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北京現(xiàn)代:最壞的日子已經(jīng)過(guò)去

2019-01-30 13:51:33 來(lái)源:汽車(chē)商報(bào) 作者: 【 】 瀏覽:6734次 評(píng)論:0

面對(duì)中國(guó)車(chē)市的“負(fù)增長(zhǎng)”,越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略,備戰(zhàn)“寒冬”。而對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),情況卻有些不同。早在2017年,由于特殊的政治事件和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打十五年的北京現(xiàn)代,就已經(jīng)提前感受到了中國(guó)市場(chǎng)的凜冽寒意,并在一段時(shí)間的痛苦摸索后,以“質(zhì)現(xiàn)代智未來(lái)”的全新戰(zhàn)略,開(kāi)啟了或許緩慢,但分外堅(jiān)定的復(fù)興之路。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),最壞的日子已經(jīng)過(guò)去。

近日,在中國(guó)車(chē)市二十年來(lái)首次“負(fù)增長(zhǎng)”制造的恐怖氣息下,北京現(xiàn)代一次人員內(nèi)部流動(dòng)的消息被部分媒體誤讀,并由此引發(fā)了不少腦洞大開(kāi)的聯(lián)想。

北京現(xiàn)代第一時(shí)間予以回應(yīng):此次人員內(nèi)部流動(dòng)主要為優(yōu)化工廠(chǎng)人員配置,提升外埠工廠(chǎng)員工熟練程度,提高生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,由于滄州、重慶產(chǎn)量增加,內(nèi)部調(diào)劑員工共計(jì)1000人左右,約占北京現(xiàn)代員工數(shù)量的1/15。

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北京現(xiàn)代重慶工廠(chǎng)

考慮到“重慶造”LA FESTA菲斯塔月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)、供不應(yīng)求、產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀,北京現(xiàn)代的這一解釋具有相當(dāng)?shù)目尚哦取6聦?shí)上,早在一年多前,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼關(guān)于“北汽集團(tuán)將借助‘京津冀’大協(xié)同,把部分產(chǎn)能做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和轉(zhuǎn)移”的表態(tài)就已經(jīng)為此類(lèi)調(diào)整埋下了伏筆。

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北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼

媒體的誤讀并不難理解。過(guò)去兩年時(shí)間,對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)算得上是一段艱難的磨練,不僅要面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),更要在痛苦的調(diào)整中實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的突破。在這樣特殊的情況下,北京現(xiàn)代任何的舉措,都會(huì)被媒體放到聚光燈下拷問(wèn)。

痛苦的經(jīng)歷自有其意義。面對(duì)2018年的“負(fù)增長(zhǎng)”,在越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略、備戰(zhàn)“嚴(yán)冬”的當(dāng)下,北京現(xiàn)代的情況卻有所不同。在與北京現(xiàn)代多位高層的交流中,他們都給我傳達(dá)出了一種從容不迫、信心滿(mǎn)滿(mǎn)的印象。

這并不難理解。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),與2017的“寒冬”相比,最壞的日子已經(jīng)過(guò)去。在那場(chǎng)由于特殊的政治事件和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致的低潮期中,在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打十五年的北京現(xiàn)代,就已經(jīng)提前感受到了中國(guó)市場(chǎng)的凜冽寒意,并在一段時(shí)間的痛苦摸索后,以“質(zhì)現(xiàn)代智未來(lái)”全新口號(hào),開(kāi)啟了復(fù)興的征程。盡管整體市場(chǎng)形勢(shì)欠佳,但經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的積極調(diào)整、蓄力,北京現(xiàn)代成功扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示,2018年北京現(xiàn)代完成批發(fā)790177臺(tái),同比增長(zhǎng)0.7%,排名第9位,同比上升1位;全國(guó)乘用車(chē)終端(交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù))銷(xiāo)售2050.9萬(wàn),同比下滑7.4%,但北京現(xiàn)代2018年市場(chǎng)份額3.7%,同比增長(zhǎng)0.1%,排名第8位,同比提升2位,成功跨入“千萬(wàn)客戶(hù)”車(chē)企行列。而在2019年1月,北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)終端銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn),環(huán)比增長(zhǎng)9%,同比增長(zhǎng)18%以上。

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北京現(xiàn)代連續(xù)5年榮獲中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)(CACSI)評(píng)測(cè)合資品牌第一名

此外,值得注意的是,在剛剛結(jié)束的2018年,北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)5年榮獲中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)(CACSI)評(píng)測(cè)的合資品牌第一名,獲得J.D.Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告(IQS)的主流品牌第一名。

銷(xiāo)量的逐步回升說(shuō)明了北京現(xiàn)代找對(duì)了路,調(diào)整已初見(jiàn)成效,而專(zhuān)業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者對(duì)企業(yè)品牌、產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可則進(jìn)一步證明了北京現(xiàn)代的增長(zhǎng)潛力。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),這樣的成果著實(shí)來(lái)之不易。

早在2017年末,痛定思痛的北京現(xiàn)代就正式推出了“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局思路,推出“基礎(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系、新能源車(chē)系”產(chǎn)品梯隊(duì),并以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo),先后推出包括ENCINO、全新索納塔插電混動(dòng)、LA FESTA菲斯塔、逸行和第四代途勝五款新車(chē)。其中,主力車(chē)型LA FESTA菲斯塔上市不到3個(gè)月,銷(xiāo)量已超過(guò)3.2萬(wàn)臺(tái),奠定了新車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

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北京現(xiàn)代LA FESTA 菲斯塔

為了征戰(zhàn)2019年,北京現(xiàn)代也制定了周密的行動(dòng)計(jì)劃。產(chǎn)品方面,將推出包括3款D+S產(chǎn)品換代(第四代勝達(dá)、新一代ix25、索納塔10),2款主力轎車(chē)改款(領(lǐng)動(dòng)、悅納)、3款新能源車(chē)型(領(lǐng)動(dòng)PHEV 、昂西諾EV 、LAFESTA菲斯塔EV)等新品。

技術(shù)方面,將加速引入自動(dòng)駕駛、智能科技(指紋識(shí)別、ROA后排乘客提醒)、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域等尖端科技。

在渠道和營(yíng)銷(xiāo)方面,將對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商展廳進(jìn)行全面升級(jí)改造,并在30個(gè)城市舉行大型體驗(yàn)活動(dòng),為用戶(hù)提供符合新車(chē)、新技術(shù)形象的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、渠道與服務(wù)的全面升級(jí)。

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北京現(xiàn)代躋身“千萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

2018年12月23日,北京現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng)版車(chē)型作為第1000萬(wàn)輛正式交付,標(biāo)志著北京現(xiàn)代進(jìn)入了“千萬(wàn)+”時(shí)代,繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)之后,成功躋身“千萬(wàn)俱樂(lè)部”。

16年的歲月,1000萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可,從這個(gè)角度來(lái)看,一時(shí)起伏震蕩也不過(guò)爾爾。根據(jù)北京現(xiàn)代的既定計(jì)劃,接下來(lái)兩年中,將有超過(guò)17款新產(chǎn)品上市,爭(zhēng)取在2020年重回年銷(xiāo)量百萬(wàn)俱樂(lè)部。對(duì)于已經(jīng)從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)、從產(chǎn)品到渠道做好充分準(zhǔn)備的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),這一目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。來(lái)源:汽車(chē)商報(bào)(本文作者系寰球汽車(chē)集團(tuán)總裁 李鴻武)

Tags:北京現(xiàn)代責(zé)任編輯:行天下

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