售價(jià)卻在30萬(wàn)內(nèi)（官方售價(jià)29.98萬(wàn)起），可以說(shuō)是同級(jí)別性?xún)r(jià)比最高的。同時(shí)，三菱也是首個(gè)以平行進(jìn)口方式讓消費(fèi)者獲益的汽車(chē)廠商，由廣汽三菱經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售、接管后續(xù)一系列服務(wù)，平行進(jìn)口的花式玩法有所創(chuàng)新，“一條龍”服務(wù)也能消除消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的售后顧慮，值得購(gòu)買(mǎi)。

另外，行政版在此基礎(chǔ)上還將享有官方提供的五年十次基礎(chǔ)保養(yǎng)，前500名購(gòu)車(chē)還有3047元大禮包，性?xún)r(jià)比再度升級(jí)。

總結(jié)：通過(guò)試駕體驗(yàn)，帕杰羅·勁暢行政版在各路況的總體表現(xiàn)優(yōu)秀，作為越野車(chē)型，PAJERO SPORT帕杰羅勁暢行政版不僅是全地形能手，NVH靜音能做到如此安靜，令人印象深刻。出色的硬件素質(zhì)、不到30萬(wàn)的高性?xún)r(jià)比價(jià)格、平行進(jìn)口卻可享官方質(zhì)保都成為其突出亮點(diǎn)。同時(shí)，我們也看到了帕杰羅突破越野“小眾次元壁”的誠(chéng)意與決心，從其在底盤(pán)調(diào)教、變速箱選擇盡可能地照顧到公路駕駛性能等行動(dòng)都可以看出，帕杰羅勁暢行政版，不僅讓山貓榮耀成為越野愛(ài)好者的信仰，更愿意走到廣大家庭用戶(hù)身邊。