B級轎車近兩年的市場表現(xiàn)非常突出，主要原因有兩個，一是老百姓生活水平的提高，原先的A級車車主需要一臺更高級別的車來滿足日漸增加的品質需求；第二，各大廠商的頂尖技術也不再是高端車型的專屬，在將技術下探到B級車、提高B級車質價比之后，得到了非常好的市場反饋。

不過，技術下探的根本起因，其實還是消費者日漸提升的品質需求。因此說，哪家產品更能滿足消費者的需求，哪家就能在市場競爭中獲勝。而現(xiàn)在消費者對B級車的最大需求，主要在于智能、發(fā)動機效率和乘坐舒適性等方面。而像天籟、凱美瑞這些車型其實已經很努力地在這些方面提升了，并且也收獲了不錯的成績。但在前段時間第十代索納塔上市之后，這些B級車仿佛有點慌張，因為這完全是一款專為年輕人打造的B級車，并且傾注了現(xiàn)代汽車的很多核心技術。

第三代智能網聯(lián)系統(tǒng) 讓車機成為伙伴

首先，日益壯大的90后購車者習慣了在高速發(fā)達的網絡環(huán)境中生存。所以，之前那些只重視汽車“三大件”的車型早已消失在這類消費群體的購買清單當中。由于對科技、智能的熱衷，90后消費者希望自己不論在車外還是車內，都能有非常棒的網絡體驗。

根據這類消費者的習慣，第十代索納塔在互聯(lián)系統(tǒng)上下足了功夫，使用了北京現(xiàn)代全新的（第三代）智能網聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)針對兩個方面進行了升級優(yōu)化。第一是語音交互系統(tǒng)，北京現(xiàn)代為第十代索納塔配備了名叫DuerOS的語音交互系統(tǒng)。簡單說就是“駕駛者能與系統(tǒng)像朋友一樣聊天”，對它說“我困了”、“今天不適合洗車”……你都會得到系統(tǒng)給出的人性化反饋。當然，你也可以拿它“尋開心”，試試讓它唱一段Rap、說一個順口溜，它會回答你些什么。

再有就是，第十代索納塔的第三代智能網聯(lián)系統(tǒng)還增加了車家互控功能。這個很好理解，就是在家中控制汽車，在汽車內控制家庭設施。這種具有極高預見性的配置，在體現(xiàn)科技感的同時，提升了駕駛者的生活便捷性。

CVVD讓發(fā)動機學會“呼吸”

對于多以城市代步為主的B級轎車，在動力系統(tǒng)方面并不要求要像性能車一樣有5秒之內的百公里提速時間。B級車在靈動、可靠的行駛質感之外，出色的發(fā)動機效率更為關鍵。第十代索納塔配備了帶有CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期）技術的2.0T Nu系列發(fā)動機。

現(xiàn)代汽車的CVVD并不是一項“靠英文字母忽悠人”的技術。相反，它實實在在提升了發(fā)動機各項指標的效率，并成為世界上最頂尖的發(fā)動機技術之一。

簡單說就是，CVVD技術幫助發(fā)動機找到了燃油經濟性和動力表現(xiàn)的平衡點，讓發(fā)動機在不同工況下采用不同的“呼吸（循環(huán)）”策略。在CVVD技術的作用下，駕駛者可以很輕易地感受到動力提升以及油門初段踩之即來的靈動性。當然，后期用車時，燃油成本也會降低，這些都是駕駛者直觀可以感受到的優(yōu)勢。

ARKAMYS頂級音效程序+超靜謐的乘坐體驗

如果說網聯(lián)系統(tǒng)和發(fā)動機技術是一款車提高駕乘體驗的硬件條件，那么音響、靜謐性則是軟件條件。這一點，大多品牌也早已意識到，所以在近兩年你會看到很多車型加入頂級音響品牌，而第十代索納塔搭載的正是具有7個揚聲器的JBL音響。但第十代索納塔對聲音的追求遠不僅于此，在大牌音響的背后，第十代索納塔內置了ARKAMYS（阿嘉米斯）為其定制的頂級音效程序。

ARKAMYS這個品牌很多消費者會感到陌生，其實它在HIFI圈的名氣很大，它為耳機、影院、劇場、豪華汽車品牌打造了很多優(yōu)質的音效程序。在ARKAMYS這個“法國頂級調音師的幫助下，第十代索納塔內置的JBL音響也發(fā)揮最大的效果。

再配合第十代索納塔從懸架系統(tǒng)開始到“吸音”的車架結構，再到多重密封條、雙層隔音玻璃等多維度的靜音工藝，可以說，駕乘者關上車門就能享受到高品質HIFI帶來的體驗。

現(xiàn)如今的廠商，新上一款車就說自己是“標桿”，但邏輯上，標桿是唯一的，就綜合實力來說，第十代索納塔憑借超前的設計、人性化的智能系統(tǒng)、輕奢的乘坐體驗、高效的動力，已然成為那個“唯一”的有力競爭者之一。加之現(xiàn)階段北京現(xiàn)代為第十代索納塔量身定制的“無憂購·無憂go“政策、“首付1.9萬，三年0息”、“30天內可退換”等銷售政策，在提升整車質價比的同時，也會為其贏得更多的市場占比。