一臺(tái)擁有靈魂和底蘊(yùn)的車是需要有所傳承的，途勝，耳熟能詳?shù)募矣肧UV代表，在它略微低調(diào)的背景下，擁有著良好的市場口碑，自打北京現(xiàn)代途勝車型問世以來，其在中國市場上就獲得廣大消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可，憑借超大的實(shí)用空間、舒適的乘坐體驗(yàn)以及較高的產(chǎn)品可靠性，讓一代代的中國消費(fèi)者們看到城市SUV所具備的專屬魅力，反映在數(shù)據(jù)上，途勝更是在全球范圍內(nèi)榮獲800萬+消費(fèi)者的一致好評(píng)。現(xiàn)如今，北京現(xiàn)代的第五代途勝L已經(jīng)上市，它能否接過前輩的衣缽，繼續(xù)輝煌下去呢？

2005年，中國的民用車市場還處于起步階段，消費(fèi)者們在購車時(shí)并沒有足夠多的選擇。彼時(shí)的自主品牌車型售價(jià)雖然親民，但品質(zhì)并不敢讓人恭維，而進(jìn)口車型雖然靠譜，但較高的售價(jià)卻讓大部分消費(fèi)者望而卻步。在這復(fù)雜的市場環(huán)境下，合資品牌的超高質(zhì)價(jià)比成為中國汽車消費(fèi)者的福音，為此，北京現(xiàn)代抓住當(dāng)下機(jī)遇，將Tucson車型引入國內(nèi)投產(chǎn)，并命名為途勝。

當(dāng)初代途勝上市的時(shí)候，中國人的購車消費(fèi)觀還停留在三廂轎車時(shí)代，SUV市場并沒有形成氣候，甚至連一時(shí)無兩的東風(fēng)本田CR-V都還沒出現(xiàn)，面對(duì)市場的困局，途勝以一種超脫的定位給中國汽車消費(fèi)市場打了一劑“強(qiáng)心針“，中國汽車消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)原來城市SUV比轎車有著更廣泛的適應(yīng)性。途勝大氣的外表、寬闊的空間、更好的通過性能，加之更加親民的定價(jià)，讓其成為中國汽車市場中的一顆明星，一時(shí)火遍大江南北，途勝的出現(xiàn)不僅讓中國消費(fèi)者見識(shí)到SUV車型的優(yōu)勢，更是打破”買車只買小臥車“的傳統(tǒng)理念，同時(shí)也為北京現(xiàn)代在華發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這一代途勝在中國市場一直賣到了2015年，由于實(shí)在太過經(jīng)典和火爆，北京現(xiàn)代原本在2009年就要引進(jìn)的第二代途勝只能更名為ix35進(jìn)行銷售。不過值得一提的是，這一代途勝實(shí)際上除了在韓國地區(qū)外，幾乎都被命名為ix35。這一代車型在外觀設(shè)計(jì)上一改上一代偏方正的造型，整體車身線條更加圓潤飽滿，并領(lǐng)先于業(yè)界采用了“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，在同時(shí)期的車型當(dāng)中處于絕對(duì)的顏值天花板。此外，在科技配置、舒適配置上也展現(xiàn)出非常高的誠意，標(biāo)配了一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入，同時(shí)中控屏幕也可以進(jìn)行選裝，幾乎具備30萬級(jí)別車型的水準(zhǔn)。

隨著市場不斷的進(jìn)化，2015年，第一代途勝正式停產(chǎn)，取而代之的是全新一代途勝車型，這款重新被命名為“途勝”的車型原本應(yīng)該用于取代ix35，但由于ix35在國內(nèi)市場具備非常高的人氣，因此ix35便和途勝共存銷售至今。全新途勝帶來現(xiàn)代車型最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,”流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，格柵面積有所減少，讓前臉看起來更加協(xié)調(diào),同時(shí)應(yīng)用大量的智能化配置，智能車機(jī)、手機(jī)映射互聯(lián)等等在當(dāng)時(shí)都頗為新潮，讓同級(jí)別的競品車型自愧不如。

時(shí)間來到2018年，此時(shí)的中國汽車市場已經(jīng)不乏眾多SUV車型，各個(gè)廠家之間的競爭也已達(dá)到白熱化的程度。此時(shí)，北京現(xiàn)代也迎來了第四代途勝，第四代途勝的外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)且激進(jìn)，內(nèi)飾采用懸浮式中控屏并配備百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，這些現(xiàn)在看起來稀松平常的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)屬于絕對(duì)的“尖兒貨”，也就是從2018年起，越來越多的汽車廠商也開始將這些設(shè)計(jì)元素應(yīng)用在自家產(chǎn)品中，可以說，第四代途勝成為當(dāng)時(shí)SUV界的潮流引領(lǐng)者。

如今，北京現(xiàn)代第五代途勝L已經(jīng)登場，從命名中就能看出來，它在車身尺寸上做了全面的升級(jí)，尤其是2755mm的軸距，做到了同級(jí)最長，沒有之一。而且它的外觀采用了北京現(xiàn)代最新的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)語言，融入“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力）”設(shè)計(jì)主題，整車的視覺效果極具未來感和科技感，擺脫了傳統(tǒng)SUV笨拙和臃腫的姿態(tài)。

在智能配置方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L配備同級(jí)獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙、百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)、智能車家控制、高度便捷自然語音識(shí)別系統(tǒng)、同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)。整車的智能駕駛輔助級(jí)別達(dá)到了L2+，在同級(jí)別車型當(dāng)中實(shí)屬罕見，在配置上讓人們看到了北京現(xiàn)代和途勝車型一貫的領(lǐng)先業(yè)界的氣魄。

此外，第五代途勝L還為消費(fèi)者提供混動(dòng)版本和燃油版本，其中燃油版本的發(fā)動(dòng)機(jī)更是應(yīng)用領(lǐng)先全球的CVVD技術(shù)。該技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)無級(jí)調(diào)整空燃比，始終令發(fā)動(dòng)機(jī)處在最優(yōu)的工作區(qū)間，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)工況調(diào)整動(dòng)力輸出能力，達(dá)到147千瓦的最大功率和253�！っ椎姆逯蹬ぞ�，而百公里綜合油耗低至6.0L！再次刷新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的天花板。

不難看出，北京現(xiàn)代的每一代途勝車型，都在同級(jí)別的車型當(dāng)中擁有全面領(lǐng)先的硬核實(shí)力。作為中國市場早期的城市SUV，途勝系列的發(fā)展歷程也能從側(cè)面反映出中國消費(fèi)者對(duì)SUV車型的審美和需求變化，它不僅給友商提供了出色的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)也為消費(fèi)者們帶來質(zhì)價(jià)比更高的產(chǎn)品，如今北京現(xiàn)代第五代途勝L的上市，而為回饋中國消費(fèi)者長期以來對(duì)北京現(xiàn)代品牌和途勝系列車型的支持，北京現(xiàn)代還推出了19周年特惠政策，為購買途勝L的消費(fèi)者提供2萬元的綜合優(yōu)惠，14.58萬元就能入手熱門新車，有購車需求的用戶可到店做詳細(xì)了解。