1985年，韓國蔚山，在一個(gè)叫崔鐘敏的汽車設(shè)計(jì)師筆下，（第一代）SONATA開始了自己的演奏。因?yàn)楫a(chǎn)品的成功，第二代車型吸引了上個(gè)世紀(jì)最杰出的設(shè)計(jì)師喬治·亞羅為它 量身打磨，并開始了風(fēng)靡世界的序幕。當(dāng)時(shí)的SONATA對(duì)標(biāo)的是皇冠和大宇Royale，生在那個(gè)豪華至上的年代，SONATA注定是一款輕奢、具有品質(zhì)的車型。這一點(diǎn)，在它SONATA的車系名中就能體會(huì)到（英文譯，奏鳴曲）。

索納塔在歷經(jīng)十代發(fā)展后，足跡已經(jīng)遍及世界各地，并擁有將近千萬的用戶。如果有機(jī)會(huì)，真的很想問一問崔鐘敏和喬治·亞羅，有沒有想到自己的杰作，會(huì)被發(fā)揚(yáng)到這般光大。2020年，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)師李相燁筆下的第十代索納塔來到了中國黔東南地區(qū)，奇妙的和諧詮釋了現(xiàn)代版的詩與遠(yuǎn)方。

“感性運(yùn)動(dòng)”和176.5千瓦最大功率，第十代索納塔最直觀的體驗(yàn)

在之前的印象中，輕奢的索納塔更適合穿梭于繁華的都市，仿佛與丹寨、朗德這樣的苗寨有些隔閡。直至它真的出現(xiàn)在這片土地上，才發(fā)現(xiàn)第十代索納塔的設(shè)計(jì)，其實(shí)與這片因自然而形成美感的地方非常契合。

第十代索納塔運(yùn)用柔美、利落的車身線條勾勒高辨識(shí)度的轎跑車身輪廓，巧妙運(yùn)用比例、結(jié)構(gòu)、造型及技術(shù)四個(gè)元素，構(gòu)建出最自然的視覺效果。車身高度下調(diào)、寬度增大，體現(xiàn)低趴寬大的運(yùn)動(dòng)造型。由隱藏式漸變?nèi)臻g行車燈和前翼子板延伸到車窗的鍍鉻飾條構(gòu)成的“Dynamic Lasso”造型，側(cè)面看上去像一個(gè)躍動(dòng)的八分音符，這與SONATA“奏鳴曲”之意相得益彰。第十代索納塔自帶的藝術(shù)氣質(zhì)，與苗寨的傳統(tǒng)之美形成了絕美的視覺碰撞。

而在動(dòng)力方面，第十代索納塔也具有同樣的優(yōu)雅氣質(zhì)，那種穩(wěn)健、靈動(dòng)、高效是它所給人在駕駛上的直觀印象。第十代索納塔提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，其中2.0T+8AT的車型，最大功率177千瓦，最大扭矩353牛米，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以拿來與以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的寶馬3系相提并論。要知道，最大功率190千瓦的寶馬330，售價(jià)都在35萬以上。

而第十代索納塔的1.5T車型上，更是使用了帶有現(xiàn)代汽車最新CVVD技術(shù)的GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒三種發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的優(yōu)質(zhì)效果。發(fā)動(dòng)機(jī)性能因此提升了4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。

關(guān)上第十代索納塔車門，你永遠(yuǎn)身在城市當(dāng)中

黔東南這片世外桃源應(yīng)該用最慢的腳步丈量、用最舒適的方式體會(huì)。所以，開的車如果僅僅是皮實(shí)耐造，那么你就不會(huì)有閑情逸致，也得不到最佳的旅行體驗(yàn)。上文說了，索納塔從一開始就是一款輕奢、具有品質(zhì)的車，第十代索納塔自然也不會(huì)例外，駕駛者甚至可以用一種略帶“優(yōu)越感”的姿態(tài)，去體會(huì)這片土地帶給自己的那種與城市完全相反的感覺。

這一點(diǎn)，首先從它的空間說起。第十代索納塔的軸距達(dá)到2890毫米，遠(yuǎn)超B級(jí)轎車，尤其是日系車2825-2830毫米的軸距長(zhǎng)度區(qū)間。

而更長(zhǎng)的軸距給駕乘者帶來的最直觀體驗(yàn)就是乘坐舒適性更高。前排腿部空間和頭部空間相比競(jìng)品都更為寬敞。當(dāng)然，這一切的一切，都是以“轎跑”身份作為前提，可以說，第十代索納塔擁既有低趴轎跑的動(dòng)感，有附帶著B級(jí)商務(wù)車尊崇的乘坐舒適感。

黔東南地區(qū)地廣人稀，路況復(fù)雜，這時(shí)候人們會(huì)特別依賴車機(jī)系統(tǒng)。第十代索納塔在內(nèi)部空間中提出了“家庭共享、科技環(huán)繞、玩物極客”的理念，簡(jiǎn)單說就是變“開車”為“玩車”。因?yàn)楫?dāng)今的消費(fèi)者不希望車內(nèi)是與世隔絕的，車機(jī)系統(tǒng)一定要最大程度與網(wǎng)絡(luò)相連。

在12.3英寸的大屏幕內(nèi)，第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)成為第十代索納塔的大腦。車機(jī)系統(tǒng)的常規(guī)操作不必贅述，大體就是智能語音系統(tǒng)開啟車輛當(dāng)中的部分設(shè)施，比如當(dāng)你說“我困了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度、打開娛樂設(shè)施，為你提神。但第十代索納塔能做的絕不僅如此，你可以對(duì)家里面的智能設(shè)施進(jìn)行操作。

這就是第十代索納塔上搭載的“車家互聯(lián)”功能。駕駛者可以通過這套系統(tǒng)開啟／關(guān)閉家用燈光、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等所有與之相連的家用設(shè)備。讓車機(jī)真正成為一個(gè)能聽懂你口語伙伴式的管家，而不是冷冷的機(jī)器人。

而在輔助駕駛方面，我們以第十代索納塔最受關(guān)注的270T GLS精英版為例（售價(jià)17.18萬），這是第十代索納塔的“低功率高配車型”。 17.18萬元，在第十代索納塔身上可以買到23項(xiàng)L2+級(jí)別ADAS智能安全配置，但同等價(jià)位卻只能買到主流B級(jí)車的入門版車型。而如果想擁有和第十代索納塔1.5T 270TGLS精英版同樣級(jí)別的配置，那么選擇其它品牌的車型，可能你至少要多付出3萬-6萬元的成本。除此之外，像NSCC智能巡航控制、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助、交叉路對(duì)向車等配置，則是第十代索納塔獨(dú)有的。

不得不說，來到黔東南這樣的地方，對(duì)整車的品質(zhì)是一個(gè)考驗(yàn)。長(zhǎng)途行駛考驗(yàn)乘坐舒適性，較為落后的交通環(huán)境考驗(yàn)車輛的車機(jī)系統(tǒng)。但不論外面的環(huán)境如何更迭，當(dāng)你坐進(jìn)第十代索納塔之后，都能得到“都市的感覺”，不會(huì)與你所熟悉的生活方式脫節(jié)。

去年，現(xiàn)代汽車在Interbrand品牌價(jià)值榜上排名第六，比大眾汽車和日產(chǎn)都要高，銷量也在全球排名第七，這樣的成績(jī)，足見現(xiàn)代汽車的品牌實(shí)力和底蘊(yùn)。而第十代索納塔的上市，被現(xiàn)代寄予厚望，憑借深厚的硬實(shí)力，相信第十代索納塔能在中國市場(chǎng)占有更多空間。