在過(guò)去的幾年，中國(guó)的車(chē)企都在加速布局新能源市場(chǎng)。一方面風(fēng)起云涌的造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始上市并交付。一方面，傳統(tǒng)自主品牌也在加速推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品。 



數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)50％。累積2018年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，北汽新能源EC系列以90637輛位列純電動(dòng)車(chē)型第一，比亞迪秦Pro DM則以45054輛拿到插電式混合動(dòng)力車(chē)型榜首。



那么轟轟烈烈的造車(chē)新勢(shì)力們今年又交出了怎么樣的成績(jī)單呢？ 



數(shù)據(jù)顯示，2018年造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量表現(xiàn)中，交付過(guò)萬(wàn)的只有蔚來(lái)汽車(chē)。其次是云度汽車(chē)9300輛，新特汽車(chē)4000輛，紅星汽車(chē)1529輛，合眾新能源1206輛，小鵬汽車(chē)0輛。相比小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋蟠蛸�的高調(diào)，在這份新造車(chē)勢(shì)力的銷(xiāo)量排行榜中，我們看到了一個(gè)并不是很熟悉的名字——紅星汽車(chē)。這家老牌民族企業(yè)的58年歷史我們不多追溯。 2015年紅星汽車(chē)被多氟多收購(gòu)并重啟復(fù)興之路。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一片熱火烹油，造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)輒融資數(shù)億、估值數(shù)十億，新聞屢見(jiàn)不鮮。此時(shí)紅星向外界宣布要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)時(shí)，讓不少人產(chǎn)生了疑問(wèn)：如今的它憑借什么能在愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中做到向上突破？紅星汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)投放的重要產(chǎn)品——紅星閃閃X2如何更好的服務(wù)消費(fèi)者的出行生活、如何能抓住機(jī)遇快速入局初具規(guī)模的市場(chǎng)的呢？







新造車(chē)勢(shì)力樣品車(chē)出來(lái)之后，一再難產(chǎn)量產(chǎn)產(chǎn)品的情況也屢見(jiàn)不鮮。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾經(jīng)公開(kāi)表示，在所有的造車(chē)環(huán)節(jié)中，最難的是從樣品到量產(chǎn)。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬也曾經(jīng)放言：2018年不會(huì)有新造車(chē)勢(shì)力交付過(guò)萬(wàn)。雖然最終被蔚來(lái)汽車(chē)打臉，但是汽車(chē)產(chǎn)品量產(chǎn)的難度可見(jiàn)一斑。而在不過(guò)短短一年多的時(shí)間，紅星汽車(chē)已經(jīng)褪去了2017年的青澀，從第一輛工程樣車(chē)下線(xiàn)，到如今的量產(chǎn)交付，紅星汽車(chē)已經(jīng)成為新興造車(chē)勢(shì)力中為數(shù)不多能夠大規(guī)模交付的品牌。 



有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，紅星汽車(chē)步伐走得的如此之快，有多層次原因。第一個(gè)層面，除了依托母公司多氟多雄厚的財(cái)力，多氟多多年積淀的技術(shù)底蘊(yùn)和產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力也不容小覷。據(jù)悉，目前多氟多已經(jīng)圍繞新能源建立了自己的產(chǎn)業(yè)群，從電池、電機(jī)、輕量化、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域，再到時(shí)下流行的汽車(chē)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)、物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、電商等平臺(tái)，多氟多都有著自己的布局。在母公司多氟多的戰(zhàn)略資源下，紅星汽車(chē)成為了國(guó)內(nèi)極少數(shù)具備整車(chē)與電池同步研發(fā)生產(chǎn)能力的汽車(chē)企業(yè)之一，擁有在新能源汽車(chē)領(lǐng)域核心技術(shù)正向研發(fā)的能力，以及實(shí)現(xiàn)從材料、生產(chǎn)制造到服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。 







紅星汽車(chē)量產(chǎn)交付



第二個(gè)層面，則是紅星汽車(chē)復(fù)興之后，對(duì)產(chǎn)品需求把控和市場(chǎng)預(yù)判的精準(zhǔn)。產(chǎn)品層次：于2018年夏天推出的紅星閃閃X2準(zhǔn)確把握了當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的需求；市場(chǎng)層次：紅星汽車(chē)總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng)陳士毅表示，紅星汽車(chē)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的普及剛性需求一定起源于三四線(xiàn)城市。2019年紅星將專(zhuān)注做好細(xì)分市場(chǎng)，做出好的產(chǎn)品、好的商業(yè)模式、好的用戶(hù)價(jià)值和口碑，為用戶(hù)提供一種全新的汽車(chē)產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)。 







加班加點(diǎn)，連夜交付



據(jù)悉，目前紅星汽車(chē)已完成在山東、河南、河北、浙江等地的區(qū)域性交付，并正在全力集中生產(chǎn)，主供訂單需求量大的地區(qū)，目前已經(jīng)完成1529臺(tái)車(chē)輛交付。可以說(shuō)，在新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中，紅星汽車(chē)的這份成績(jī)單可圈可點(diǎn)，期待這個(gè)底蘊(yùn)豐厚的老品牌能在新的市場(chǎng)環(huán)境下，越戰(zhàn)越勇，再下新城。