前有全民“剁手”的雙十一、雙十二，后有屢創(chuàng)“奇跡”的網(wǎng)紅直播帶貨，沒錯，以商品新供給、消費新人口、購物新場景構(gòu)成的“新消費”在當下的消費市場中大顯身手，實名演繹了哪里有創(chuàng)新哪里就有需求的“真理”。

懂得創(chuàng)新提升，在如今競爭越加白熱化的SUV市場同樣重要。所謂金無足赤，必然也是車無完車，在不斷發(fā)展的汽車消費市場中，沒有哪輛車能永遠滿足消費者不斷變化的出行新需求。即使是自主品牌SUV里的“常勝軍”哈弗H6也一樣，一款煥新而來的東風風神2020款A(yù)X7也許就立馬有了與之一戰(zhàn)的不俗實力。以相似價位的東風風神2020款A(yù)X7旗艦版與哈弗H6鉑金超豪版為例，

動力再提升，讓低耗高效不是“偽命題”

國六大關(guān)的到來，敦促著不少汽車品牌開始了針對動力系統(tǒng)的升級。作為最早一批升級國六B引擎的自主品牌車型之一，搭載合資血統(tǒng)動力組合的2020款A(yù)X7在這場動力升級的“競賽”中，就給出了相當亮眼的成績。

2020款A(yù)X7上是一臺來自PSA的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機，在寶馬TVDI技術(shù)的賦能下，不僅滿足了史上最嚴的國六B排放標準，居然還實現(xiàn)了動力參數(shù)的提升。目前，這款發(fā)動機的最大馬力提升至170Ps，最高功率達125kW，最大扭矩為250N·m，比起換代前，都有所提升。與之匹配的是日本愛信三代6AT變速箱，在給予用戶平穩(wěn)線性的動力輸出之余，進一步提升了2020款A(yù)X7的燃油經(jīng)濟性，車主認證的平均油耗僅7.3L/100km。

不僅如此，在動力升級的同時，2020款A(yù)X7旗艦型更為用戶帶來了極具駕控樂趣的換擋撥片以及提升便利性的電子檔把，有操作失誤提示和一鍵回到P檔功能，可以說以更為實惠的價位，在一款家用SUV上實現(xiàn)了高效又經(jīng)濟的動力輸出。

與2020款A(yù)X7的1.6T發(fā)動機相比，哈弗H6鉑金超豪版搭載的1.5GDIT發(fā)動機在煥新為國六版本后，雖然保持住了這款發(fā)動機的動力性能，但高油耗依然是這款發(fā)動機的不能忽略的“隱痛”，從依然破8的車主認證油耗來看，哈弗H6鉑金超豪版在日常出行中的油耗經(jīng)濟性并不突出。

值得一提的是，在相同的價位區(qū)間下，兩款車的整車質(zhì)保政策有著天差地別。定價更高的哈弗H6鉑金超豪版給出了十分保守的3年或十萬公里整車質(zhì)保；而2020款A(yù)X7則相當自信的為用戶許下了10年不限里程質(zhì)保的承諾，成為同級品牌中的佼佼者。要知道，一輛車使用的年限越久，出現(xiàn)需要維修的情況只會越來越來多，2020款A(yù)X7以10年為限的整車質(zhì)�；�本上涵蓋了一輛車的使用年限，可以說是即省心又省錢。

智慧再升級，讓進化絕不止步

作為自主品牌汽車的“招牌”，汽車智能化的程度絕對是目前合資品牌難以企及的存在。在東風風神2020款A(yù)X7與哈弗H6鉑金版上同樣如此，分別搭載了WindLink 4.0人工智能車機系統(tǒng)與智能生活云Hi-Life系統(tǒng)，為用戶帶來了極具智感的出行體驗。

作為一款剛剛實現(xiàn)了4.0版本升級的系統(tǒng)，WindLink 4.0人工智能車機系統(tǒng)很好的闡釋了什么叫進化從不止步。在剛剛煥新上市時，同步更新的WindLink系統(tǒng)就已經(jīng)為消費者帶來了12項全新功能+6項功能優(yōu)化，從細節(jié)上為用戶帶來更加人性化的智能體驗。

沒想到4.0版本的到來如此迅速，短短的3個月后，在對系統(tǒng)功能及性能的進一步提升之余，WindLink 4.0系統(tǒng)不僅新增了還增加組隊和路書功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個性化設(shè)置主題壁紙等功能，東風風神還聯(lián)合喜馬拉雅與酷我音樂為用戶定制了獨家車載VIP會員專屬權(quán)益，并贈送一年免費VIP會員使用。以五大升級，使得WindLink4.0人工智能車機系統(tǒng)的功能性更為強大。

作為同樣由百度OS賦能的2款智能車機系統(tǒng)，其實哈弗H6的智能生活云Hi-Life系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)架與功能實現(xiàn)上與WindLink 4.0系統(tǒng)有著相似的設(shè)定。都能以智能語音操控車載功能，并具備智能導(dǎo)航、遠程控制、車載WiFi、在線娛樂等功能。不過對比細節(jié)之后，就會發(fā)現(xiàn)在使用體驗方面，也許還是2020款A(yù)X7上的WindLink 4.0系統(tǒng)會用起來更“帶感”。

從系統(tǒng)的顯示設(shè)備上來說，2020款A(yù)X7旗艦型搭載有10.25英寸的中控屏+12.3英寸全液晶儀表，還能實現(xiàn)雙屏互動，讓科技感更為直觀。從使用成本上來說，WindLink 4.0系統(tǒng)不僅是在2020款A(yù)X7上實現(xiàn)了全系匹配，還為用戶提供5年不限流量以及一年免費的喜馬拉雅及酷我音樂的VIP會員，將用戶嘗試智能體驗的成本降至了更低。反觀哈弗H6鉑金版，其生活云Hi-Life系統(tǒng)并沒有全系標配，在定價更低的車型上用戶不僅只能使用手機互聯(lián)功能，就連服務(wù)流量也僅提供3年不限量。

配置更高端，讓出行不再只是將就

豐富實用的配置與高性價比一直是自主品牌汽車贏得消費者芳心的“必殺技”，煥新而來的2020款A(yù)X7旗艦型與哈弗H6鉑金超豪版當然也在配置方面下了一番苦工。不過它們雖然同處一樣的價格區(qū)間，但細細比較之后，卻能發(fā)現(xiàn)定價更實惠的2020款A(yù)X7的配置充滿不少驚喜。

在備受關(guān)注的安全方面，時下主流的安全輔助配置基本被2020款A(yù)X7列為了全系標配，例如后探測雷達、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像與ESC+BA+TCS等等；而定價13.39萬的旗艦型更將百萬像素的超清360°全景影像、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)及自動泊車入位等凸顯智能高科技一網(wǎng)打盡。值得一提的是，在定價更高的哈佛H6鉑金超豪版上沒有出現(xiàn)的主動剎車系統(tǒng)，2020款A(yù)X7旗艦型也給安排了。

在提升便利性的配置方面，2020款A(yù)X7旗艦型上也帶來了更多極具豪華感的配置。不僅將面積達1.17㎡的可聲控全景天窗、電子換擋、駕駛席電動腰部支撐、前排座椅電動調(diào)節(jié)及加熱、雨量感應(yīng)雨刮、下雨自動閉窗等提升駕乘質(zhì)感的配置統(tǒng)統(tǒng)配齊；與同價位的哈弗H6鉑金超豪版相比，更多出有外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)+記憶、駕駛席座椅迎賓記憶功能、遠近光一體LED矩陣式前大燈、LED流水式轉(zhuǎn)向燈、腳踢感應(yīng)式智能電動尾門等等。

綜上來看，這兩款SUV間的對決相當精彩，被寄予厚望的它們雖說各有所長，但憑借堅實的產(chǎn)品力拿下J.D.Power 2019中國車輛可靠性研究SM（VDS）自主品牌第二名的東風風神，它旗下實現(xiàn)了換擋提升的2020款A(yù)X7顯然有著更為矚目的進步。在定價低于新款哈弗H6鉑金超豪版的基礎(chǔ)上，2020款A(yù)X7旗艦型不僅綜合實力不輸同價位的哈弗H6，憑借WindLink 4.0系統(tǒng)升級、一眾越級配置，乃至十年不限里程的質(zhì)保政策等，為消費者打造出媲美15萬+級的享受。在如今競爭愈發(fā)激烈的SUV市場中，可見堅守創(chuàng)新進化之路的東風風神2020款A(yù)X7為拿下這個細分市場，鉚足了打贏硬仗的決心。