索納塔是北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第一款車，也是最受消費者喜愛的一款車。去年底北京現(xiàn)代交付的第1000萬輛新車，正是全新索納塔的插電混動版。

眾所周知，在剛剛過去的2018年，中國汽車市場出現(xiàn)了28年來的首次負增長，很多車企陷入低谷。但有一位合資選手經(jīng)受住了這一嚴峻的考驗，它就是北京現(xiàn)代。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2018年全年累計實現(xiàn)銷量79萬輛，相比2017年有小幅增長，成為了合資車企中為數(shù)不多的逆流而上者。

成立于2002年的北京現(xiàn)代，是中國加入WTO后成立的首家合資車企，一直被視為首都經(jīng)濟發(fā)展的龍頭項目和示范工程。十六年來，產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場，實現(xiàn)銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動就業(yè)超過20萬人。曾以最快速度進軍百萬俱樂部的北京現(xiàn)代，在2018年年末更是迎來了1000萬用戶的達成。

作為逆襲成功的典范，北京現(xiàn)代在車市寒冬中能夠保持增長，其實并非偶然。

2018年堪稱是北京現(xiàn)代新產(chǎn)品、新技術集中發(fā)力的一年。產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代推出了五款新車，涵蓋新能源、高性能和基礎車系。技術方面，一是推出了具備75km同級最長純電續(xù)航和1.3L同級最低百公里油耗的“最強合資PHEV”全新索納塔插電混動，在合資品牌中率先實現(xiàn)了EV、HEV、PHEV的全面量產(chǎn)；二是依托現(xiàn)代汽車N系列產(chǎn)品的技術實力，推出了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，打出響亮的高性能標簽；三是將百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)、HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)等業(yè)內(nèi)前沿技術迅速應用到旗下車型，不斷刷新北京現(xiàn)代的科技標準。而首次引入了現(xiàn)代汽車全新設計理念Sensuous Sportiness的LA FESTA菲斯塔也由此成為“爆款”，是2018年第四季度北京現(xiàn)代提振整體銷量的關鍵產(chǎn)品。

2019年，對于已經(jīng)跨越1000萬用戶里程碑的北京現(xiàn)代來說，將是一個全新征程的起點。有了2018年大刀闊斧的嘗試，找到方向的北京現(xiàn)代將通過對年輕消費者的深刻洞察，展開一場技術創(chuàng)新革命，力求改寫北京現(xiàn)代主打性價比的固有品牌認知。據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在2019-2020年進入新車的密集投放期。2019年共投放8款新車型，其中包括3款全新車型、2款改款車型、3款新能源車型。2020年僅新能源車型就將有9款，實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%。一切正如北京現(xiàn)代在其“愿景2025”的長期戰(zhàn)略中所示：2019年推進內(nèi)部體制革新、2020年回歸百萬俱樂部、2023年向“全新的輝煌階段”進軍。

對于近日有媒體關于北京現(xiàn)代進行大規(guī)模裁員的報道，北京現(xiàn)代相關負責人表示，為了迎接2019-2020這兩年產(chǎn)品大年的到來，企業(yè)內(nèi)部正在加緊進行一系列的調(diào)整與改革，實行在京產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑是非常正常且必要的舉措，而并非是被有些媒體誤讀的“經(jīng)營不善而導致裁員”，如北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠今年用工就還需再增加800人。

據(jù)悉，剛一跨入2019年，北京現(xiàn)代1月份就實現(xiàn)了10萬輛的銷量“開門紅”，對于其今年不低于80萬輛的銷量目標，這無疑是一個讓人振奮的好開始。2019年一定還會是很艱辛的一年，但相信北京現(xiàn)代這個具有強悍斗志和創(chuàng)新精神的企業(yè)，仍將繼續(xù)在新征程中全力奔跑。鄭小慶