看到這張照片，你一定以為這是長安汽車請的模特，在拍宣傳照吧?!實際上英俊爽朗的95后鄒同學是長安凱程F70的忠實車主，三月份提的車，至今已經開了1.6萬公里，他有一些感受渴望與大家分享，共同交流。

說起來，鄒同學(以前)算是汽車的業(yè)內人士。大學主修汽車專業(yè)，畢業(yè)后在五菱做了3年的售后技術指導，然后跳槽到東風小康，后來認識了現在的媳婦，兩人一起回家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，在重慶開了一家云南鮮花專賣店。

買車背景

鄒同學擁有過兩款汽車，一款是五菱面包車，另一款是緊湊級SUV比亞迪元，都是拉貨用的。面包車的空間固然大，不過行駛品質幾乎為零，全車異響，而且也少了點牌面，就被淘汰了;比亞迪元則是因為空間比較小，所以鄒同學決定再換一輛車。

基于對汽車的了解，鄒同學的選車思路非常清晰。最開始他定下了三個硬性條件：柴油、皮卡、手動擋(當然還有預算，在15萬以內落地)。柴油是為了可以獲得更大的扭矩，拉貨更輕松;皮卡的貨箱能夠多拉快跑;手動擋當然是作為老司機的標配。

不過這三個選車條件在選車的過程中確實遇到了很大的困難……在預算條件下能滿足這三個條件的車型并不多。鄒同學最開始對長城炮挺感興趣的，但是仔細看了一下，長城炮商用版的配置有些“缺斤短兩”，而據口碑反饋的油耗普遍要去到13L，用來拉貨成本太高了。還有就是當時長城炮沒現車，訂車的話估計要兩個月左右，鮮花店的運營可等不了這么長時間……總之，由于種種原因，最后鄒同學放棄了長城炮。

長安凱程F70“緣”來是你

鄒同學與長安凱程F70相識是一次非常偶然的機會，在車展上，鄒同學一下子就被這個霸氣的大塊頭吸引住了。憑借自己對汽車敏銳的嗅覺，鄒同學多留了一個心眼，從各個渠道了解這款車的具體情況。至今，鄒同學仍然能對這款車的基因和背景如數家珍。

長安凱程F70是由長安汽車與PSA集團聯(lián)合開發(fā)的一款中歐合作全球化寬體大皮卡。車輛的設計師來自世界各地，零配件供應商也是全球一線的龍頭企業(yè)。而且更為重要的是長安凱程F70這款皮卡算是中歐合作全球化的皮卡產品，因為它在全球范圍內一車三標同步發(fā)售。

相愛總是困難，相處太簡單

在選車時，鄒同學對長安凱程F70有著近乎苛刻的要求。第一次試駕他就覺得這款皮卡區(qū)別于其他皮卡產品，尤其是舒適性表現上，雖然是帶大梁的皮卡，但是駕駛起來完全沒有“顛”的感覺，這是因為長安凱程F70七橫兩縱的封閉式底盤結構，能帶來更強悍的車身剛性、更極限的載重能力以及舒適性的底盤調校，這是由于長安凱程F70是由猛禽、道奇皮卡的研發(fā)專家參與，實現了大師級的底盤調校，所以過彎側傾抑制得相當好，就連豐田海拉克斯在麋鹿測試中也甘拜下風。

3月份看的車，同月就提到了長安凱程F70，現在長安凱程F70是鄒同學家里的唯一用車。提車至今，鄒同學的愛車開了1.6萬公里，油耗7L出頭。做過兩次保養(yǎng)，其中首保免費，二保主要是換機油機濾，而空氣濾芯和空調濾芯，鄒同學是通過之前的工作渠道購買的原廠件，自己動手更換，對于汽車專業(yè)的他來說，DIY換濾芯自然不在話下。

長安凱程F70用下來挺順利的，只是天氣變冷的那段時間，冷車時1擋和R擋不好掛，熱車就好了。4S店知道了這個情況之后主動聯(lián)系鄒同學解決了這個問題，之后就再也沒出現異常了。而且鄒同學是第一批提車的，還成為了長安凱程F70的首席體驗官。

長安凱程F70的寬體設計給鄒同學帶來了很便利的使用體驗，貨箱寬度達到1595mm，輪罩間距達到1220mm,更大的貨箱容積讓鄒同學日常鮮花運輸拉的更多。而且長安凱程F70的駕駛室內寬達到了1610mm,駕駛室空間更大帶來更為舒適的駕乘體驗。而且由于車身更寬，行駛穩(wěn)定性也有較大的提升。

智能配置方面，360°3D高清全息影像是鄒同學最常用的配置，而且10.25英寸的高清懸浮大屏搭載長安最新一代incall3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，聽歌、導航都很方便。

鄒同學開長安凱程F70時最大的感受是，這車的抗扭性比之前的比亞迪元要好太多，尤其是過爛路的時候，元總會發(fā)出各種異響，而長安凱程F70非常安靜，所以說一款車有沒有大梁，差別還是很大的。

每次到物流點拉貨，是鄒同學最開心的時候，尾箱裝著滿滿的鮮花，心里載著的是滿滿的幸福，路上走過的是最美的風景……鄒同學對這款創(chuàng)業(yè)路上的伙伴表示十分滿意。