9月以來，歐洲新冠疫情持續(xù)抬頭。據(jù)報(bào)道，法國在本周三新增8000多例確診病例，英國每日新增病例數(shù)已超過2000例，捷克本周二也首次出現(xiàn)疫情以來，單日新增病例超過1000例...種種跡象表明，疫情還在繼續(xù)。相對而言，雖然國內(nèi)的疫情形勢要好很多，但是我們?nèi)圆豢煞潘删�惕，面對公共交通上擁擠的人潮，選一輛靠譜的座駕加固出行防線極有必要。今天我們就以哈弗H4和CS55 PLUS為例，看看誰更能擔(dān)此重任。

售價(jià)相同配置更高 哈弗H4更具品價(jià)比

雖然消費(fèi)者在選車時(shí)的需求一變再變，但對配置的追求卻始終如一。在同價(jià)位下，誰的配置更優(yōu)，誰就更容易獲得青睞。作為哈弗品牌中優(yōu)秀的一份子，哈弗H4在配置方面的表現(xiàn)尤為出色。以定位相接近的長安CS55 PLUS為例，哈弗H4豪華智聯(lián)版（后簡稱哈弗H4）和長安CS55 PLUS 1.5T 自動(dòng)炫色型（后簡稱長安CS55 PLUS）指導(dǎo)價(jià)格幾乎相同，車身尺寸上僅有細(xì)微差別，但在其他配置方面卻相距甚遠(yuǎn)。

與哈弗H4相比，長安CS55 PLUS在配置方面實(shí)在有些“小氣”。不僅沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、自動(dòng)大燈等科技配置，甚至連大燈組都還是鹵素光源的。

對汽車發(fā)展歷史稍有了解的消費(fèi)者可能知道，車輛的照明設(shè)備經(jīng)歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發(fā)光二極管的衍進(jìn)過程。在LED大燈的工作原理中，省去了傳統(tǒng)鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉(zhuǎn)化為熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為光能的中間環(huán)節(jié)，將電能直接通過LED芯片轉(zhuǎn)化為光能，工作溫度更低，且節(jié)能性能穩(wěn)定，啟動(dòng)迅速?zèng)]有延遲，使用壽命也更久。

如今，不光是在汽車領(lǐng)域，我們?nèi)粘Ｊ褂玫母鞣N光源都已經(jīng)普及為了LED，而長安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實(shí)在是缺乏了一些誠意。

此外，全景天窗、雨量感應(yīng)式智能雨刷等實(shí)用性配置在長安CS55 PLUS上也并未出現(xiàn)，甚至連后排出風(fēng)口這一家庭用車場景下的剛需配置也缺失，以其定位及售價(jià)而言，實(shí)在難以讓人滿意。

綜合口碑大幅領(lǐng)先 哈弗H4得到用戶廣泛認(rèn)可

作為與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同步成長的一代年輕人，很多人在買車前更習(xí)慣上網(wǎng)搜一下這款車的口碑評價(jià)作為購車前的參考，畢竟多數(shù)人都認(rèn)可的座駕，才會(huì)品質(zhì)上更有保證。在第三方汽車垂直網(wǎng)站愛卡汽車的用戶綜合口碑對比中，哈弗H4在操控、價(jià)格、油耗等多個(gè)維度都大幅領(lǐng)先，綜合口碑得分在與長安CS55 PLUS的對比中無懸念勝出。

究其原因，還要?dú)w功于哈弗作為專業(yè)SUV品牌在底盤調(diào)校上的深厚功底。哈弗H4和長安CS55 PLUS的懸架組合雖然都是前麥弗遜+后獨(dú)立懸架的組合。但在實(shí)際體驗(yàn)中，常常能聽到車主朋友向我們反映，長安CS55懸掛僵硬，減震差，坑洼路面有明顯顛簸，震動(dòng)感強(qiáng)烈等問題。相比起來，哈弗H4在懸掛調(diào)校上顯得更為專業(yè)，使得車輛能提供更好的路感，駕駛員在行駛時(shí)的操控感也更為優(yōu)異，獲得了用戶的一致好評。

另一方面，兩車雖然均采用了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但哈弗H4搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)是中國品牌首個(gè)采用CVVL連續(xù)式氣門升程調(diào)節(jié)技術(shù)的產(chǎn)品，并擁有多項(xiàng)自主專利，它與同為自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔，在動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著長足的進(jìn)步。

而反觀長安CS55 PLUS，雖然在動(dòng)力參數(shù)上和哈弗H4的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)十分接近，其采購自愛信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑，但從實(shí)際表現(xiàn)來看，長安CS55 PLUS所使用的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)不僅落后，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也要差很多，油耗偏高，在市區(qū)行駛平均油耗接近9個(gè)，燃油的經(jīng)濟(jì)性也有待提升。此外，在提速時(shí)，變速箱降擋較慢，遲滯嚴(yán)重也是非常有損駕駛體驗(yàn)的問題，而對比之下哈弗H4在動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也占據(jù)了優(yōu)勢。

隨著造車技術(shù)日新月異的發(fā)展，可供消費(fèi)者選擇的座駕也越來越多。但隨著座駕屬性從“簡單代步”到“生活中親密出行伴侶”的變化，品質(zhì)也逐漸成為影響消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素。而通過以上對比，雖然哈弗H4和長安CS55 PLUS身處同一級別，但哈弗H4在配置和口碑方面的表現(xiàn)顯然比長安CS55 PLUS更具優(yōu)勢，所以，如果要在二者中擇其一，小編更推薦你選品價(jià)比高的哈弗H4，絕對物超所值。