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第十代索納塔火力全開(kāi) 與日系車的決戰(zhàn)

2020-09-10 15:33:09 來(lái)源: 作者: 【 】 瀏覽:6578次 評(píng)論:0

B級(jí)車如今已經(jīng)成了車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的主戰(zhàn)場(chǎng),消費(fèi)人群也呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)。年輕消費(fèi)者跟其他消費(fèi)者有什么不同?他們更注重用車體驗(yàn),比如乘坐體驗(yàn)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的使用體驗(yàn),以及主動(dòng)安全技術(shù)的體驗(yàn)。所以我們看到,近兩年熱銷的B級(jí)車都開(kāi)始迎合這些年輕消費(fèi)者,做得不錯(cuò)的車型,比如雅閣、凱美瑞等日系車,都一改往日的中庸氣質(zhì),開(kāi)始走年輕化路線,設(shè)計(jì)開(kāi)始變得運(yùn)動(dòng),車機(jī)系統(tǒng)也變得具有可玩性……

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但在這些車型享受“壟斷”式的感覺(jué)時(shí),第十代索納塔的問(wèn)世,讓他們有些措手不及。韓國(guó)人將自己“以人為本”的造車?yán)砟盍芾毂M致地體現(xiàn)在第十代索納塔身上?v然雅閣、凱美瑞這些車在運(yùn)動(dòng)和智能上做得已經(jīng)不錯(cuò),但第十代索納塔的到來(lái),還是給日系品牌三個(gè)字——還不夠。

全新一代i-GMP平臺(tái)讓第十代索納塔更美、更舒適

眾所周知,本田雅閣和豐田凱美瑞都是其品牌全新平臺(tái)下的車型,雅閣使用的是CGP平臺(tái),凱美瑞則是TNGA平臺(tái),這兩個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是可塑性強(qiáng),為設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)整車造型時(shí)留出了更多空間。但現(xiàn)代汽車在近期推出的全新一代i-GMP平臺(tái)在這兩個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之上加了一個(gè)“更”字,而第十代索納塔則是北京現(xiàn)代第一款使用該平臺(tái)的車型,平臺(tái)為這款車帶來(lái)的好處,從外到內(nèi)都可以被駕乘者輕易體驗(yàn)到。

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全新一代i-GMP平臺(tái)最容易被人發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)是更加低矮,這給第十代索納塔營(yíng)造了“低趴”的感覺(jué)。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常修長(zhǎng),這是因?yàn)樵撈脚_(tái)下的車型,發(fā)動(dòng)機(jī)位置都向后推移一些,這首先是考慮到操控感這個(gè)因素,車身前后平衡更加均勻,前驅(qū)車推頭問(wèn)題也就得以緩解,“長(zhǎng)鼻子”的GT跑車既視感也就“順帶”產(chǎn)生?傮w來(lái)講,全新一代i-GMP平臺(tái)為第十代索納塔帶來(lái)的,首先是直觀的運(yùn)動(dòng)感和駕駛時(shí)的流暢感。

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而除了給第十代索納塔奠定了外觀基礎(chǔ),全新一代i-GMP平臺(tái)更重要的是提升車輛安全。尤其是增加了車輛在發(fā)生小面積偏位撞擊時(shí)對(duì)駕乘者的保護(hù)作用。這樣的小碰撞在日常行駛中很容易發(fā)生,并會(huì)連帶著甩尾、轉(zhuǎn)圈的后果。一旦發(fā)生,這種碰撞不僅不會(huì)觸發(fā)氣囊,后方車輛避讓不及的追尾更是非常致命。而第十代索納塔則可以在這樣的情況下避免車輛發(fā)生旋轉(zhuǎn),根除危險(xiǎn)因素。加之“多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)”及“熱沖壓成形淬火工藝”的車體結(jié)構(gòu),可保證車輛在受到撞擊時(shí)擁有良好的穩(wěn)定性。

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第十代索納塔在全新一代i-GMP平臺(tái)的作用下得到了很多收益,更好看、更舒適等等。其實(shí),本田、豐田的平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初也考慮到了安全因素,不過(guò)就技術(shù)而言,說(shuō)全新一代i-GMP平臺(tái)領(lǐng)先本田CGP平臺(tái)和豐田TNGA平臺(tái)“0.5個(gè)時(shí)代”不為過(guò)。

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論科技和技術(shù),第十代索納塔是認(rèn)真的

上文說(shuō)到,年輕消費(fèi)者對(duì)車的科技和技術(shù)有了空前高的需求。他們駕車之前,每個(gè)人都是網(wǎng)絡(luò)達(dá)人,生活的每一分鐘幾乎都離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò),所以你不可能讓他們的車與世隔絕。之前的車聯(lián)網(wǎng)僅僅停留在導(dǎo)航、播放藍(lán)牙音樂(lè)上面,但這樣的車依舊與外界是阻絕的。想要得到年輕消費(fèi)者的心,那就得先抓住他們的喜好,所以第十代索納塔在設(shè)計(jì)時(shí)就針對(duì)年輕人的需求,使用了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

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“第三代”智能網(wǎng)聯(lián)的最大進(jìn)步,就是第十代索納塔的車機(jī)系統(tǒng)可以更加人性化的服務(wù)駕駛者。比如駕駛者對(duì)車機(jī)說(shuō)“我困了”,那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)25%的車窗、天窗會(huì)自動(dòng)變成傾斜狀態(tài)、空調(diào)外循環(huán)開(kāi)啟、播放愉快的音樂(lè);如果駕駛者說(shuō)“打開(kāi)天窗/車窗”,系統(tǒng)會(huì)在打開(kāi)天窗/車窗前先檢查雨刮器狀態(tài)再動(dòng)作。

再有就是,第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了“車家互控”功能,在家中,駕駛者通過(guò)小度智能音箱,可以實(shí)現(xiàn)打開(kāi)車燈,關(guān)閉車門等功能。而在車內(nèi),通過(guò)手機(jī)APP小度HOME關(guān)聯(lián)智能家電,可在車內(nèi)控制包括燈、智能開(kāi)關(guān)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人、窗簾等家庭設(shè)施,真正實(shí)現(xiàn)了汽車的終端化。

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除此之外,第十代索納塔身上還有一些可能你“永遠(yuǎn)用不上的技術(shù)”,他們守護(hù)著你的行車安全,那就是現(xiàn)代汽車引以為傲的Hyundai SmartSense“智心合一“安全系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō),“智心合一“安全系統(tǒng)就是基于第十代索納塔身上23項(xiàng)的ADAS智能安全系統(tǒng)組成的主動(dòng)安全系統(tǒng)(L2+級(jí)別)。其中,像NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助、LKA車道保持輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、LVDA前方車輛出發(fā)提醒這6項(xiàng)配置,是同級(jí)別車型獨(dú)一無(wú)二的。

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第十代索納塔身上最實(shí)用的還有它的SEA安全下車輔助,是北京現(xiàn)代推出的幫助乘客安全下車的智能安全配置。系統(tǒng)會(huì)利用車上裝置的盲點(diǎn)雷達(dá)主動(dòng)偵測(cè)后方來(lái)車,如果檢測(cè)到有車或行人通過(guò),儀表盤會(huì)出現(xiàn)警示,并同時(shí)鎖閉后門。

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第十代索納塔作為被北京現(xiàn)代寄予厚望的旗艦車型,拿出了現(xiàn)代汽車最尖端的技術(shù),可以說(shuō)在產(chǎn)品硬實(shí)力上已經(jīng)領(lǐng)先日系三雄的同級(jí)別車型。而北京現(xiàn)代為第十代索納塔特意推出了“30天內(nèi)可退換”的政策。這個(gè)大膽的政策,表明了北京現(xiàn)代對(duì)第十代索納塔的超強(qiáng)信心。除此之外,為了讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到這款B級(jí)標(biāo)桿車型,北京現(xiàn)代在最近也推出了“首付1.9萬(wàn),三年0息”等銷售政策。進(jìn)一步提升質(zhì)價(jià)比的同時(shí),也增加了自身在市場(chǎng)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

Tags:第十代索納塔責(zé)任編輯:行天下

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