油價一直是汽車圈的熱門討論的問題,尤其是今年不斷上調(diào)的汽油和柴油價格,牽動著億萬車主的心。日系車一貫以低油耗備受消費者所喜歡,而美系車則正相反。不過隨著技術(shù)的發(fā)展,不少美系車也已然顛覆了“重量大、油耗高”的刻板印象,可媲美日系低油耗。正如剛剛上市半年的福特領(lǐng)界。

不久前,“智動未來 實力鑒證”福特領(lǐng)界全國高校教授科研級測評在重慶理工大學(xué)安排為領(lǐng)界的動力系統(tǒng)展開一項精細化而嚴苛的“考核”。由教授測評團隊親自探明領(lǐng)界在車輛加速性與油耗方面的表現(xiàn)。

重慶理工大學(xué)是重慶市重點建設(shè)高校,設(shè)車輛工程學(xué)院,建設(shè)有“汽車零部件先進制造技術(shù)”教育部實驗室、“汽車零部件及其檢測技術(shù)”重慶市重點實驗室、重慶市“車輛模擬與試驗工程技術(shù)研究中心”以及重慶市“汽車動力系統(tǒng)及控制工程技術(shù)研究中心”。在車輛研發(fā)、檢測、設(shè)計方面有著相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的師資力量和理論基礎(chǔ)。

而此次的檢測教授為中國汽車工程師協(xié)會會員、重慶理工大學(xué)車輛工程系教授的鄭光澤教授。那福特領(lǐng)界面臨如此科研級測評,究竟有怎么樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)?一起來看看。

車輛動力性能一般來說與油耗成正比,也就是說動力越強,油耗便越高。一味堆疊動力而不顧實用性是家用車大忌,不但會增加車輛生產(chǎn)研發(fā)成本,導(dǎo)致車輛價格的不友好,同時隨著動力性能提升,油耗也將增加用車成本。因此,在動力和油耗之間尋找一個平衡點,讓一切都變得剛剛好,才是車輛設(shè)計的精髓所在。也是本著這項原則,鄭教授開始了對福特領(lǐng)界車輛加速性與車輛油耗的測評工作。

測評結(jié)果:

經(jīng)實驗測得,福特領(lǐng)界的0~100公里加速時間為10.62s,在同級別家用型SUV中屬于中上水平,最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在4500-5200rpm,相比幾款同級別車型到達最大扭矩的轉(zhuǎn)速更低。通過以上數(shù)據(jù),可得出:福特領(lǐng)界輸出的動力強大,而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣,能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。

在設(shè)計上,EcoBoost®145 1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,其缸內(nèi)直噴增壓燃燒系統(tǒng)專有的高滾流進氣道設(shè)計,提升了滾流比,使得缸內(nèi)空氣和油噴霧混合更充分,進而使得燃燒更均勻,使發(fā)動機獲得更強動力。其次,米勒循環(huán)技術(shù)具有提高壓縮比,減少部分負荷泵氣損失,增加膨脹功,降低缸內(nèi)燃燒熱度,減少熱荷等優(yōu)勢,從而保障了燃油經(jīng)濟性。

顯然,通過此次測評,福特領(lǐng)界在油耗方面的表現(xiàn)是具有獨特優(yōu)勢的,平均百公里6.7L的油耗,不論是針對美系車,還是日系車,都足夠優(yōu)秀。而除此外,福特領(lǐng)界低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點,也加持了其平穩(wěn)的調(diào)速體驗,能讓駕乘人在起步的瞬間得到充足的動力。對于現(xiàn)在追求經(jīng)濟性的家庭來說,福特領(lǐng)界是一輛不可多得的高性價比合資車。