每當(dāng)進(jìn)入冬季，安全行車(chē)的話題熱度總會(huì)上升，這一階段大家在選車(chē)、購(gòu)車(chē)的時(shí)候也會(huì)愈發(fā)關(guān)注車(chē)輛的安全性能。在熱門(mén)細(xì)分市場(chǎng)的10萬(wàn)級(jí)純電SUV車(chē)型陣營(yíng)中，奇瑞新能源旗下的全新瑞虎e、比亞迪旗下的元EV535都具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但具體在安全性能方面誰(shuí)更突出呢？初步來(lái)看，全新瑞虎e在車(chē)身骨架、三電系統(tǒng)以及主被動(dòng)安全配置方面都展現(xiàn)有超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，尤其是三電終身質(zhì)保的貼心服務(wù)更是力壓同級(jí)車(chē)型。作為比亞迪旗下的老將，元EV535也不容小覷，但究竟誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)孬？我們以全新瑞虎 e虎嘯版和元EV535智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型為例，來(lái)一番安全性能大比拼。

籠式高強(qiáng)度車(chē)身 全新瑞虎e完勝元EV535

全新瑞虎e是奇瑞新能源基于奇瑞T1X平臺(tái)+第三代電子電氣架構(gòu)打造的首款純電SUV，該平臺(tái)架構(gòu)獨(dú)有的安全性，賦予了全新瑞虎e一體化籠式高強(qiáng)度車(chē)身。從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，全新瑞虎e采用了一體籠式車(chē)身+6R縱梁結(jié)構(gòu)；從材料方面來(lái)看，全新瑞虎e使用了德國(guó)本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼車(chē)身材質(zhì)。結(jié)構(gòu)和材料的完美組合，可以保證在發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)身骨架的前后潰縮區(qū)吸收足夠的碰撞能量，中間的乘員保護(hù)區(qū)為駕乘人員守護(hù)足夠的生存空間。另外，即使車(chē)輛發(fā)生翻滾，一體籠式車(chē)身+6R縱梁結(jié)構(gòu)+德國(guó)本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼組合而成的車(chē)身骨架，也能很好的保證車(chē)內(nèi)空間的完整性，為行車(chē)安全提供可靠的基礎(chǔ)保障，守護(hù)好駕乘人員的安全基線。

相比之下，元EV535采用了3H高強(qiáng)度車(chē)身，雖然在危險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候也能較好的保證乘員艙的完整性，但其車(chē)身整體剛度遠(yuǎn)不如全新瑞虎e的一體籠式結(jié)構(gòu)。整體來(lái)看，全新瑞虎e在車(chē)身骨架的安全性能方面完勝元EV535。

三電終身質(zhì)保 全新瑞虎e力壓元EV535

說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)的安全性能，很多消費(fèi)者最為關(guān)心的就是三電系統(tǒng)了，而在整個(gè)三電系統(tǒng)中電池包的安全性又排在了第一位�；�于為用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，奇瑞新能源將部分電池包的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)提高至國(guó)標(biāo)之上。經(jīng)過(guò)研發(fā)、測(cè)試團(tuán)隊(duì)的共同努力，全新瑞虎e所搭載的電池包也順利通過(guò)了針刺、擠壓、短路、高空跌落、浸水、燃燒等一系列嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)在在防塵防水方面也達(dá)到了IP67防護(hù)等級(jí)，有效保障了電池包的安全品質(zhì)。除電池包之外，全新瑞虎e搭載了高安全智能電驅(qū)系統(tǒng)，是奇瑞新能源遵循V字型開(kāi)發(fā)流程自主研發(fā)而成；電控方面，新車(chē)搭載了新一代BMS電池管理系統(tǒng)。總體來(lái)看，全新瑞虎e在整個(gè)三電領(lǐng)域都賦予了越級(jí)的安全性能，將危險(xiǎn)系數(shù)將至最低，保證用戶尊享安全駕乘體驗(yàn)。

再來(lái)看元EV535，作為19年初就已經(jīng)推出的車(chē)型，其基于比亞迪BNA平臺(tái)+e平臺(tái)概念打造而來(lái)，所搭載的三電系統(tǒng)還是當(dāng)年的技術(shù)。其在續(xù)航、操控等方面的表現(xiàn)可能還有一定的可圈可點(diǎn)之處，但其三電系統(tǒng)的安全表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不突出。

值得一提的是，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最為核心的三電系統(tǒng)，奇瑞新能源還率行業(yè)之先推出了括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（含電機(jī)控制器）、整車(chē)控制器在內(nèi)的三電終身質(zhì)保暖心政策，全新瑞虎e的首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主均可享受，從根本上解決了用戶的用車(chē)憂慮，同時(shí)也贏得消費(fèi)者的一致認(rèn)可。相比之下，元EV535的非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛可以享受到“核心零部件包修期8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修”，惠民力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及全新瑞虎e。

安全配置豐富 全新瑞虎e優(yōu)于元EV535

就安全配置方面，我們以全新瑞虎 e虎嘯版和元EV535智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型為例展開(kāi)對(duì)比。從表格里羅列的詳細(xì)信息來(lái)看，倆車(chē)在安全配置方面的實(shí)力沒(méi)有太大差距，諸如安全氣囊、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等常見(jiàn)安全配置倆車(chē)都有配備。

但具體來(lái)看，全新瑞虎e的安全配置更加全面，其中的Auto-HOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降都是相當(dāng)實(shí)用的。如在等紅綠燈、半坡起步、長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)等路況下，有了Auto-HOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)可以減少駕駛員頻繁、多余的操作。尤其對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，停車(chē)起步安全了很多，減少了事故隱患。另外，HDC陡坡緩降系統(tǒng)可以保障車(chē)輛在下坡時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，尤其是在坡度比較陡的下坡路段行駛時(shí)，這一功能相當(dāng)實(shí)用。整體來(lái)看，在安全配置方面全新瑞虎e和元EV535都拿出了足夠的誠(chéng)意，都具備一定的實(shí)力，但還是全新瑞虎e略勝一籌。

寫(xiě)在最后

一輛汽車(chē)的安全性能，直接關(guān)系到用戶、路人的生命安全，面對(duì)如此問(wèn)題，我們?cè)谫?gòu)車(chē)、選車(chē)時(shí)必須高度重視、認(rèn)真對(duì)比。得益于奇瑞新能源用戶至上的服務(wù)理念以及T1X平臺(tái)先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦予了全新瑞虎e超越同級(jí)的安全基因，以及基于品牌技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)自信推出的三電終身質(zhì)保服務(wù)，都為用戶帶來(lái)了全方位的安全呵護(hù)，滿足了消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全品質(zhì)的更高要求。