在汽車圈之中流傳者如此一句話，“得A級車者得天下”，放眼多數(shù)主流汽車品牌，旗下A級車型往往被注入諸多心血，冠以滿滿誠意，只為贏得更好口碑，搶分市場的一杯羹。

但要滿足當今消費者，哪有車企們想得那么簡單，品牌過硬是首要，智能、空間、舒適性更不能少，還要有出眾的造型與操控性能加持，才能成功殺進消費者們購車“決賽圈”中。本次選出兩款A(yù)級車中的標桿級選手——卡羅拉和第七代伊蘭特，重點針對造型設(shè)計和操控性能等方面來進行比對。

要侃外觀造型，就不得不首先提一下卡羅拉慣行的所謂中庸之道，自引進國內(nèi)以來就采用萬年不變的圓潤車身，加上放之四海而皆準的“大嘴”前臉，2021 款卡羅拉的造型可以用傳承經(jīng)典來形容。寬大的格柵 + 狹長的 LED 大燈已逐漸成為標簽，簡潔的線條雖然沒有采用時下流行的溜背設(shè)計，但卻為車內(nèi)留出了更多的空間，車尾立體感十足，典型的家用車風格，整體來說造型雖然沒有那么夸張，但卻能讓你記憶猶新。

與卡羅拉形成鮮明對比的是，第七代伊蘭特早知中庸之風已經(jīng)過時，鋒芒之道才能吸引年輕人的眼球。為打破傳統(tǒng)的家轎造型束縛，第七代伊蘭特采用了建筑學領(lǐng)域獨有的“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學）”設(shè)計表現(xiàn)形式，從前臉處大量寶石分割的楔形結(jié)構(gòu)，到車身上如同刀劈斧砍的銳利線條和寶石規(guī)則，均透漏著動感凌厲的鋒芒氣息，再搭配上低趴式車身設(shè)計，營造出渾然天成的轎跑范兒。如此高顏值，第七代伊蘭特自然是得到了眾多新生代的認可。

動力方面，2021 款一汽豐田卡羅拉不僅擁有搭載 1.2T 和 1.5L 汽油版車型，還有 1.8L 雙擎混合動力版本，除此以外還新推出了卡羅拉雙擎 E+ 插電混動版本。對油耗有需求可首選雙擎版，畢竟豐田的混動技術(shù)還是可圈可點的，1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機通過電子智能氣門控制進一步提升了燃油經(jīng)濟性，E-CVT 無級變速減少擋位切換時的動力損失。不過更多人可能會選 1.2T 版本，因為 1.5L 是三缸發(fā)動機，還是有人頗為抵觸的。

第七代伊蘭特搭載了兩種動力配置。若你想要加速時強烈的推背感，伊蘭特搭載具有“沃德十佳發(fā)動機”稱號的Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機，擁有104kW的最大功率和高達211N·m的巔峰扭矩，一踩油門就可聽到轟鳴的發(fā)動機聲；匹配7DCT變速器，堪稱同級最強動力組合，馳騁能力堪稱一流。值得一提的是，這套動力配置的油耗量僅5.2L/百公里。

當然，如果你想要更省油，第七代伊蘭特還擁有一款Gamma 1.5L MPI發(fā)動機，能夠帶來與卡羅拉相同程度的輸出功率，但是在耗油量上降到了驚人的4.9L/百公里，這樣的省油能力在家轎市場中屬于優(yōu)秀水準。

寫在最后

與經(jīng)典、中庸的卡羅拉相比，第七代伊蘭特看起來更懂年輕人的想法，不管是造型還是動力都表現(xiàn)得更為年輕，無愧于第四屆中國汽車金牛獎“90后新精英車型獎”的稱號。在如今年輕用戶為主的A級家轎市場，當新生代面臨選擇之時，或許更傾向于選擇第七代伊蘭特這般的高顏值、高性能車型。