筆者依稀記得觀看電影《可可西里》時的震撼與感動，可可西里的美麗不僅存在于影視作品里，更存在于每一個向往自由、向往冒險的人心里�？煽晌骼锸翘焯�，是地獄，也是見證生命與信仰的圣地。

近日，一位長安凱程F70車主小李去可可西里的“朝圣之旅”就讓筆者無限敬佩，這位車主雖然駛向可可西里，卻不選擇進入可可西里，在他看來：征服自然，首先要學(xué)會敬畏自然，只有敬畏自然，才是真正的勇敢。尊重自然，才是真正的征服。畢竟，在可可西里你踩下的每一個腳印，有可能是地球誕生以來人類留下的第一個腳印。此次的可可西里之旅更像是向自然的朝拜與叩首，也向每一個想來可可西里的傳達一條信息，不要非法穿越可可西里，要保護好這塊圣地的自然生態(tài)。

11月3日，小李從重慶正式出發(fā)駛向第一個目的地——四川理縣，全程510公里，用時9小時。

由于理縣地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬龍門山斷裂帶中段，境內(nèi)山巒起伏，平均海拔2700米，國道依山而建，多為盤山公路。這樣的路況其實對車輛的性能是一項極大的考驗，反復(fù)的上山下山，對動力、散熱以及變速箱的素質(zhì)要求都極高。

上山時，長安凱程F70所搭載的VM 2.5T柴油機低速高扭的優(yōu)勢毫無保留的展現(xiàn)出來，動力輸出迅猛，匹配6速手動變速箱，可以完美找到最大功率輸出區(qū)間，其峰值扭矩達到360N•m，應(yīng)付爬坡無所畏懼。而在下坡時，為避免長時間制動，小李只需把擋位放在2擋上，利用發(fā)動機制動輕松下山，發(fā)動機這時反應(yīng)也更加敏銳，下坡后再上坡，動力也可以及時輸出。在整個山道行駛過程中，發(fā)動機也沒有出現(xiàn)任何異樣。

而長安凱程F70之所以能在盤山公路上長時間行駛而無所畏懼，源于其按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標準評審，早已在67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況嚴苛測試。通過“五高”—高海拔(5000M)、高溫(52℃)、高寒(-40℃)、高濕(95%濕度)、高里程(1000萬公里)驗證，經(jīng)歷100多個國家和地區(qū)、累計15萬小時以及超過1000萬公里。也就是說，9小時的理縣國道對于長安凱程F70來說，不過家常便飯。

而且，小李出發(fā)時加滿的油，駕駛上山下山，走過險峻的山路，跑完全程也僅僅用了半箱油。大家知道、兼顧油耗和動力并不是矛盾的，想要低油耗和強動力同在，就需要先進的發(fā)動機技術(shù)和調(diào)教水平，長安凱程F70不僅在發(fā)動機層面就極其節(jié)油，更擁有出色的匹配和調(diào)教，讓整車即使在盤山路這樣的高油耗路面，仍能取得令人欣喜的成績。同時，長安凱程F70配備了行業(yè)內(nèi)少有的80L超大油箱，綜合工況續(xù)航里程達到1000公里，無論你是長途旅行還是越野穿越，都讓人信心滿滿。

11月4日，小李又向著目的地進發(fā)，一步一個腳印的完成心目中的“朝圣之旅”。

第二站小李來到了青海久治縣，從四川理縣到青海久治縣全程360公里，雖看起來不遠，但這段路卻是小李目前經(jīng)歷過的最驚險的路況，整個路段多是坑洼、涉水和非鋪裝路段，極其艱難，耗時10個小時才到達久治縣境內(nèi)，如果不是長安凱程F70這位硬漢的陪伴，小李無法想象接下來的“朝圣之旅”該怎么樣完成。

從理縣到米亞羅鎮(zhèn)沿途多為坑洼的山地，下坡路段居多，對駕駛者的精力和體力都是極大的考驗。辛好長安凱程F70配備了陡坡緩降系統(tǒng)，駕駛者只需設(shè)定一個時速，電腦就會幫你控制動力輸出以及剎車響應(yīng)，駕駛者僅需控制好方向盤就夠了，這樣一來，將會大大節(jié)省小李的精力，要知道后面還有更困難的路況等著他呢。

而駛向阿壩縣的途中，海拔又陡然升高，高原路段氧氣稀薄，對車輛的進氣設(shè)計以及發(fā)動機排量都有極高的要求，VM 2.5T屬于針對高原設(shè)計的大排量柴油機，海拔的升高并不會對動力有太多的影響。同時，通往阿壩縣的路上，砂石路居多，憑借來自PSA的賽車級底盤基因，以及雙叉臂獨立懸架+后全漸變式鋼板彈簧的硬派懸架結(jié)構(gòu)，沖擊力被懸架化解掉了八成以上，車身的俯仰和左右晃動幅度也比預(yù)料中輕微不少，整體舒適程度絕對可以和SUV媲美。

而隨著深入藏區(qū)，路段也變得越加艱險起來，在阿壩縣通往久治縣的最后一段路，也是小李耗費時間最長的一段路，因為這一代的國道路況極差，多以草地和山地為主，還下了雪，路上多是泥濘。可以說沒有路，硬是被小李開出了一條路。

長安凱程F70之所以能夠“開疆辟土”，最大的功臣就屬這套強大的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合美國伊頓后橋差速鎖，想陷車都難。剛開始，4H高速四驅(qū)、230mm最小離地間隙，以及29°的接近角和27°離去角足以應(yīng)對大部分路況，而隨著路況越來越差，泥濘路段的增多，小李則選擇掛上了4L低速四驅(qū)檔。可以說，長安凱程F70機械的結(jié)構(gòu)賦予了它最為強悍的越野能力，在濕滑泥濘路面，能夠?qū)崟r將扭矩放大傳遞至后輪，加之寬大的輪胎賦予的抓地力，通行冰雪泥地路面不在話下。

在完成了前兩天充滿挑戰(zhàn)的行程后，小李也不禁開始思考，到底是自己發(fā)現(xiàn)了這段旅程，還是在這段旅程中又重新認識了自己，認識到了人類的渺小和無助，如果沒有長安凱程F70的陪伴，小李能完成這一次又一次的挑戰(zhàn)么，小李陷入了深思，也開始準備接下來的旅程�；蛟S，到哪里并不重要，去求索、去冒險的過程就是對身心的洗禮。