（圖片來(lái)源：全景視覺(jué)）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 王國(guó)信 “前兩年北京現(xiàn)代在發(fā)展上遇到了挑戰(zhàn)，但這一年我們正在逐步恢復(fù)�！苯�日，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)文成坤在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)候表示。北京現(xiàn)代的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，北京現(xiàn)代抓住節(jié)前消費(fèi)者集中購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)，全系產(chǎn)品發(fā)力，預(yù)計(jì)終端超過(guò)10萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)18%以上。

這在當(dāng)前的車(chē)市環(huán)境下，是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，北京現(xiàn)代也得以繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)。在過(guò)去的2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2352.9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，同比下降5.20%和4.10%，這是自1990年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)年度銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，而在弱市之下，前兩年表現(xiàn)不太好的北京現(xiàn)代開(kāi)始恢復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年北京現(xiàn)代完成批發(fā)790177臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.7%，排名第9位，同比上升1位；全國(guó)乘用車(chē)終端（交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)）銷(xiāo)售2050.9萬(wàn)，同比下滑7.4%，但北京現(xiàn)代2018年市場(chǎng)份額3.7%，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)0.1%，排名第8位，同比提升2位，成功跨入“千萬(wàn)客戶(hù)”車(chē)企行列。同時(shí)，銷(xiāo)售、售后滿(mǎn)意度均進(jìn)入行業(yè)前三。

分車(chē)型來(lái)看，北京現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)售187,379臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.8%，級(jí)別排名前10，同比上升10位；新一代ix35累計(jì)銷(xiāo)售114952臺(tái)，級(jí)別排名第12（8-12月排名第9）；菲斯塔10月18日成功上市，銷(xiāo)量已超過(guò)32000臺(tái)，奠定了新車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)基礎(chǔ)。北京現(xiàn)代內(nèi)部高管向記者表示，北京現(xiàn)代的中韓股東在這兩年進(jìn)行了積極的改革，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新變化，以重新找到自己的發(fā)展節(jié)奏。

但對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，未來(lái)的挑戰(zhàn)依然巨大。“當(dāng)前，北京現(xiàn)代依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)�！北本┈F(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉表示。北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)陳宏良認(rèn)為，在2018年，由于在市場(chǎng)整體的下行壓力下，北京現(xiàn)代也遇到了發(fā)展中的困難和瓶頸，而在未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)的快速變革，將是北京現(xiàn)代更大的挑戰(zhàn)。在此前的16年發(fā)展中，北京現(xiàn)代以快速的發(fā)展贏得了“北現(xiàn)速度”的美譽(yù)。

在短短十六年間，北京現(xiàn)代達(dá)成了累計(jì)銷(xiāo)量千萬(wàn)輛的規(guī)模，其成立十六年來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入近萬(wàn)億，納稅近千億，帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)20萬(wàn)人。但現(xiàn)在，隨著北京城市經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，北京現(xiàn)代已經(jīng)在河北滄州和重慶投產(chǎn)了兩座新工廠，其產(chǎn)能也開(kāi)始逐步分?jǐn)偟叫鹿�廠。其在北京的生產(chǎn)職能開(kāi)始向這兩個(gè)地方轉(zhuǎn)移。

這樣的情況下，北京現(xiàn)代也正在實(shí)行在京企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑的計(jì)劃，特別是在接下來(lái)兩年中，北京現(xiàn)代將有超過(guò)16款的新產(chǎn)品上市，年銷(xiāo)量將重新超過(guò)百萬(wàn)，因此，對(duì)北京現(xiàn)代而言，提前進(jìn)行調(diào)整顯得尤為必要和重要。據(jù)了解，今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人，出于快速提升效率的考慮，目前北京現(xiàn)代正從北京地區(qū)抽調(diào)熟練工人前往。

產(chǎn)能布局的再規(guī)劃，不僅僅是北京現(xiàn)代的企業(yè)戰(zhàn)略，也是依照中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移和變化而進(jìn)行的調(diào)整。而在如何面對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)上，這兩年“慢下來(lái)”的北京現(xiàn)代也做了更多的思考，開(kāi)始重新思考布局的機(jī)會(huì)。特別是再次思考，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需要什么？“面對(duì)風(fēng)云變幻的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代站在了全新的起點(diǎn)。”尹夢(mèng)鉉表示。而陳宏良表示，北京現(xiàn)代將在“新四化”方面加速布局，同時(shí)進(jìn)一步研究中國(guó)市場(chǎng)的需求變化。

“隨著消費(fèi)需求的持續(xù)升級(jí)，大數(shù)據(jù)、萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代加速到來(lái)，固有的思維模式已經(jīng)不能適應(yīng)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)環(huán)境、原有的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿(mǎn)足不斷細(xì)分的用戶(hù)需求，同時(shí)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的興起，眾多本土科技公司展現(xiàn)出了令世界驚嘆的創(chuàng)新活力�！标惡炅急硎尽�

過(guò)去兩年，北京現(xiàn)代進(jìn)行了前所未有的深度調(diào)整。2017年，北京現(xiàn)代除了人事調(diào)換、增加產(chǎn)品布局外，還在更多條線上做了調(diào)整，包括停止經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建、進(jìn)一步開(kāi)放供應(yīng)商體系、建立大數(shù)據(jù)中心等。2017年上半年，現(xiàn)代汽車(chē)成立了TFT專(zhuān)項(xiàng)小組（TaskForceTeam，跨部門(mén)任務(wù)攻關(guān)小組），常駐在位于煙臺(tái)的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心，與中方一起對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的研究，并且與經(jīng)銷(xiāo)商投資人進(jìn)行了多方面的深入溝通。

同時(shí)，北京現(xiàn)代位于煙臺(tái)的研發(fā)中心也在這兩年投入運(yùn)營(yíng)。煙臺(tái)研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在海外設(shè)立的最大研發(fā)中心，全面負(fù)責(zé)中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型和新能源汽車(chē)的研發(fā)。其研發(fā)功能、本土化程度，以及涵蓋功能、專(zhuān)業(yè)性、測(cè)試跑道長(zhǎng)度和戰(zhàn)略性等方面均在業(yè)內(nèi)首屈一指。煙臺(tái)技術(shù)中心成為北京現(xiàn)代整個(gè)本土研發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)。

“我們將以’合縱連橫’的方式推進(jìn)本土化2.0戰(zhàn)略。通過(guò)與領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)科技公司深入合作，不斷前瞻與洞察市場(chǎng)的未來(lái)需求；并依托以北京現(xiàn)代技術(shù)中心為主體，現(xiàn)代汽車(chē)煙臺(tái)研發(fā)中心協(xié)同合作的高效研發(fā)體系，不斷打造中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的爆款車(chē)型�！瓣惡炅急硎�。

在2019年，北京現(xiàn)代規(guī)劃了多達(dá)八款產(chǎn)品，這包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達(dá)、新ix25、索納塔），2款主力轎車(chē)改款（領(lǐng)動(dòng)、悅納）、3款新能源車(chē)型（領(lǐng)動(dòng)PHEV 、昂西諾EV 、菲斯塔EV）。北京現(xiàn)代希望以此全面提振北京現(xiàn)代產(chǎn)品力。特別是第四代勝達(dá)和第十代索納塔作為旗艦車(chē)型換代，被視為北京現(xiàn)代推動(dòng)品牌向上的關(guān)鍵產(chǎn)品。

這種產(chǎn)品布局延續(xù)了其“三縱三橫”的產(chǎn)品布局策略。在2018年，北京現(xiàn)代確定了"三縱三橫"矩陣式產(chǎn)品布局思路，在“縱向”上聚焦"基礎(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系、新能源車(chē)系"，打造三元產(chǎn)品梯隊(duì)，豐富產(chǎn)品陣容；在“橫向”上則以"電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)"為主導(dǎo)，增強(qiáng)技術(shù)內(nèi)核，強(qiáng)化產(chǎn)品硬實(shí)力。

據(jù)了解，在2019年北京現(xiàn)代設(shè)立了完成不低于80萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，而在2020年前其計(jì)劃將完成企業(yè)調(diào)整，回到年百萬(wàn)銷(xiāo)量的隊(duì)列中。