造型奇特的COMS、身著特殊涂繪的賽那豪華福祉車和銀白色的“智能移動(dòng)醫(yī)院”……第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田展臺(tái)有著一隊(duì)奇軍，還有“小零件”大放異彩：一套豐田跟中國企業(yè)合作，面向中國商用車市場需求，在中國研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power80，最高效率可達(dá)60.01%，使用壽命長達(dá)3萬小時(shí)。

從氫燃料電池車MIRAI走向私人消費(fèi)市場，到移動(dòng)醫(yī)院讓醫(yī)療服務(wù)無處不在，豐田在進(jìn)博會(huì)上展現(xiàn)的系列技術(shù)、產(chǎn)品落地成果，描繪著“環(huán)�？沙掷m(xù)的”令人神往的未來愿景。

加速推進(jìn)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的背后，是豐田對中國產(chǎn)業(yè)和市場的深刻投入，和對未來生活使用場景、使用需求的深切感知，深耕汽車領(lǐng)域80余年，豐田正以開放合作的姿態(tài)，給出對于未來的全新提案，為中國消費(fèi)者“量產(chǎn)幸福”。

第一部分

氫力十足

搶占轉(zhuǎn)型制高點(diǎn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成2374輛和2092輛，同比分別增長170.7%和130.7%。

產(chǎn)銷增幅迅速爬升的背后，是政策對氫能產(chǎn)業(yè)的明確引導(dǎo)與支持。今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》明確氫是未來國家能源體系的組成部分，預(yù)計(jì)到2025年我國氫能源車輛保有量約為5萬輛。這意味著圍繞氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)上下游都將迎來變革性的發(fā)展機(jī)會(huì)。

氫被譽(yù)為終極清潔能源，然而有關(guān)它的種種應(yīng)用，離不開技術(shù)積累。在進(jìn)博會(huì)展臺(tái)上，豐田的系列技術(shù)與產(chǎn)品就是厚積薄發(fā)的成果。早在1992年，豐田就開始?xì)淙剂想姵仄�車領(lǐng)域的研發(fā)工作，2014年豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI，2020年第二代MIRAI上市銷售，截至目前MIRAI的銷量已超過2萬輛。

據(jù)悉，第二代MIRAI在提升FC電堆性能的基礎(chǔ)上，通過采用觸媒活性再生控制技術(shù)，提升發(fā)電效率，從而實(shí)現(xiàn)了WLTC工況最高續(xù)航里程約850km，較上一代車型提升約30%。

在氫燃料電池汽車開發(fā)技術(shù)壁壘最高的電池電堆環(huán)節(jié)，豐田的技術(shù)已然有數(shù)據(jù)說話，更為重要的是，豐田對氫能的提前布局不僅有技術(shù)背書，還走在推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車的前沿。

就在北京冬奧會(huì)期間，140輛第二代MIRAI和107輛柯斯達(dá)氫擎（含2輛福祉車）作為賽事交通服務(wù)用車投入使用，數(shù)據(jù)顯示，賽事服務(wù)保障期間這247輛氫燃料電池車氫使用量共計(jì)約11噸，二氧化碳減排量為113噸。同時(shí)，這也是中國首次氫燃料電池車型在大型活動(dòng)上的大規(guī)模應(yīng)用。

經(jīng)歷冬奧會(huì)海拔、地形、嚴(yán)寒等挑戰(zhàn)后，豐田的氫燃料電池車落地應(yīng)用進(jìn)一步加速。氫燃料電池車柯斯達(dá)氫擎成為了北京CBD氫燃料免費(fèi)商務(wù)班車，第二代MIRAI在北上廣佛四城開展短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車等形式的社會(huì)化運(yùn)營，今年年末首批限量進(jìn)口50輛第二代MIRAI將通過廣汽豐田渠道進(jìn)行銷售，正式進(jìn)入私人消費(fèi)市場。

面向最清潔的能源方案，豐田全面電動(dòng)化戰(zhàn)略加速轉(zhuǎn)型，搶占發(fā)展制高點(diǎn)，同時(shí)氫能布局并不止于交通領(lǐng)域，而是對產(chǎn)業(yè)鏈的投入與把握。以氫氣制-儲(chǔ)-運(yùn)這一挑戰(zhàn)來說，豐田依托成熟的儲(chǔ)氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù)，拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸技術(shù)，以便攜式氫氣瓶、氫氣瓶集成存儲(chǔ)模塊等方案將氫能的應(yīng)用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。

第二部分

落地開花

揭秘豐田朋友圈

“您面前的這款燃料電池輕卡，與傳統(tǒng)輕卡在尺寸、軸距，甚至重量上區(qū)別不大，但是它的底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，氫氣系統(tǒng)儲(chǔ)量540L，等速法續(xù)航里程400公里，作為一款市內(nèi)配送的物流車十分夠用�！闭古_(tái)上，工作人員介紹著產(chǎn)品細(xì)節(jié)，令人在意的是，這款車的燃料電池來自華豐燃料電池有限公司，電機(jī)來自佛山市飛馳汽車科技有限公司，整車由華豐燃料電池有限公司與豐田的戰(zhàn)略合作伙伴美錦能源共同打造。

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大復(fù)雜，從零部件、配套設(shè)施到整車集成，每個(gè)環(huán)節(jié)都面臨新的技術(shù)需求與互相磨合、驗(yàn)證周期等挑戰(zhàn)，上下游企業(yè)需要形成合力，加速推廣應(yīng)用與技術(shù)更迭，才能推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，對單個(gè)企業(yè)來說，想要獨(dú)攬全部環(huán)節(jié)可能會(huì)得不償失。

正如豐田不僅充分擁抱中國這片新能源轉(zhuǎn)型的熱土，更是以開發(fā)共贏的姿態(tài)，與產(chǎn)、學(xué)、研等各界企業(yè)和機(jī)構(gòu)深度、持續(xù)合作。在進(jìn)博會(huì)上，階段性合作成果一一現(xiàn)身，以商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power80為例，它由億華通和豐田在中國成立的合資公司華豐燃料電池有限公司負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

可以看到，豐田與本土企業(yè)的合作涉及關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)與推廣落地在不同領(lǐng)域及不同程度均有建樹。2019年，豐田與清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院；此外還與重塑科技展開合作，豐田的氫燃料電堆進(jìn)入重塑科技的氫燃料電池系統(tǒng)；2020年，豐田和5家中國企業(yè)成立公司負(fù)責(zé)商用車氫燃料電池系統(tǒng)的本土研發(fā)。

產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的同時(shí)，豐田通過不斷擴(kuò)大的朋友圈，發(fā)揮自身能量，為中國氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展活力。目前，豐田在氫能領(lǐng)域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運(yùn)營使用以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

第三部分

開放合作

“量產(chǎn)幸�！惫糙A未來

在新四化趨勢下，汽車行業(yè)經(jīng)歷的前所未有大變革還在加速，面對全球發(fā)展最快的電動(dòng)車市場，豐田同樣以開放合作的姿態(tài)攜手伙伴共贏。就在今年10月，豐田發(fā)布TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列第二款，也是首款轎車產(chǎn)品——bZ3，這背后就有合作伙伴比亞迪和一汽豐田的身影。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2023年起，豐田與小馬智行高級別自動(dòng)駕駛車輛將投入運(yùn)營。

截至目前，豐田在全球累計(jì)電動(dòng)化車型銷量已突破2000萬輛，深耕電動(dòng)化領(lǐng)域多年的豐田正在與優(yōu)秀的企業(yè)攜手并進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)品不斷完善和升級，也意味著豐田全方位電動(dòng)化事業(yè)的加速落實(shí)與不斷發(fā)展。

開放合作的背后，是豐田對未來出行的美好愿景。展臺(tái)上，造型奇特的小車COMS恰好夠一人使用，理論上，具備高級自動(dòng)駕駛技術(shù)的它，能在便捷出行的同時(shí)保障個(gè)人安全。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田正聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。

“讓醫(yī)院輕松走入社區(qū)，完成遠(yuǎn)程的醫(yī)療服務(wù)，對一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的留守老人來說，這種移動(dòng)醫(yī)院更是意義巨大，不論是巡診還是急救資源都很珍貴�！�，銀灰色的小巴身上印著“智能移動(dòng)醫(yī)院”，寬敞的車內(nèi)一側(cè)是問診區(qū)域，另一側(cè)醫(yī)療設(shè)備有序排列。這是豐田與清華大學(xué)在老齡化領(lǐng)域的最新研究成果，“無處不在的醫(yī)療服務(wù)”為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新方案。

關(guān)注出行安全，關(guān)注老齡化問題，本質(zhì)上是豐田對人的需求關(guān)注，對社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在進(jìn)博會(huì)展臺(tái)上，賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品都致力于幫助行動(dòng)不便人士自由出行，還有搭載了手動(dòng)駕駛輔助裝置的GR Supra，能幫助行動(dòng)不便人士感受駕駛樂趣。

正如豐田所秉持的“Mobility for All”理念那樣，未來出行應(yīng)該是“為所有人提供自由的移動(dòng)出行”。通過產(chǎn)品和服務(wù)，滿足更多樣化、人性化的用戶需求，在全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的指引下，豐田以超越汽車行業(yè)的視野，以開放合作的姿態(tài)，通過貫穿整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)廣泛應(yīng)用場景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)，描繪著未來的美好愿景，為消費(fèi)者“量產(chǎn)幸�！�。

撰文/魏泓泉