深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的豐田汽車(chē)公司（下稱(chēng)“豐田”），一直以“量產(chǎn)幸�！睘榧喝危�扎根中國(guó)社會(huì)，持續(xù)為中國(guó)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放，進(jìn)一步與世界分享發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)互利共贏，在這樣的背景下中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”）成為構(gòu)建新發(fā)展格局的窗口、高水平開(kāi)放的載體。豐田持連續(xù)五年參加進(jìn)博會(huì)，從第一屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)始，就以超越汽車(chē)行業(yè)的視野，通過(guò)貫穿整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)廣泛應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等展示中國(guó)美好未來(lái)社會(huì)建設(shè)的新提案和新舉措。

為了構(gòu)建更美好的未來(lái)社會(huì)藍(lán)圖，豐田與中國(guó)產(chǎn)、學(xué)、研等各企業(yè)和機(jī)構(gòu)深度、持續(xù)合作，聚焦當(dāng)下“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”的課題，從 “環(huán)境”、“智能交通”、“Mobility for All”等角度尋找答案，在第五屆進(jìn)博會(huì)上交出一份命名為“開(kāi)放創(chuàng)新 共贏未來(lái)”的天花板級(jí)別的新方案。

有廣度

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加快朝電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，眾多跨國(guó)車(chē)企在進(jìn)博會(huì)這個(gè)大舞臺(tái)上紛紛“大秀肌肉”。秉承“環(huán)保車(chē)只有實(shí)現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”理念，豐田以全方位環(huán)境技術(shù)和能源管理系統(tǒng)，展示其為保護(hù)碧水藍(lán)天、為碳中和貢獻(xiàn)力量的決心和全方位舉措。

從混合動(dòng)力車(chē)（HEV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）、氫燃料電池車(chē)（FCEV）到純電動(dòng)車(chē)（BEV）的全方位電動(dòng)化方案，顯示了豐田強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和綜合實(shí)力。極少車(chē)企能做到新能源路上四面出擊，而豐田做到多路徑加快構(gòu)建未來(lái)的“零碳”社會(huì)。

一直以來(lái)，“雙擎混合動(dòng)力技術(shù)”是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。目前，豐田混動(dòng)車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2000萬(wàn)輛，真正做到普及。通過(guò)不斷創(chuàng)新完善，豐田擁有20余年技術(shù)積累的雙擎技術(shù)再一次升級(jí)，在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田帶來(lái)了新一代（第五代）THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，這將為消費(fèi)者提供更好的駕乘體驗(yàn)。

相比被大家熟知的“雙擎混合動(dòng)力技術(shù)”，豐田的純電動(dòng)車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)更令人感到驚艷�；�于e-TNGA架構(gòu)打造的TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車(chē)bZ3首次同框亮相。為了更好地提供滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者需求的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，豐田以開(kāi)放的姿態(tài)主動(dòng)擁抱新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍比亞迪，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)一步加快推進(jìn)零排放的綠色出行計(jì)劃實(shí)施。兩大頂級(jí)車(chē)企聯(lián)手，讓bZ純電動(dòng)家族今年繼推出bZ4X之后迅速迎來(lái) “二胎”bZ3。效率之高，在跨國(guó)車(chē)企巨頭中極其罕見(jiàn)。與比亞迪合作，豐田不僅加快新車(chē)推出速度，也可以從電動(dòng)車(chē)頂流比亞迪身上汲取更多經(jīng)驗(yàn)。

有高度

在電動(dòng)車(chē)賽道上加速前進(jìn)的同時(shí)，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化需求，以及盡早實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，豐田挑戰(zhàn)更具高難度的終極環(huán)保車(chē)目標(biāo)，正循序漸進(jìn)攻克氫能源普及難題，并在華不斷擴(kuò)大“氫友圈”，鍥而不舍讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

從2019年開(kāi)始，豐田開(kāi)始聯(lián)合中國(guó)合作伙伴加快氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化普及和發(fā)展，完善了中國(guó)專(zhuān)用氫燃料電池（FC）系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)到市場(chǎng)投入以及服務(wù)的全流程體系建設(shè)。繼與中國(guó)合作伙伴成立負(fù)責(zé)商用車(chē)FC系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）以及負(fù)責(zé)FC系統(tǒng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）之后，豐田日前在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）奠基儀式，這是豐田在氫燃料電池領(lǐng)域在中國(guó)導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。

作為豐田與中國(guó)商用車(chē)廠商合作的成果，TL Power 80是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同期的水平，搭載該系統(tǒng)的輕型卡不久將會(huì)活躍在物流領(lǐng)域。

基于氫燃料電池在商用車(chē)領(lǐng)域打下的基礎(chǔ)，以及FCEV車(chē)型在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間首次在中國(guó)大型活動(dòng)上大規(guī)模應(yīng)用，豐田今年年末首批限量進(jìn)口的50輛MIRAI將通過(guò)廣汽豐田在中國(guó)銷(xiāo)售，開(kāi)始駛?cè)氤擞密?chē)領(lǐng)域，這是氫燃料電池車(chē)深入走向中國(guó)消費(fèi)者日常使用場(chǎng)景的重要標(biāo)志。

氫能源被稱(chēng)為終極環(huán)保能源，豐田認(rèn)為其利用不能止步于交通領(lǐng)域，依托成熟的儲(chǔ)氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù)，拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸技術(shù)，嘗試解決氫能在“儲(chǔ)藏·運(yùn)輸·使用”過(guò)程中的安全性問(wèn)題，將氫能的應(yīng)用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場(chǎng)景中。便攜式氫氣瓶會(huì)在豐田未來(lái)城市（Woven City）建設(shè)中開(kāi)展實(shí)證實(shí)驗(yàn)。氫氣瓶集成存儲(chǔ)模塊則是在船舶、鐵路、港口等場(chǎng)景下安全的運(yùn)輸·使用氫能的新提案。

此外，豐田活用自身氫能領(lǐng)域的前沿技術(shù)，配合清華大學(xué)高效能源管理系統(tǒng)，對(duì)能源進(jìn)行高效使用，切實(shí)為可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

有溫度

豐田的新方案達(dá)到天花板級(jí)別，不僅是在競(jìng)技方面技高一籌，還在于其賦予汽車(chē)溫度，讓汽車(chē)成為人們出行的好朋友，而不是一款冷冰冰的工業(yè)品。

以獨(dú)特的視角，豐田駛?cè)肟赡鼙黄渌��?chē)企容易忽略的一些人群的世界里。日前，豐田向中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)捐贈(zèng)北京2022年冬殘奧會(huì)使用的238輛無(wú)障礙車(chē)，讓北京冬殘奧會(huì)遺產(chǎn)助力殘疾人無(wú)障礙出行。同時(shí)，豐田積極推進(jìn)福祉產(chǎn)品研發(fā)，此次進(jìn)博會(huì)帶來(lái)了幫助行動(dòng)不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無(wú)障礙露營(yíng)車(chē)以及多款福祉用品。此外，還有幫助行動(dòng)不便人士感受駕駛樂(lè)趣，搭載了手動(dòng)駕駛輔助裝置的GR Supra。豐田希望攜手相關(guān)機(jī)構(gòu)，聽(tīng)取用戶(hù)聲音，改善產(chǎn)品和服務(wù)，力爭(zhēng)未來(lái)提供更多樣、更貼合用戶(hù)需求的移動(dòng)出行服務(wù)。

此外，豐田跳出車(chē)企的思維模式，于2019年和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院，共同致力于包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動(dòng)醫(yī)院”首次亮相，“無(wú)處不在的醫(yī)療服務(wù)”得以實(shí)現(xiàn)，為解決老齡化帶來(lái)的醫(yī)療問(wèn)題給出了新的提案。

有遠(yuǎn)度

高瞻遠(yuǎn)矚的豐田向來(lái)注重未來(lái)發(fā)展，在智能化領(lǐng)域也如此。為了實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標(biāo)，豐田希望通過(guò)不斷進(jìn)化的自動(dòng)駕駛技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)讓所有人都能安全移動(dòng)出行的社會(huì)。

目前，越來(lái)越多企業(yè)加入智能汽車(chē)的賽道，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。在這個(gè)賽道上，豐田處于領(lǐng)先的位置，其是同時(shí)在L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)兩個(gè)方向上進(jìn)行研發(fā)和投資的車(chē)企。

一方面，豐田在積極推動(dòng)L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車(chē)型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類(lèi)潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來(lái)的傷害。

另外一方面，豐田在挑戰(zhàn)未來(lái)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。在這屆進(jìn)博會(huì)上，旨在“解決最后一公里交通問(wèn)題”的純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。

此外，考慮到自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同生活場(chǎng)景中的應(yīng)用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行最新合作的賽那Autono-MaaS自動(dòng)駕駛出租車(chē)也首次在中國(guó)亮相。這是雙方將高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果。豐田自2019年開(kāi)始與小馬智行開(kāi)展合作，在中國(guó)共同推進(jìn)面向移動(dòng)出行服務(wù)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)。預(yù)計(jì)小馬智行將于2023年開(kāi)始，在中國(guó)一線(xiàn)城市陸續(xù)投入該車(chē)輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

自動(dòng)駕駛何時(shí)真正進(jìn)入我們的生活？豐田正在與中國(guó)諸多伙伴共同攜手攻堅(jiān)克難，在該領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)更加安全、安心的交通社會(huì)做出貢獻(xiàn)，有望提前實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的終極目標(biāo)。

豐田在進(jìn)博會(huì)上提交的方案之所以達(dá)到天花板級(jí)別，是因?yàn)檫@不僅是豐田階段性的成果，更是未來(lái)幾十年豐田轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向和技術(shù)路線(xiàn)圖，并以更加開(kāi)放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國(guó)消費(fèi)者“量產(chǎn)幸福”，為中國(guó)更加美好的未來(lái)社會(huì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。