國(guó)慶八天假轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了，這次長(zhǎng)假期，也是愛(ài)旅行的我今年的第一次外出。說(shuō)來(lái)心酸，由于工作原因沒(méi)法去太遠(yuǎn)的地方，只是帶家人自駕從北京去了趟山西五臺(tái)山。

這是爸媽每年十一的固定項(xiàng)目，去五臺(tái)山的目的也很簡(jiǎn)單，拜一拜燒柱香，祈禱家人平安。不過(guò)我歷年都沒(méi)有參與其中，都是他們自己開(kāi)著家里那臺(tái)老車(chē)自駕前往。今年有了機(jī)會(huì)，我開(kāi)著年初入手的新車(chē)載著一家出游。

我新買(mǎi)的是一輛北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)，起初我說(shuō)開(kāi)著它去，家里人是反對(duì)的。原因很簡(jiǎn)單，擔(dān)心續(xù)航不夠、外地充電不方便。但我的初衷也很簡(jiǎn)單，我想給家里人一段更舒適的旅程，不想再讓他們開(kāi)著家里的“老爺車(chē)”跑那么遠(yuǎn)的路了。

最終，家人被我成功說(shuō)服，原因是我對(duì)昂希諾純電動(dòng)的信心。

充一次電，從北京到山西的旅行

我們從北京市區(qū)出發(fā)，前一天晚上把電充滿，續(xù)航正好是500公里，目的地是五臺(tái)山附近的一家民宿，導(dǎo)航全程350公里左右，會(huì)途經(jīng)市區(qū)、高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，路況還是很復(fù)雜的。

為了節(jié)約用電，我總是根據(jù)路況選擇相對(duì)應(yīng)的駕駛模式，車(chē)流量較大的市區(qū)使用最大可輸出150千瓦功率的運(yùn)動(dòng)（Sport）模式。因?yàn)槲疫@個(gè)人性子比較急，所以在安全和交規(guī)允許的條件下，我總是習(xí)慣把車(chē)開(kāi)快一點(diǎn)，昂希諾純電動(dòng)7.88秒的0-100公里／時(shí)的加速成績(jī)讓它在電門(mén)初段擁有極高的動(dòng)力。之前我的車(chē)是一款主打操控的燃油轎車(chē)，但我覺(jué)得昂希諾純電動(dòng)這個(gè)電門(mén)初段的動(dòng)力儲(chǔ)備，比我的上一臺(tái)車(chē)好得多。

而在限速80公里／時(shí)的環(huán)路上，耗電量最小（最高車(chē)速90公里／時(shí)）的超經(jīng)濟(jì)（ECO+）模式是最佳的選擇；高速上，我就會(huì)切換到能耗和性能兼具的舒適（Comfort）模式。

而我還是很擔(dān)心電量不夠用，畢竟是買(mǎi)車(chē)以來(lái)第一次長(zhǎng)途出游，于是在整個(gè)旅途當(dāng)中我都盡可能使用2檔（有0-3四個(gè)檔位）的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。不過(guò)即便是使用3檔，昂希諾純電動(dòng)收起電門(mén)后自帶的“制動(dòng)力”也很輕柔，沒(méi)有某些新能源車(chē)型那種令人感到突兀的頓挫感。一路下來(lái)，這套系統(tǒng)為我節(jié)約了15%-20%的能耗，比起不使用這套系統(tǒng)，續(xù)航里程有明顯提高。

當(dāng)我?guī)е�一家人到達(dá)目的地，剩余里程還剩50公里，在這么大負(fù)重和如此復(fù)雜的路況下，昂希諾純電動(dòng)不負(fù)眾望完成了任務(wù)。

四個(gè)平均182以上的人坐在一臺(tái)車(chē)?yán)锩媸窃鯓拥捏w驗(yàn)

之前開(kāi)昂希諾純電動(dòng)都是我自己，所以我對(duì)于后排空間的體驗(yàn)并不了解，直到家人同意說(shuō)要開(kāi)昂希諾純電動(dòng)去之后我才想到這個(gè)問(wèn)題。我一家四口身高都不矮，我188、我媳婦兒175、爸媽分別189／178，一家四口平均海拔182.5公分……emmmm……這對(duì)車(chē)的乘坐空間是個(gè)挑戰(zhàn)。

不過(guò)在一路下來(lái)，爸媽對(duì)昂希諾純電動(dòng)后排的空間是肯定的，尤其是老爸，189的個(gè)子，頭頂也算是寬敞。就空間而言，昂希諾純電動(dòng)可以滿足我們一家子“巨人”的需求。

再有就是對(duì)于車(chē)上的科技娛樂(lè)配置（爸媽的車(chē)太老了，只有CD和收音機(jī)），爸媽也是滿懷好奇。

當(dāng)初在買(mǎi)昂希諾純電動(dòng)的時(shí)候，我有一個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)，那就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)一定要“好玩”。因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)90后，我們是在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的一代人，所以我們不能允許自己的車(chē)是與外界分隔的。

我之前的車(chē)，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能做到的只有像導(dǎo)航這樣的基礎(chǔ)工作，也就是汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中所說(shuō)的“智能網(wǎng)聯(lián)的1.0產(chǎn)品”。而昂希諾純電動(dòng)搭載的則是第二代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。說(shuō)白了，我可以把它當(dāng)作與外界連接的中樞。駕駛時(shí)，我可以用語(yǔ)音來(lái)控制車(chē)輛的大多數(shù)設(shè)施，也可以通過(guò)導(dǎo)航實(shí)時(shí)查看路況及周?chē)�的相關(guān)設(shè)施。

再有就是昂希諾純電動(dòng)的Door to Door功能，它實(shí)現(xiàn)了手機(jī)導(dǎo)航與車(chē)機(jī)的無(wú)縫銜接，讓昂希諾純電動(dòng)成為一部外設(shè)的終端機(jī)器。要知道，我們這一代人對(duì)手機(jī)的依賴(lài)是不分時(shí)間地點(diǎn)的。當(dāng)車(chē)與我自己的智能手機(jī)相連之后，自己駕駛時(shí)的不踏實(shí)感瞬間就會(huì)消失，而駕駛對(duì)于我來(lái)說(shuō)，也不再是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的機(jī)械化行為，而是變成享受生活的一種方式。

加之昂希諾純電動(dòng)配備的ASCC智能自適應(yīng)巡航、DAW駕駛員疲勞提醒、RCCW后方交叉碰撞警示等8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)，我全家人是在一個(gè)愜意、安全的狀態(tài)下完成的整個(gè)旅程。

《后浪》里有一句文案，說(shuō)“不只是我們?cè)诮棠銈內(nèi)绾紊�活，你們也在啟發(fā)我們，怎樣去更好的生活�！边@些豐富的車(chē)載功能，讓我和爸媽真真切切體會(huì)到了這一點(diǎn)。

我很開(kāi)心可以開(kāi)著一輛很環(huán)保、很有“未來(lái)感”的車(chē)帶家人一起旅行，我讓爸媽見(jiàn)識(shí)了新時(shí)代下新能源汽車(chē)的能力，讓他們開(kāi)了些許眼界；而他們也讓我知道了，自己平時(shí)的陪伴是不夠的，與家人一起的快樂(lè)，是朋友所完全不能替代的�，F(xiàn)在，這臺(tái)昂希諾純電動(dòng)也成了“我家庭的一員“，他是我家的智慧擔(dān)當(dāng)和速度擔(dān)當(dāng)！至于顏值擔(dān)當(dāng)……有我在，它也就只能排在第二。