還記得2018年以前,國(guó)內(nèi)車(chē)市呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng),一路飆升的銷(xiāo)量讓中國(guó)汽車(chē)品牌信心倍增。但自從進(jìn)入2018年后,汽車(chē)銷(xiāo)量突然反轉(zhuǎn)走低,這種低迷狀態(tài)開(kāi)始讓中國(guó)汽車(chē)品牌重新審視自己,并尋求新的發(fā)展方向。

而在長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍看來(lái),全球化無(wú)疑是中國(guó)品牌走出寒冬的好機(jī)會(huì)。事實(shí)上,從長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)立之初到發(fā)展成為具有代表性的中國(guó)品牌,魏建軍對(duì)于市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷,一直都是長(zhǎng)城汽車(chē)蓬勃發(fā)展的有力支撐。那么這次,在魏建軍的深刻洞察下,逐鹿全球市場(chǎng)能幫助長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的向上突破嗎?

車(chē)市寒冬逆境 是挫折也是機(jī)遇

受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響,汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,絕大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量開(kāi)始下滑,由此汽車(chē)行業(yè)正式進(jìn)入寒冬期。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市寒冬,魏建軍的見(jiàn)解是,要保證良性的企業(yè)運(yùn)作,首先市場(chǎng)份額不能丟,要有較好的流動(dòng)性,“別管這個(gè)冬天的長(zhǎng)短,無(wú)非就兩條路,要么節(jié)流,要么開(kāi)源。”前者意味著長(zhǎng)城汽車(chē)需要挑戰(zhàn)更高的降成本目標(biāo),甚至是組織架構(gòu)的優(yōu)化,后者則代表著在技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。同時(shí)魏建軍說(shuō)到,“車(chē)市寒冬是投入的最好時(shí)機(jī),其中投入研發(fā)是最有價(jià)值的舉措,要保持住�！�

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍

在堅(jiān)持“過(guò)度投入”的同時(shí),魏建軍提出“讓利不讓市”,近一年來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)讓利消費(fèi)者,換來(lái)了品牌價(jià)值和市場(chǎng)占有率的提升。所以說(shuō),長(zhǎng)城汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng),這與深厚的技術(shù)功底,和魏建軍的市場(chǎng)理念密不可分。

至于寒冬何時(shí)褪去,魏建軍表示,“即使過(guò)去了也不會(huì)再像以前這么好,因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和貿(mào)易摩擦的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)調(diào)整消滅了低端產(chǎn)業(yè)和低端產(chǎn)品,但也帶來(lái)很多經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題。未來(lái),存量競(jìng)爭(zhēng)將變成車(chē)市常態(tài)�！�

市場(chǎng)何時(shí)回暖無(wú)人知曉,但魏建軍堅(jiān)信,在現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,中國(guó)汽車(chē)品牌才會(huì)得到更多提升進(jìn)步。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)表哈弗品牌全球化戰(zhàn)略

沒(méi)錯(cuò),雖然低迷的市場(chǎng)環(huán)境讓中國(guó)汽車(chē)品牌再三受挫,但同樣也是中國(guó)汽車(chē)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次機(jī)遇。因?yàn)橛�加激烈的�?jìng)爭(zhēng)環(huán)境,倒逼中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始尋求海外出口,走上了全球化的道路。

對(duì)此,魏建軍持有的態(tài)度是,“中國(guó)汽車(chē)品牌走出去沒(méi)有一點(diǎn)壞處,我們只有走出去才能看到差距和自己的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然前提是要堅(jiān)持,要改掉投入后馬上見(jiàn)效的習(xí)慣,要耐得住寂寞�！�

以俄羅斯市場(chǎng)為例,其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)早在2004年就開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng),通過(guò)十幾年的磨練與成長(zhǎng),長(zhǎng)城汽車(chē)在取得穩(wěn)定市場(chǎng)成績(jī)的同時(shí),更多地是在傳播品牌價(jià)值觀、提升品牌高度。正是因?yàn)檫@些年來(lái)的鋪墊,使得長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)扶搖直上,今年落成的中國(guó)汽車(chē)品牌首個(gè)海外整車(chē)制造廠——俄羅斯圖拉工廠就是最好佐證。

“21世紀(jì)的品牌戰(zhàn)略就是全球化,只有全球化才能證明品牌價(jià)值。中國(guó)汽車(chē)品牌只要走出去,生存的機(jī)會(huì)還很大,不國(guó)際化只有死路一條,長(zhǎng)城汽車(chē)一定要去挑戰(zhàn)�！蔽航ㄜ娙缡钦f(shuō)道。由此可見(jiàn),全球化是中國(guó)汽車(chē)品牌必由之路。

WEY品牌將于兩年后進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)

一點(diǎn)點(diǎn)凝聚實(shí)力 一步步走向成功

對(duì)于逐鹿全球市場(chǎng),魏建軍表示,中國(guó)汽車(chē)品牌屬性一定是全球化品牌,市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)和工廠生產(chǎn)都要做到全球化布局。

事實(shí)上,長(zhǎng)城汽車(chē)作為第一批走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè),1998年便已實(shí)現(xiàn)出口,目前長(zhǎng)城汽車(chē)已出口到全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),覆蓋了歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區(qū)。根據(jù)不同國(guó)家地區(qū),長(zhǎng)城汽車(chē)制定了針對(duì)性的戰(zhàn)略部署,以適應(yīng)全球不同的市場(chǎng)環(huán)境�！耙虻刂埔恕钡臓I(yíng)銷(xiāo)策略,讓長(zhǎng)城汽車(chē)在20多年的海外征戰(zhàn)中,樹(shù)立起了良好的品牌形象和口碑,為全球化戰(zhàn)略奠定了向上的基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車(chē)全球研發(fā)布局

同時(shí),掌握核心技術(shù)也是中國(guó)汽車(chē)品牌走出去的必修課。在研發(fā)領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車(chē)先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建起以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。全面覆蓋新能源、自動(dòng)駕駛以及傳統(tǒng)技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)布局,使長(zhǎng)城汽車(chē)在核心技術(shù)領(lǐng)域始終保持國(guó)際領(lǐng)先。

長(zhǎng)城汽車(chē)美國(guó)研發(fā)中心

正因此,早在2009年,長(zhǎng)城汽車(chē)就啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)研究,并于2017年初,正式發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在新能源領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車(chē)于2012年起便開(kāi)始開(kāi)展電芯的研發(fā)工作,旗下零部件公司蜂巢能源,更于今年開(kāi)創(chuàng)性地推出高速疊片電池、全球首款無(wú)鈷材料和四元材料電芯,成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的全新風(fēng)向標(biāo)。

長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠

在生產(chǎn)布局方面,俄羅斯圖拉工廠和重慶工廠的雙雙落地,是長(zhǎng)城汽車(chē)今年全球化戰(zhàn)略中的又一壯舉。圖拉工廠的意義不僅在于滿(mǎn)足俄羅斯市場(chǎng)需求,以及輻射更多東歐市場(chǎng),其超高的制造水準(zhǔn),還代表著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正由以往的產(chǎn)品貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)為工藝技術(shù)的輸出,對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)建設(shè)品牌形象有著重大意義。同時(shí),重慶工廠是長(zhǎng)城汽車(chē)積極參與“一帶一路”建設(shè),延伸東南亞市場(chǎng)的重要舉措。

長(zhǎng)城汽車(chē)全球生產(chǎn)布局

根據(jù)規(guī)劃,除了已經(jīng)投產(chǎn)的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉工廠和重慶工廠以外,長(zhǎng)城汽車(chē)還將陸續(xù)在江蘇張家港、山東日照、浙江平湖等地建設(shè)新的智慧工廠,最終與分布在"一帶一路"沿線的5大KD工廠,形成"9+5"的全球化生產(chǎn)體系,為長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的產(chǎn)能支撐。

可以說(shuō),通過(guò)全球化戰(zhàn)略的推進(jìn),長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)�低了單�?chē)成本,尋得了更多的市場(chǎng)增量,進(jìn)而保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量得到進(jìn)一步提升;得益于全球化研發(fā)布局,長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力也得到飛速提升,站穩(wěn)國(guó)際一流水準(zhǔn);全球化生產(chǎn)布局,也在提供充足產(chǎn)能的同時(shí),在不斷實(shí)踐中進(jìn)一步了提升企業(yè)生產(chǎn)制造水平。

由此可見(jiàn),車(chē)市寒冬之下,長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)并非是偶然。在魏建軍的帶領(lǐng)下,多年來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)都在為全球化積攢實(shí)力,正是這份堅(jiān)持與決心,使長(zhǎng)城汽車(chē)能在逆境之中突出重圍,帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界,砥礪前行。