隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)已逐步成為汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這一浪潮中，問(wèn)界新M5以其卓越的主動(dòng)安全性能，成功樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。近日，易車(chē)權(quán)威評(píng)審結(jié)果出爐，問(wèn)界新M5憑借“滿分主動(dòng)安全”的出色表現(xiàn)，榮獲“全向主動(dòng)安全之王”的美譽(yù)，引領(lǐng)著智能安全的新紀(jì)元。

通過(guò)易車(chē)最新一期的《智能對(duì)決》視頻，我們看到了問(wèn)界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款主流新能源車(chē)的全向防碰撞能力橫向?qū)Ρ�。在這場(chǎng)激烈的對(duì)決中，問(wèn)界新M5憑借HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)出超卓的性能表現(xiàn)，成為了行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。

易車(chē)精心設(shè)計(jì)的8項(xiàng)模擬場(chǎng)景測(cè)試，覆蓋了彎道遇靜止車(chē)輛、成排樁桶、夜間側(cè)翻車(chē)輛、行人橫穿車(chē)道等多種復(fù)雜路況。在這些場(chǎng)景中，問(wèn)界新M5憑借出色的智能感知和決策能力，成功應(yīng)對(duì)了各種挑戰(zhàn)。無(wú)論是識(shí)別、聲光預(yù)警，還是緊急制動(dòng)和避免碰撞，問(wèn)界新M5都表現(xiàn)得游刃有余，展現(xiàn)出了主動(dòng)安全領(lǐng)域的超強(qiáng)穩(wěn)定能力。

實(shí)力非凡，問(wèn)界新M5全項(xiàng)滿分成績(jī)耀眼

在易車(chē)的測(cè)試中，問(wèn)界新M5取得了“滿分”的優(yōu)異成績(jī)。這一成績(jī)不僅是對(duì)其智能安全實(shí)力的充分肯定，更是對(duì)其主動(dòng)安全實(shí)力超越人駕能力的最佳證明。比如第一個(gè)測(cè)試科目，彎道遇靜止車(chē)輛，主要考驗(yàn)在視線盲區(qū)突發(fā)狀況，駕駛員可能無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)的情況下，AEB的輔助能力。在這一測(cè)試科目下，問(wèn)界新M5無(wú)論在識(shí)別、聲光預(yù)警，還是緊急制動(dòng)和避免碰撞方面都表現(xiàn)更好，并且即使在80km/h車(chē)速下，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停。反觀理想L6和特斯拉Model Y，均未能完成80km/h測(cè)試。

在后續(xù)的測(cè)試中，著重檢驗(yàn)了車(chē)輛在面對(duì)異形障礙物時(shí)的識(shí)別能力和緊急制動(dòng)反應(yīng)，以及在夜間面對(duì)側(cè)翻車(chē)輛時(shí)是否能迅速識(shí)別并采取相應(yīng)制動(dòng)措施。在這些極具挑戰(zhàn)性的測(cè)試環(huán)節(jié)里，理想L6和特斯拉Model Y均遭遇了一些挑戰(zhàn)，存在未能完成的測(cè)試項(xiàng)目。然而，令人矚目的是，問(wèn)界新M5以其卓越的智能安全性能脫穎而出。即便在高速行駛至100km/h時(shí)遭遇異形障礙物，問(wèn)界新M5依然能夠精準(zhǔn)識(shí)別并穩(wěn)穩(wěn)地實(shí)施制動(dòng)，展現(xiàn)了其非凡的安全實(shí)力。這一表現(xiàn)令人印象深刻，因?yàn)榧幢銓?duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者而言，在如此高速下及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安全剎停障礙物也是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。

尤其是在應(yīng)對(duì)行人突然闖入車(chē)道這一突發(fā)情況時(shí)，問(wèn)界新M5的表現(xiàn)更是讓人印象深刻。在測(cè)試中，問(wèn)界新M5不僅成功識(shí)別并發(fā)出提示，還穩(wěn)穩(wěn)地剎住了車(chē)，避免了潛在的危險(xiǎn)。這一表現(xiàn)不僅展示了問(wèn)界新M5的出色性能，更體現(xiàn)了其對(duì)行車(chē)安全的深刻理解和堅(jiān)定承諾。

在倒車(chē)遇行人和倒車(chē)遇車(chē)輛的測(cè)試中，由于理想L6和特斯拉Model Y并未搭載后向自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，因此在這些關(guān)鍵的測(cè)試環(huán)節(jié)中它們無(wú)法參與，可以說(shuō)在這兩項(xiàng)科目前只能“旁觀”。特別值得注意的是，在倒車(chē)遇行人的測(cè)試中，易車(chē)特意選用了兒童假人，以模擬倒車(chē)時(shí)小孩意外闖入視線盲區(qū)的真實(shí)場(chǎng)景。然而，在這樣的模擬情況下，問(wèn)界新M5卻展現(xiàn)出了卓越的性能，輕松應(yīng)對(duì)，游刃有余地完成了測(cè)試。

技術(shù)領(lǐng)先，問(wèn)界新M5多傳感器融合感知系統(tǒng)展現(xiàn)威力

問(wèn)界新M5之所以能夠在各項(xiàng)測(cè)試中脫穎而出，離不開(kāi)其領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)實(shí)力。其全系搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，采用了“激光雷達(dá)+視覺(jué)”融合感知解決方案，能夠處理各種復(fù)雜場(chǎng)景。同時(shí)，問(wèn)界新M5還通過(guò)GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)異形障礙物的精準(zhǔn)識(shí)別。這一系統(tǒng)不僅識(shí)別范圍“遠(yuǎn)”，而且更“廣”，能夠覆蓋車(chē)輛周?chē)�的各個(gè)角落，確保行車(chē)安全。

相比之下，理想L6和特斯拉Model Y在主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)則稍顯遜色。理想L6只有高配的Max版提供激光雷達(dá)+視覺(jué)融合感知解決方案，而特斯拉Model Y則僅提供純視覺(jué)解決方案。這些技術(shù)上的限制使得它們?cè)趹?yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)存在一定的局限性。

也正因如此，問(wèn)界新M5才能實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的主動(dòng)安全，甚至可以說(shuō)已經(jīng)超越了人駕。更重要的是，問(wèn)界新M5的主動(dòng)安全并非僅應(yīng)對(duì)測(cè)試環(huán)境的“花架子”，在實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)中更是可圈可點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年4月至2024年4月，問(wèn)界M5系列通過(guò)主動(dòng)安全系統(tǒng)成功避險(xiǎn)超40000萬(wàn)次。

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)將更加智能、安全、環(huán)保。作為智能駕駛安全的新標(biāo)桿，問(wèn)界新M5將繼續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向。通過(guò)不斷創(chuàng)新和升級(jí)，問(wèn)界新M5將為用戶帶來(lái)更加安全、便捷的出行體驗(yàn)。同時(shí)，我們也期待更多的汽車(chē)廠商能夠加入到智能駕駛技術(shù)的研發(fā)中來(lái)，共同推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。