究竟該如何評判年銷79萬同比增長0.7%這張成績單?
客觀來講,北京現(xiàn)代距離自己的高光時刻仍有些距離,不過能夠在中國車市28年不遇的寒冬之中實現(xiàn)突圍,也同樣給了這家合資公司重回巔峰的希望。
一個值得注意的信號是,現(xiàn)代汽車集團首席副董事長鄭義宣在向全體員工發(fā)送的新年賀詞中,明確表達了集團未來將放棄量化發(fā)展,轉向高附加價值發(fā)展的轉型思路。
而用北京汽車股份公司總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長陳宏良的話講:“我們與現(xiàn)代汽車已經(jīng)在戰(zhàn)略方向上達成了高度共識,未來將繼續(xù)推進本土化和品牌年輕化,并由此開啟下一個千萬輛的輝煌!
向性價比標簽告別,向唯銷量論告別,后千萬輛時代,北京現(xiàn)代正在走出自己的舒適區(qū)。
逆勢背后:不容易與不放棄
剛剛過去的2018年被喻為中國車市最為寒冷的一年。
按照乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),2018年整個市場的批發(fā)量只有2194.7萬,同比下滑3.3%。
不過在經(jīng)歷了兩年的深度調(diào)整之后,北京現(xiàn)代的回暖勢頭明顯:這一年里,其市場份額達到3.7%,車企排名第8(同比提升2位),而在成功跨入“千萬客戶”車企行列的同時,銷售及售后滿意度也均進入行業(yè)前三。
主力車型里,領動2018年累計銷售187379臺,同比增長56.8%,排名同比上升10位;新一代ix35累計銷售114952臺,級別排名第12;菲斯塔自10月18日上市以來累計銷量突破32000臺,也一舉成為北現(xiàn)又一款月銷過萬的明星車型。
據(jù)騰訊汽車了解,如不出意外,今年一月北京現(xiàn)代的終端銷量將超過10萬臺,實現(xiàn)環(huán)比增長9%同比增長18%,這兩項數(shù)據(jù)都將大幅領先行業(yè)水平,而這也為北現(xiàn)今年不低于80萬臺的目標打下了堅實基礎。
在企業(yè)內(nèi)部人士看來,市場整體的下行壓力使得包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的諸多企業(yè)都遇到了一定的困難和瓶頸,但北現(xiàn)人沒有放棄,尤其是新建立起的“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局,以"基礎車系、性能車系、新能源車系”不僅打造出了差異化的縱向梯隊,而“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”更橫向提升了產(chǎn)品的技術水平。
在任何行業(yè),走出舒適區(qū)都并不容易。
向性價比標簽告別,向唯銷量論告別,北京現(xiàn)代在去年正式提出“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”的全新發(fā)展戰(zhàn)略,而今年8款新車的導入節(jié)奏也將助力其更快實現(xiàn)重返百萬的目標。
進階后千萬輛時代
歷經(jīng)16載風雨,去年12月23日,北京現(xiàn)代迎來了自己第1000萬輛汽車的下線,而如果不是一些主客觀因素的影響,這一天或許會來的更早。
從創(chuàng)下年產(chǎn)銷100萬輛用時最短紀錄,到成為一千萬輛達成用時第二短,這家年輕的合資公司向世人展現(xiàn)了什么是“現(xiàn)代速度”。
站在后千萬輛時代這一全新起點上,北京現(xiàn)代也制定出了一套務實的中長期發(fā)展規(guī)劃:在2019年推進內(nèi)部體制革新、為再次騰飛打下基礎;到2020年回歸百萬俱樂部,創(chuàng)造“銷售的再次騰飛”,進而到2023年向“全新的輝煌階段”進軍。
總經(jīng)理尹夢鉉表示,2019年北京現(xiàn)代計劃投放8款新車,包括3款D+S產(chǎn)品換代(第四代勝達、新一代ix25、索納塔),2款主力轎車改款(領動、悅納)、3款新能源車型(領動PHEV 、昂西諾EV 、菲斯塔EV)。
在他看來,第四代勝達和第十代索納塔作為旗艦車型換代,將樹立領先、前瞻、高端的產(chǎn)品形象,推動品牌向上;首款純電動SUV昂希諾EV,榮獲沃德十佳電動發(fā)動機、續(xù)航里程達到450公里,它也將開啟北京現(xiàn)代在新能源市場的全新篇章。
“針對大型SUV、中高級轎車等旗艦產(chǎn)品,我們還將通過指紋識別、自動駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術,打開高端市場的銷售局面,并通過光環(huán)效應帶動所有車型的銷售。” 尹夢鉉補充道。
據(jù)悉,北京現(xiàn)代還將針對新上市的主打車型制定出迎合用戶消費偏好的最佳產(chǎn)品運營計劃,并在確保高質(zhì)量的無差異新車與新技術品質(zhì)基礎上,全面致力于推進成本革新和價格競爭力的提升。
蓄勢,為了更好的發(fā)力
當一家公司在銷量數(shù)據(jù)上出現(xiàn)波動時,許多細節(jié)就會被無限放大。
近日就有媒體傳出北京現(xiàn)代正在進行大規(guī)模裁員的消息,其實這只是一種誤讀。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾多次在公開場合強調(diào)“高、新、特”的新戰(zhàn)略布局,其中高的背后就是“高效率+高效應”,而作為北京市高端制造業(yè)的代表,北汽無疑也將圍繞“京津冀”協(xié)同發(fā)展,積極參與到重大項目籌備以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的工作中來,這其中就涉及到了產(chǎn)能優(yōu)化與轉移。
據(jù)企業(yè)內(nèi)部人士透露,為了迎接產(chǎn)品大年的到來,實行在京產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑就顯得尤為必要和重要,而此次人員調(diào)整也是在對北京工廠的生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)計劃充分論證之后制定出的優(yōu)化方案,并不會對北京工廠的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。
“事實上今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠的用工需還增加了800多人!币晃桓吖芟蝌v訊汽車表示。
放眼未來,徐和誼對于北京現(xiàn)代的發(fā)展寄予了厚望,在他看來,北京現(xiàn)代第一個1000萬用了16年,預計第二個1000萬一定在8年內(nèi)會實現(xiàn)。
盡管北京現(xiàn)代依然將面對著嚴峻的市場挑戰(zhàn),但就像尹夢鉉說的,“有了千萬顧客的陪伴,我們將無所畏懼!眮碓矗候v訊汽車
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