許多人都會選擇在年底至春節(jié)前買車,一來是年底發(fā)了年終獎,手里的現(xiàn)金流更為充沛,二來是年底汽車廠商的促銷力度比較大,這樣買車往往更合算。本人不能“免俗”,經(jīng)過幾款候選車型在本人心目中的一番PK,最終在春節(jié)前購進了一輛新款哈弗F7(2020款),現(xiàn)在不不管走到哪里,都能引來親戚和朋友們關注的目光,并向我問起許多關于這款車的問題。核心思想主要就是問我為什么選擇了哈弗F7,到底它好在哪里?在這里,我就通過我選車的思路,來給親們解讀一番,也許能對大家年底的購車有所啟發(fā)。

我選車時圈定的候選車型有哈弗F7、吉利博越PRO、榮威RX5 MAX,這幾款車有這么幾個共同特點,讓它們進入我的視線。它們都屬于自主品牌的旗艦SUV,近年來隨著自主品牌造車實力的不斷提升,選擇自主品牌旗艦車型的年輕人不在少數(shù),這三款車每月的銷量都是非�？捎^的,尤其是哈弗F7年底每月銷量都在1.5萬輛上下;三款車都有指導價13萬多的中配車型,這樣能保證購車上牌總成本能控制在15萬元以內;外觀設計都比較大氣;內飾布局都顯現(xiàn)出科技感;動力操控和智能科技配置都有各自的亮眼之處。初看都差不多,但經(jīng)過本人的一番試駕和仔細甄別,還是在以下這些方面看出各種差別,我想既有我主觀偏好的緣故,但有些差別的確是客觀存在著的。

為了更具可比性,我鎖定了13萬級的2020款哈弗F7 1.5T兩驅i潮版,博越2020款1.8TD DCT智慧PRO版、榮威RX5 MAX300TGI自動4G互聯(lián)豪華版進行比較(以下簡稱哈弗F7、RX5 MAX、博越PRO)。

誰的造型更顯年輕動感

先從外觀造型設計說起,三款外觀設計都很大氣,而且我喜歡全LED的車燈,夜間行車更亮,恰好三款車大燈為全LED光源,甚至連尾燈也采用了LED光源。博越PRO是在原有博越的基礎上進行的小改,但不管前臉怎么改,車身輪廓線條和A、B、C柱跟博越并沒有明顯區(qū)別,因此不能免除部分年輕人的審美疲勞感,包括我之內;榮威RX5 MAX的情況跟博越PRO不一樣,榮威RX5 MAX屬于跟榮威RX5不同的全新車型,軸距拉長了,車身也更大,造型也有區(qū)別,但就我個人的感覺而言,我覺得榮威RX5 MAX的造型設計稍顯方正,更適合年長一些的車主,不像用哈弗F7那么年輕動感。在我的“法眼”中,哈弗F7的造型設計采用了太空元素設計語言,圓潤流暢和剛勁有力兼得,更年輕,更靈動,這跟榮威RX5 MAX的風格路線是不盡相同的。我90后一枚,無疑對哈弗F7的造型更偏愛一些。

在外觀造型上對哈弗F7更偏愛的我,有了對哈弗F7進一步了解的興趣,在進一步的比對中,我發(fā)現(xiàn)了更多的“玄機”。

誰更具動力和節(jié)油優(yōu)勢

在選車過程中,有“老司機”一再告誡我,一輛車的動力多看最大扭矩以及達到最大扭矩的發(fā)動機轉速即可,我深以為然。普通用戶開車很難將轉速拉高到5000轉以上,所以最大功率很難體驗到,而最大扭矩則不然,你直接決定了你的起步和加速感受,當然對渦輪增壓發(fā)動機,能在什么轉速下達到最大扭矩也很重要。

候選的三款車雖然在指導價格上沒有什么差距,而且都以1.5T為主銷動力總成,但是博越在13萬區(qū)間沒有1.5T車型,而是1.8T車型,雖說排量有0.3L的差距,但這也并不影響我們在動力方面的對比。發(fā)動機作為一款車的核心大件,很受消費者關注。值得一提的是,2020款哈弗F7所配備的1.5GDIT發(fā)動機和2.0GDIT發(fā)動機都榮獲過“中國心”十佳發(fā)動機獎項,“中國心”十佳發(fā)動機評選,是業(yè)內公認的世界三大發(fā)動機評選活動之一,能榮獲此獎項的發(fā)動機都是百里挑一的“強芯”,另外,哈弗F7傳動部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱,曾榮獲“世界十佳變速器”稱號,具有傳動效率高,可靠性高的優(yōu)勢。而且通過汽車之家的配置表對比發(fā)現(xiàn),哈弗F7搭載的1.5GDIT發(fā)動機是這三款車唯一具備了CVVL技術(連續(xù)可變氣門正時)的,帶來了更強勁的低轉速扭矩和更好的燃油經(jīng)濟性。

在實際試駕過程中我也發(fā)現(xiàn),哈弗F7搭載的1.5GDIT發(fā)動機在1400轉時就可達到最大扭矩,帶來了相對更輕盈的起步和城市行車中更輕快的加速能力,這點恰好是我很看重的,加上之前對外觀的好感,我就決定非選哈弗F7不可了。此外,如果對動力性能有更高的需求,朋友們完全可以用同樣的價格買到搭載2.0GDIT發(fā)動機的哈弗F7 i動版,只需你降低一點對其他配置的要求。

誰在引領智能科技新升級

在移動互聯(lián)時代,中國自主汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面走在全球前列。這三款車都是智能網(wǎng)聯(lián)SUV,榮威RX5 MAX搭載的斑馬智行系統(tǒng)、博越PRO搭載GKUI智能互聯(lián)系統(tǒng)都有一定的知名度,也功能上也有各自的特色。更值得一提的是,2020款哈弗F7后來居上,將智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)迭代升級至V2平臺,在智能語音、智能娛樂、智能出行、日程管理、路書分享、APP商店、車載高速Wi-Fi等方面實現(xiàn)了30余項升級。在語音識別率,搭載了業(yè)界最強悍的科大訊飛語音識別系統(tǒng),識別率高達97%,可實現(xiàn)車輛多項應用的人性化和高精準語音控制;在智能導航方面,哈弗F7搭載了高德地圖最新車機版,具備在線地圖、實時交通、天氣限行、3D地圖、路線規(guī)劃、路書分享、周邊搜索等功能;在智能娛樂方面,哈弗F7搭載了騰訊的“愛聽卓樂”匯集近百家唱片公司的版權資源,擁有千萬級曲庫,天籟視聽盛宴一路相伴。

智能科技配置不僅能讓我們用車更便捷,還能進一步提升駕駛安全性,在這方面哈弗F7、博越PRO和榮威RX5 MAX都不是等閑之輩,而就13萬元區(qū)間具體的三款候選車型而言,哈弗F7在智能安全配置方面明顯要更勝一籌。在三款車的智能安全配置對比中,我們可以看到2020款哈弗F71.5T兩驅i潮擁有并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別功能等另外兩款車型所不具備的配置,而且哈弗F7也是三款車型唯一真正實現(xiàn)L2級自動駕駛的車型,比競爭對手高出了一個層次。

結語:

哈弗F7、RX5 MAX、博越PRO都是自主品牌的精品SUV,讓我們看到了自主品牌的巨大的進步。就13萬區(qū)間的具體這三款車而言,本人經(jīng)過試駕比對,最終出手了2020款哈弗F7 1.5GDIT i潮版。原因在上文已較為充分的給予了闡述,希望能給大家在年底選購SUV時帶來了借鑒和啟示。哈弗F7致力于打造年輕化和智能化新一代SUV旗艦,其造型、配置與良好的動力性能讓我滿意。另外年底哈弗推出了“五重購車禮包”,至高可享27000元綜合優(yōu)惠,讓很多人選擇的天平進一步向哈弗F7傾斜,朋友們不容錯過春節(jié)前這一最佳的購車良機。